На холодную к двс, а горячая к колесу ..., видимо , ремень ..г.....но
Что может меняться с повышением температуры?
Скорее жесткость ремня,его степень натяжения.
Можно поиграться натяжением,чуть убавить-добавить.
Мож поможет.
На всякий случай проверить,протянуть крепление помпы и шестерни ГРМ.
К меня был случай,от слабой затяжки шестерни ГРМ,она болталась на горячую.Вовремя заметил,но паз шпонки на валу разбило.
Проехал 120 км и ремень "ушел" в сторону колеса..хм....загадка ...
Я Вам давал в предыдущем посту ссылку,в ней разгадка таинственной загадки... На мой взгляд это конструктивная ошибка, допущенная ВАЗом 30 лет тому назад,в которой он никогда не сознается.На поздних двигателях,когда стали использовать при конструировании компьютеры и 3D моделирование ,проблема исчезла. Не было её и на "пятёрочном" двигателе с ремнём.
В общем мытарства с ремнем продолжились:
Заменил на гейтс за 300р, поменял нижнюю шестерню (износ, отпескоструена грязью с маслом, поддавило с сальника, помыл там все, почистил), снялась руками! Проехался 100км, посмртрел, ремень со стороны блока начало трепать, следы сточения. Поменял 2 звездчатвх болтов торкс масло насоса - они были до блеска ремнем отполированы и вокруг везде резиновая крошка. Поставил строительные М6 длиной резьбы 30мм с короткой головкой под 6гранник.
Проехал 200 км по городу. Износа ремня не обнаружил, ремень расположен в 2х мм от края верхней шестерни чуть ближе к блоку.
Наблюдаю дальше. Дай Бог победю сие паразитное явление:-)