Проверьте совпадение меток коленвала и распредвала. Сами проверьте зазоры в ГРМ. Расход топлива обычно оттуда прибывает.
кстати интересный вопрос...возможно цдеся и зарыта собака, проверю в выходные!
__________________
Автомобиль - это транспортное средство безукорезненно подчиняющиеся действиям управляющего...Калина - это автомобиль подчинивший себе все возможные финансовые средства управляющего им семьянина и его семьи...
поддерживаю тему- такая же фигня на холостом ходу, пробег 15000, после длительной поездки (не менее получаса). останавливаешься и машина сначала работает ровненько, обороты 800-820 (по компьютеру) и потом начинается. двигун как будто задыхается. причем в момент провала слышно как он шумно втягивает воздух (из под воздушного фильтра). фильтр снимал, чистенький. на ГСТО проверка
сканером ничего не выдает, а так как дефект продемонстрировать не удалось, ответ известен- ну вы видите же, все нормально!!! пропуски зажигания комп тоже не фиксировал. есть подозрение на РХХ надо бы почистить для начала. Завтра еду на второе ТО, может замена фильтров что-нибудь даст.
вот видео, там слышно как он захлебывается http://www.sharemania.ru/0164056
Привет всем! Сегодня покончил с похожей проблемой, не сам, конечно.
Проявления были пугающими: троил двиг, обороты ХХ то возрастали до 1500-1600,
то падали до нуля. Оказалось : катушка вкупе с РХХ выли из строя(((. Машинка прошла 29000...
Здраствуйте! Сегодня впервые за 4 года подвела моя Калинка. С утра сел в машину, вставил ключ, стартер крутнул малость и все... При второй попытке релюшки строчат как из пулемета, думал села АКБ, поставил дома АКБ на автоматичскую зарядку, а сам на автобусе на работу, с обеда домой, как там моя Калинка. Поставил АКБ, аналогичная проблема (с обучающим ключем также), снял стартер, крутит, втягиват, даже у соседа в запасе стартер нашелся аналогичный, не то. Почитал в форуме, руководство по ремонту, думал релюхи, заменил реле включения стартера (К3), дополнительное реле (реле зажигания) (К4), не то ...
Начитался про "заливку мозгов", залез и достал ЭБУ (сухой и чистый), от беды подальше запихнул в район бордочка. А дальше что???
При повороте ключа бензонасос качат, контрольная лампа иммобилизатора не горит, горят стандартные "неисправность двигателя", "разряд АКБ", "давления масла", "электроусилитель руля", при дальнейшем повороте ключа, "пулеметная очередь" от сработавших реле в монтажном блоке и возле штатного места ЭБУ, при этом лампы тухнут и загараются, бензонасос отрабатыват, а движок молчит.
Помогите советом!
4lasa, разряд аккумулятора таки есть. Сильно типичное поведение, имхо. Под нагрузкой напряжение проверяли? Как версия, где-то прячется КЗ (замыкание). Вообщем, брать вольтметр и смотреть напряжение. Раз уж полезли, осмотрите провода, в том числе массы, идущей на двигатель и корпус и зачистите их.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Понял, спасибо! Под нагрузкой напряжение не проверял. Завтра полезу с вольтметром, думаю проверить провода и их соединния в цепи от АКБ до штекера "50" стартера, ну и конечно массу. По схеме смотрю, выплывает "главное реле", от вывода "30" реле "К3", а может в нём причина? вывод "86" к ЭБУ возможно исключить, вроде ЭБУ исправно.
4lasa, Прошлой зимой в -30 было такое, остановился на 5мин., завожу она щелкает, падергал массу на стартере завелась, летом опять повторилось, скинул клемму, там все закисло, зачистил, смазал литолом, стала заводится нормально.
Линейный вид
