Поставил назад опоры Асоми. Сначала посмотрел ихнюю инструкцию по установке, там нарисованы опоры под усеченный металлический конус буфера сжатия.
У меня надо ставить 2192-2912810 а у него плоская вершина, думал как бы соединить их.
Но в магазине опоры оказались с плоской опорной поверхностью.
Т.ч. проблем не было с установкой.
В рекламе опор обещают снижение шума, и похоже так и есть.
Цитата:
снижают общий внутренний шум на 1-4 дб.
В салоне стало как-то тише, с пасажиром можно спокойно говорить. Надо будет проехать по шумному асфальту на дачу, на нём очень неприятный шум в салоне, голос приходиться повышать.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Поручик ,получается если у меня стоят буфера сжатия от гранты мне тоже можно такие опоры без проблем поставить ? и у нас только одна подушка резиновая ставиться сверху ?
Судя по чертежу, раньше опоры делались под верхнюю чашку буфера со скосами.
Теперь делают что бы и верхняя чашка с плоской вершиной от подвески 21928 тоже нормально состыковывалась.
У меня оказалась опора с партномером А1102912822.
С другим номером может другая конструкция.
Вообще в салоне стало тише, но теперь слух адаптировался и стали сильнее слышны коробка и мотор.
Брал в БиБи тыщавосемьсот вроде стоил комплект.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Добрый день!
Что-то щелкает при проезде неровностей (не всегда) слева впереди, иногда при трогании. Но не всегда... В какую сторону копать?
Щелкает однократно...
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Всем привет. Сначала предистория, извините за много букав. Потом прошу дать советы.
Недавно занимался задними тормозами и обратил внимание на то что что нижний болт заднего амортизатора стоит не по середине уха, где сайлент блок. Прилично так не по центру, невооружённым взглядом видно. Попробовал упереться в металлическое ухо большой отвёрткой и упёрся на элемент балки рядом, покачать сайлен блок. Даже используя такой небольшой рычаг есть заметное движение в сайлент блоке.
Ну думаю, пипец. Менять надо, заниматься всей подвеской.
Так как Калину взял бу сильно и с неизвестной историей, и сколько я на ней уже видел косяков и что менял, пришёл к выводу(тем более такие мёртвые сайленты), что врядли кто-то когда-то менял вообще что-то в задней подвеске.
А опыта с ВАЗами вообще очень мало у меня. По другой своей машине сам кому хочешь посоветовал бы, написал бы что ставил и что устраивает. А вот с Калиной пока нет.
Поэтому в очередной раз прошу совета.
Так как 95% уверен, что подвеска прошла около 200тык и никто ничего в задней подвеске не менял, хочется поменять ну просто всё!
С другой стороны накладно получается.
Машина К1 универсал 2011год
Вопросы такие:
1. будет ли в моём случае удобнее, рациональнее взять 2 задних стойки в сборе вместе с пружинами, отбойниками, опорами и прочими делами. Пока нашёл из тех что в сборе SS20.
Прикинул, что если брать SS20 модули, то выходит дороже, чем я бы собирал из отдельных частей. Обе стойки выйдут тысячи на 2-3 дороже.
C верхними опорами Эволекс. Они собраны. готовы к установке(так пишет на сайте продавец)
Стоит ли? Вот думаю, может не заморачиваться и зплатить? Но не уверен.
2. Если покупать не в сборе, то тогда какие запчасти покупать, для меня вообще тёмный лес.
Какие тогда брать опоры? Кто асоми хвалит, кто Эволекс.
Да оказывается и нюансы есть.
Только в оригинальном каталоге отбойников 2 шт. разных. Какие лучше, какие будут со штатными пыльниками(гофрами) совместимы? Пишут про буферы под тонкий стержень и прочие нюансы.
Уже не первый раз встречаю в сети подобные сообщения, которые немного удручают. В общем вопросов тьма
Цитата:
Сообщение от Поручик
Судя по чертежу, раньше опоры делались под верхнюю чашку буфера со скосами.
Теперь делают что бы и верхняя чашка с плоской вершиной от подвески 21928 тоже нормально состыковывалась.
21928 это про Гранту? Тогда мне может под гранту подбирать?
3. Может совсем не парится и купить только детали, которые со временем "очень устали", не надо всё менять?
Но "устаёт" же почти всё! Резина дубеет, трескается, разрушается, а т.к. машине 10 лет и туда никто и не заглядывал наверное, то менять все резиновые изделия.
Амортизаторы изнашиваются, пружины поседают и ломаются со временем. Естественно не хочу сейчас перебрать, а через пару-тройку месяцев и даже через полгода опять туда лезть.
В общем так и получается, что менять нужно практически всё. Можно не менять только копеечные детали, на которых не сэкономить.
Тогда опять вариант с готовыми комплектами напрашивается, хоть и подороже.
И опять косяк может быть? ВЕДЬ!!!(как писал Поручик): "раньше опоры делались под верхнюю чашку буфера со скосами.
Теперь делают что бы и верхняя чашка с плоской вершиной от подвески 21928 тоже нормально состыковывалась". Этот вопрос конечно у продавца комплектов стоек можно уточнить. Вот только продавец был бы в теме!!!
В общем я в тупике. Только начал тему изучать и уже запутался.
Хочется сделать хорошо, надёжно по возможности и конечно безопасней. Подвеска ведь тоже как элемент безопасности, влияет и на управление и на устойчивость и т.п.
Если можно, предложите пожалуйста ваши рабочие варианты задней подвески на калину-1 универсал. Желательно отдельно, подетально, а если возможно, то с номерами для заказа. И так чтобы встало всё как надо учитывая все нюансы.
Ну почему так много у ВАЗ нюансов? Я раньше думал, что у иномарок их больше. Теперь вот понимаю, что ошибался!!!
Спасибо.
Последний раз редактировалось name1978; 07.12.2021 в 17:48..
name1978, а нужны эти все супер-пупер дорогие навороты в этой подвеске лично для вас?
По описанию - нижний сайлентблок стойки можно сменить, они продаются. Из проблем - может закиснуть болт во втулке, только спиливать.
В стандарте задние амортизаторы масляные СААЗ, пружинам там ничего не делается (якобы просели - попробуйте поменять, вероятно ничего не изменится, если они были оригинал, то максимум - поржавели), пыльники стоек - гофры да, плохого качества могут попасться, но в целом только стойка (как амортизатор) устаёт, отбойники порванные там тоже не помню ни разу. Сверху резиновые "бублики" прожимаются со временем, тоже лучше сменить.
name1978, а нужны эти все супер-пупер дорогие навороты в этой подвеске лично для вас?
По описанию - нижний сайлентблок стойки можно сменить, они продаются. Из проблем - может закиснуть болт во втулке, только спиливать.
В стандарте задние амортизаторы масляные СААЗ, пружинам там ничего не делается (якобы просели - попробуйте поменять, вероятно ничего не изменится, если они были оригинал, то максимум - поржавели), пыльники стоек - гофры да, плохого качества могут попасться, но в целом только стойка (как амортизатор) устаёт, отбойники порванные там тоже не помню ни разу. Сверху резиновые "бублики" прожимаются со временем, тоже лучше сменить.
То что там стоят СААЗ это для меня не открытие америки. Я это щё на девятке знал лет 15 назад.
Ну какие дорогие навороты? Я не стремлюсь к дороговизне, стремлюсь к полностью исправной технике и рациональности.
По вашим словам можно понять, что меняем амортизаторы(как можно менять сайлентблоки у старых амортизаторов - вообще не понимаю, это выше моих моральных сил), пыльники, бублики, ну и может быть отбойники.
Номерочки можно в студию? Ну чтоб не было такого, что буфер на шток не лезет или болтается.
И номерочек нормальных верхних опор, чтоб мне на кузов нормально встали. Ведь раньше были со скосами, теперь без скосов и т.д. и т.п.
PS. Да, кстати, одних только СААЗ амортизаторов задних на К1 штуки 3 наберётся. В чём разница непонятно. Шток у них хоть одинаковый?
Последний раз редактировалось name1978; 07.12.2021 в 21:58..
name1978, а нужны эти все супер-пупер дорогие навороты в этой подвеске лично для вас?
По описанию - нижний сайлентблок стойки можно сменить, они продаются. Из проблем - может закиснуть болт во втулке, только спиливать.
В стандарте задние амортизаторы масляные СААЗ, пружинам там ничего не делается (якобы просели - попробуйте поменять, вероятно ничего не изменится, если они были оригинал, то максимум - поржавели), пыльники стоек - гофры да, плохого качества могут попасться, но в целом только стойка (как амортизатор) устаёт, отбойники порванные там тоже не помню ни разу. Сверху резиновые "бублики" прожимаются со временем, тоже лучше сменить.
По вашим словам можно понять, что меняем амортизаторы(как можно менять сайлентблоки у старых амортизаторов - вообще не понимаю, это выше моих моральных сил), пыльники, бублики, ну и может быть отбойники.
Номерочки можно в студию? Ну чтоб не было такого, что буфер на шток не лезет или болтается.
И номерочек нормальных верхних опор, чтоб мне на кузов нормально встали. Ведь раньше были со скосами, теперь без скосов и т.д. и т.п.
Я б с удовольствием воспользовался бы вашими советами. Вы только правильные номера дайте, пожалуйста, для заказа, чтоб не было у меня сюрпризов с тем, что что-то не подходит.
Плюс посоветуйте на мой кузов 2011г. опоры хорошие, желательно с номером. И всё будет в шоколаде.
Я так и так хочу это поменять. Поэтому и спрашиваю.
В общем все те же самые вопросы остались, кроме номера пружины, который и так мне известен.
Последний раз редактировалось name1978; 07.12.2021 в 22:13..
Я себе под задние грантостойки со старыми стоковыми пружинами брал вот такие усиленные прокладки под пружины 21082912652, по высоте они см на 2 выше, бублики посоветывал бы вот эти SS62101.
Все остальные номера можно найти в соответствующих темах или в инете
Я себе под задние грантостойки со старыми стоковыми пружинами брал вот такие усиленные прокладки под пружины 21082912652, по высоте они см на 2 выше, бублики посоветывал бы вот эти SS62101.
Все остальные номера можно найти в соответствующих темах или в инете
Спасибо за номера. Мне выше-то не надо. И так на трассе ветром качает
Мне б потише, покомфортней. Что по поводу Эволекс или Асоми. Или всё таки лучше оригинал?
Номера у меня в каталоге все есть.
Вот только не понимаю, какой буфер из каталога выбрать. Там их 2шт. В этой теме писали про разные диаметры штока амортизатора. Как быть, непонятно. Есть в продаже амортизаторы в комплекте с буферами. Думаю их надо посмотреть.
Также непонятно пока почему есть несколько амортизаторов СААЗ задних на Калину. Пожалуй надо инфу смотреть не в магазинах, а на сайте производителя. Попробую поискать. Напишу если что узнаю.
Линейный вид
