А можно выложить где купить и схему по установки для механика?
Где купить и схема установки уже выложена (см. пост№1).
На том же сайте есть отзывы уже установивших автомат сцепления на разные модели авто http://megamatik.autoserp.ru/vopros
Главный вопрос для меня: кому можно доверить установку? гаража с ямой у меня нет. Образование не техническое. Возьмутся то многие. Но как-то не хочется, чтобы твоё авто было первым, на которым этот спец монтировал Мегаматик. Понятно, что на второй машине он установит его уже без косяков и, возможно, с блеском. Что моя Калинка может стать тренажёром по подготовке специалистов по установке Мегаматика, меня воодушевляет мало.
__________________
здравствуйте долго
Последний раз редактировалось andrey.vlad; 07.05.2013 в 18:32..
Причина: неточности в тексте
я вот только одного момента не понял : перерегистрация в ГАИ нужна ?
Почитал счас еще раз.
Для инвалидов-самое оно. Но для обычного человека-лишнее.
Ну и
Цитата:
4. ПОРЯДОК РАБОТЫ
4.1. Включение привода производится нажатием на клавишу переключателя.
Нормальный режим трогания используется при трогании в нормальных условиях (ровная дорога с твердым покрытием). Тяжелый режим трогания включается переводом переключателя в нижнее положение и используется при трогании в условиях, отягощенных различными факторами (подъем, глубокий снег, повышенная загрузка и т.п.).
Это что ? Едем по нормальной дороге в пробке, переключатель в одном положении. За поворотом бац и пробка на подъем. Переключаемся на тяжелый режим трогания ? Лично для меня-это лишние телодвижения.
Последний раз редактировалось Плюшkин; 07.05.2013 в 19:38..
# мегаматик — Андрей Вологда 10.03.2012 08:21
как произвести регистрацию автомата сцепления в ГИБДД при самостоятельной установке? ехать на установку к Вам не очень удобно. в городе есть общество инвалидов, но они ставят только механические приводы сцепления. Спасибо.
Ответ. Добрый день, Андрей! Существуют две пути решения этого вопроса:
1.Автомат сцепления МЕГАМАТИК не входит в перечень (НАМИ) узлов и деталей автомобилей, подлежащих обязательной сертификации (а значит и обязательной регистрации).
2.Пришлите на электронную почту паспортные данные транспортного средства и владельца автомобиля. Мы подготовим на заводе комплект документов для регистрации автомобиля с автоматом сцепления в ГАИ и отправим их вместе с комплектом.Услуга подготовки комплекта документов для регистрации стоит одна тыс. рублей. Вместе с комплектом для самостоятельной установки отправляем также паспорт и подробную инструкцию по установке и регулировке автомата сцепления".
Это что ? Едем по нормальной дороге в пробке, переключатель в одном положении. За поворотом бац и пробка на подъем. Переключаемся на тяжелый режим трогания ? Лично для меня-это лишние телодвижения.
Это лишнее телодвижение заключается в том, что придётся нажать пальцем на кнопку.
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
Не намного дороже выйдет АКПП поставить. Ну, относительно не намного...
Зато ресурс, как я понял большой. Некоторые лет 10 - 12 отъездили. Ещё плюс: Замена дорогого масла каждые 40 тыс. км не предполагается. И дорожный просвет не уменьшает, как АКПП.
В минусах то, что Калину приравняли к иномаркам. Для всех ВАЗ цена 10500р, для Калины 13800р.
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
Для калины - дорого.
Действительно, дороговато. А установка АКПП у нас в городе - 45 тыс. рублей + родную коробку они забирают. А она у меня ещё новая (25 тыс. км всего).
__________________
здравствуйте долго
Последний раз редактировалось andrey.vlad; 09.05.2013 в 13:23..
Причина: повтор
Это что ? Едем по нормальной дороге в пробке, переключатель в одном положении. За поворотом бац и пробка на подъем. Переключаемся на тяжелый режим трогания ? Лично для меня-это лишние телодвижения.
Это лишнее телодвижение заключается в том, что придётся нажать пальцем на кнопку
А если не рассчитал, задумался, не нажал ? Начну скатываться ?
Цитата:
Замена дорогого масла каждые 40 тыс. км не предполагается.
Ну, с моими пробегами когда я в год 15 тыщ проезжаю-думаю не дорого раз в 2.5 года менять масло. А те кто по 40 тыщ за год проезжает,так скорее всего эти тыщи по трассе, в городе разве что у таксистов столько набегАет. Ну а раз по трассе,так там это автосцепление и нафиг не нужно.
Не, я не спорю, вещь конечно прикольная, но ИМХО, она создавалась изначально для инвалидов и именно им она нужна. А для обычного человека-это лишнее, да и не такое уж удобное.
О трассе речь и не идёт. Обсуждаем движение в пробках в крупных городах. Народ ставит на Калинки б/ушную японскую АКПП (айсин А 240). Тема и была поднята по поводу: если так сильно напрягает постоянная работа со сцеплением, что хочется поставить АКПП, то не проще ли вариант с Мегаматиком. Попутно выяснил вопрос с бытовой, так сказать, точки зрения. Жена всё хотела с АКПП. Спросил: тебе какая разница, если на пассажирском сидении обосновалась? - "Все говорят, что авто с АКПП - это уровень." - "А с Мегаматиком?" - "Даже и не думай! Что мы позориться будем?" Сдается мне, дело как раз в этом. Труд водителя с Мегаматиком очень мало отличается от АКПП и педальки тоже только две остается.
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
А если не рассчитал, задумался, не нажал ? Начну скатываться ?
Это вряд ли. Вы и коробкой и сцеплением сейчас уже шуруете не задумываясь? Почти на автопилоте. И тут навыки через недельку практики укоренятся. Все нажмете, даже если задумаетесь, навык есть навык.
Линейный вид
