ТКР( она же турбина) эластичностью не обладает. А, вот, двигатель с ТКР, построенный по определенным ТУ, обладает. Хорошая 90% моментная полка с рано начинающимся левым краем, при отсутствии или очень малом лаге, сделает двигатель эластичным и приятным. Без атмосферных чрезмерностей с залезанием в области более высоких с/ж и оборотов. Без сложного портинга ГБЦ и подбора валов.
Так...тогда что есть определенные ТУ в кратце. Сколько это стоит и стоит ли, расход наверняка увеличится, правда не знаю во сколько раз, я в этих делах 0, поэтому растолкуй пожалуйста
Так...тогда что есть определенные ТУ в кратце. Сколько это стоит и стоит ли, расход наверняка увеличится, правда не знаю во сколько раз, я в этих делах 0, поэтому растолкуй пожалуйста
ТУ- это характеристики ТКР, предполагаемый рабочий избыток, предполагаемый рабочий диапазон оборотов двигателя.
В общем, турбина должна быть небольшой и иметь как можно меньшую инерционность.
Ну а с/ж и рабочее давление на впуске- это второе по важности.
ТУ- это характеристики ТКР, предполагаемый рабочий избыток, предполагаемый рабочий диапазон оборотов двигателя. В общем, турбина должна быть небольшой и иметь как можно меньшую инерционность. Ну а с/ж и рабочее давление на впуске- это второе по важности.
Тогда ясно, я и не знал что турбины бывают маленькие и большие.
А без улитки это будет окологородской мотор с расходом под 20 литров, полкой момента 7-8 тыс. оборотов и небольшим ресурсом. Представь, как ты будешь ездить по городу на таком моторе.
И "хотя бы 180 л.с." тут не применимо, для атмодвигателя такого объема без дросселей это практически предел.
Народ,СОВЕТУЮ обратить внимание на эту статью в мартовском журнале"Форсаж",статья грамотная,поэтапное описание"+"/"-" и поможет избежать ошибок при тюнинге Калинки,это САМОЕ ГЛАВНОЕ! PS:Читайте БОЛЬШЕ!
А мне тоже не можешь на почту скинуть скан в нормальном разрешении?suhan_pr@mail.ru, заранее спасибо
Может и с улиткой не получиться... Если хочешь такой крутой мотор, то будь готов выложить около 250 тыс. руб. - это минимум. Так как если потратишь меньше, то долго с таким количеством лошадок не проедишь...
Плюс ко всему, потребуется полная переделка подвески, трансмиссии и т.д. и т.п.
Может и с улиткой не получиться... Если хочешь такой крутой мотор, то будь готов выложить около 250 тыс. руб. - это минимум. Так как если потратишь меньше, то долго с таким количеством лошадок не проедишь...
Бред. 200-сильный тазовый мотор собирается практически из того, что валяется под ногами в гараже, бюджет такого мотора при самостоятельной сборке легко умещается в 50 тысяч рублей, если знаний хватает только на то, чтобы занести кому-то денег - 100 тысяч рублей. И ездит он при этом дооооолго долго, главное масло менять вовремя и каку всякую не лить типа кастрюля или мобила.
- Lada Kalina РКПП 2010
- Lada Granta Sport РКПП 2013
- Lada Granta АКПП 2013
Линейный вид
