-при какой температуре начинает открываться термостат? сказали? термостат мог заклинить закрытым или чуть приоткрытым = будут перегревы.
-бульканья слышны из-под торпеды если на холодную поддать газку на стоячей? Если слышен сильный "водопад" - много воздуха = будут перегревы. Значит воздух где-то сосет - виной тому не исправный впускной клапан крышки РБ. Новая крышка это не значит что она рабочая.
Цитата:
Сообщение от теп
жидкость циркулирует только когда машина стоит, если давить назад циркуляции нет.
расшифруйте!
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
-при какой температуре начинает открываться термостат? сказали?
Не знаю. В пятницу в очередной раз записался, спрошу. Вентилятор на 103 градусах включается.
Цитата:
Сообщение от aland
-бульканья слышны из-под торпеды если на холодную поддать газку на стоячей? !
Нет
Про циркуляцию ОЖ я имел в виду вот что. С верхнего патрубка (надеюсь правильно называю) течёт тонкая струйка ОЖ, если надавить на газ (без включения скорости само собой) течь перестаёт. Из-за этого как мне кажется все и проблемы. Под нагрузкой двигатель не охлаждается.
У меня две крышки бачка. Езжу на той, что дилер поставил в последний раз. Поставил для эксперимента предпоследнюю, погазовал там белая пена сверху образовалась. Последняя крышка чистая.
При езде температура поднимается до красной зоны, один раз был чек с перегревом. Охлаждается при езде накатом и на холостых. Приходится разгоняться и отпускать педаль газа, чтобы температура была в пределах 100—110 градусов.
Похоже, та же самая проблема.
Первая Калина-универсал 2012 года, пробег 85 тыкм, 8-клапанный двиг. Пять лет вообще проблем с охлаждением не было. Теперь стала греться, но странным образом.
На ходу стрелка датчика быстро (секунд за 20) уходит к красной зоне, но достаточно переключить на нейтраль и перейти на холостые – температура буквально за 10-15 секунл уходит ниже 90 градусов. Стоящая может работать часами без проблем. Ну не может же перегретый двиг остыть за 10 секунд? Даешь обороты – через пару минут опять то же самое. В городе с пробками и светофорами вообще проблем нет, а по трассе так и еду, на каждой горке уходя на нейтраль. Такое впечатление, что на оборотах жидкость перестает прокачиваться, но почему? По идее, на оборотах наоборот должно быть давление выше.
Причем проблема возникла зимой при -20 градусах. Потом исчезла. Сейчас вот опять возникла, но не постоянно, а то есть, то нет.
Радиатор чистый, рукой нижний шланг трогаю – горячий. Несколько раз пробовал воздушные пробки выгонять на подъеме – бесполезно. Смотрел показания второго датчика – совпадают. Ремень вроде в порядке, генератор работает стабильно. Вентилятор включается как надо, но не помогает. Печка работает нормально.
ОЖ год назад заменил, вроде, нормальную залил (Дзержинский Felix). Может, паленка? Возможен из-за плохой ОЖ такой эффект?
Надо куда-то лезть, но куда? Неохота просто так по кругу все менять. Где смотреть, подскажите?
4. Стрелка температуры двигателя врёт примерно на 4–6 градусов в большую сторону, но это не отменяет перегрева. Просто показывает его на панели приборов чуть раньше. По компьютеру температура точно так же поднимается (-4-6 градусов от того, что на панели показывается) и доходит до «красной зоны». Эта стрелка меня совсем не волнует на фоне реальной проблемы.
Если стрелка на приборке показывает больше, то скорее всего воздух в системе.
Если стрелка на приборке показывает больше, то скорее всего воздух в системе.
после переделки под грантовскую СОД , стрелка на приборке стала показывать больше чем раньше , это и понятно , так как датчик стоит в гбц , а на термостате чуть меньше - так как он лучше омывается жидкостью при циркуляции. Эбу у меня срабатывает при 95 градусов , а панель показывает под 105. считаю это нормально.
после переделки под грантовскую СОД , стрелка на приборке стала показывать больше чем раньше
Видимо масса к мотору была "прикручена" к шпильке термостата - ненадежное и неудачное место подключения...
Как удается точно считать показания темп-ры с приборки, вплоть до градуса, при цене деления 10°С - загадка. При отсутствии данных о кл. точности, цена деления шкалы = погрешность прибора.
Всем привет,проблема такая,пробило прокладку гбц заменил все сделал,после всей проделанной работы выгнал воздух из системы,поехал прокатиться посмотреть как все работает и заметил то что при движении стрелка на приборке поднимается до 100 градусов,как только сбрасываешь или останавливаешься стрелка потихоньку ползет к 90 и останавливается,вчера заменил датчик температуры который идет на приборку но проблема не ушла(да и переделал систему на гранту,сам термоэлемент стоит другой)до этого поднималась то 95 и стояла в этой шкале