Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Электрооборудование

Электрооборудование Обсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.04.2010, 09:43   #41
Клавиатурный мастер
 
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Тольятти
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина 11173
Сообщений: 2,223
Изображений: 3
Вес репутации: 126 Коллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутацииКоллега имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Провал при включении вентилятора

Чем украинский отличается от нашего, если оба заведомо исправны?
Коллега вне форума   Вверх
Старый 25.04.2010, 13:08   #42
Легенда форума
 
Аватар для Воевода
 
Регистрация: 07.06.2009
Адрес: Рязань
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: OPEL ASTRA H 5D Enjoy
Сообщений: 6,828
Изображений: 4
Вес репутации: 31 Воевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоваться
Отправить сообщение для Воевода с помощью ICQ
Re: Провал при включении вентилятора

Цитата:
Сообщение от yeasterman Посмотреть сообщение
единственное что не нравяться клемы на аккуме,
Можно подробнее это как, фото если можно. Клеммы зачистить смазать тех.вазелином и затянуть, тоже самое проделать со всеми остальными. Потом перемерять напряжение.
Цитата:
Сообщение от Коллега Посмотреть сообщение
Чем украинский отличается от нашего, если оба заведомо исправны?
Ничем
Воевода вне форума   Вверх
Старый 25.04.2010, 21:20   #43
Продвинутый новичок
 
Аватар для yeasterman
 
Регистрация: 25.08.2007
Адрес: Харьков
Возраст: 41
Автомобиль: ВАЗ 11183
Сообщений: 70
Вес репутации: 17 yeasterman не успел проявить себя
Отправить сообщение для yeasterman с помощью ICQ
Re: Провал при включении вентилятора

я здесь не для дискусий о компитентности того электрика :-) но на данный момент ни одного дельного совета не услышал, поэтому попрошу только конструктив, сам я не электрик, но точно знаю что наше ЭБУ управляет электрикой, а генератор единственное что делает это выдаёт стабильное напряжение, если он исправный
а генераторы как мне сказали по мощьности не соответствуют заявленным параметрам, и этому я могу поверить :-)
а почему грешу на мозги могу сказать, мне их уже ремонтировали, и есть такое ощущение что именно они то и умерли опять, да и как сказали мне во многих местах на рынке генератор или выдаёт напряжение или нет, а уже падение напряжения при нагрузке это сто процетов не его проблема, тем более в нашем случае когда мозги управляют подачей напряжения
__________________
yeasterman вне форума   Вверх
Старый 25.04.2010, 21:23   #44
Тамбовская ячейка
 
Аватар для ККМ
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: г.Рассказово
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 581
Вес репутации: 21 ККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордиться
Цитата:
Сообщение от yeasterman Посмотреть сообщение
я здесь не для дискусий о компитентности того электрика :-) но на данный момент ни одного дельного совета не услышал, поэтому попрошу только конструктив, сам я не электрик, но точно знаю что наше ЭБУ управляет электрикой, а генератор единственное что делает это выдаёт стабильное напряжение, если он исправный
а генераторы как мне сказали по мощьности не соответствуют заявленным параметрам, и этому я могу поверить :-)
а почему грешу на мозги могу сказать, мне их уже ремонтировали, и есть такое ощущение что именно они то и умерли опять, да и как сказали мне во многих местах на рынке генератор или выдаёт напряжение или нет, а уже падение напряжения при нагрузке это сто процетов не его проблема, тем более в нашем случае когда мозги управляют подачей напряжения
ЭБУ не управляет подачей напряжения.! Этим занимается регулятор напряжения в генераторе.

Цитата:
Сообщение от yeasterman Посмотреть сообщение
13,7 при включении всей электрики на максимум, и 12,4-12,7 при включении вентилятора радиатора
Если это на холостых -это нормально. Вы в пробках в натяг не ехайте, оборотов побольше, вот и клевать не будет.

Последний раз редактировалось aland; 23.02.2011 в 07:00..
ККМ вне форума   Вверх
Старый 25.04.2010, 21:35   #45
Легенда форума
 
Аватар для Воевода
 
Регистрация: 07.06.2009
Адрес: Рязань
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: OPEL ASTRA H 5D Enjoy
Сообщений: 6,828
Изображений: 4
Вес репутации: 31 Воевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоваться
Отправить сообщение для Воевода с помощью ICQ
Re: Провал при включении вентилятора

Цитата:
Сообщение от ККМ Посмотреть сообщение
Если это на холостых -это нормально.
Не нормально.
yeasterman, Как это не одного дельного совета. Зачистить массы и ревизия генератора. Ну не нравиться, ездите с недозарядом или ставьте мифический украинский генератор. При чем тут мозги, скачайте мурзилку с форума и почините машину, делов на пару часов. Еще раз, рация на бронепоезде, исправный генератор на холостых при включенном вентиляторе, ближнем свете, печки на 4 скорости и обогреве заднего стекла держит 14 вольт.
Воевода вне форума   Вверх
Старый 25.04.2010, 21:53   #46
Тамбовская ячейка
 
Аватар для ККМ
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: г.Рассказово
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 581
Вес репутации: 21 ККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордитьсяККМ имеет много всего такого, чем может гордиться
Re: Провал при включении вентилятора

Учитывая погрешность прибора 12,4-12,7 это нормально при полной нагрузке.
Миниатюры
проверка.JPG  
ККМ вне форума   Вверх
Старый 25.04.2010, 23:51   #47
Легенда форума
 
Аватар для Воевода
 
Регистрация: 07.06.2009
Адрес: Рязань
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: OPEL ASTRA H 5D Enjoy
Сообщений: 6,828
Изображений: 4
Вес репутации: 31 Воевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоватьсяВоевода является настолько роскошным, что можно любоваться
Отправить сообщение для Воевода с помощью ICQ
Re: Провал при включении вентилятора

ККМ, У меня 14 вольт, при полной нагрузке и на хх. Меряю каждый месяц.
Воевода вне форума   Вверх
Старый 26.04.2010, 08:15   #48
Пермская ячейка
 
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: Пермь
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ -11183 1.6 V8
Сообщений: 298
Вес репутации: 15 mkolmkol находится на правильном путиmkolmkol находится на правильном пути
Re: Провал при включении вентилятора

Цитата:
Сообщение от yeasterman Посмотреть сообщение
сегодня измерил более точно - 12,4-12,7 при включении вентилятора радиатора, если отключить всю электрику....
yeasterman, Вы, по большому счету, просто напряжение аккумулятора измеряете при таком токе потребления. А оно, если аккум. исправный и заряжен, меньше, при такой нагрузке, быть не может....
Скажите, когда Вы все основные потребители (печка на 4, дальний свет, обогрев стекла ) разом включаете на ХХ (без карлсона), то обороты ХХ проваливаются или разом восстанавливаются?
__________________

Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
mkolmkol вне форума   Вверх
Старый 26.04.2010, 08:24   #49
Продвинутый новичок
 
Аватар для yeasterman
 
Регистрация: 25.08.2007
Адрес: Харьков
Возраст: 41
Автомобиль: ВАЗ 11183
Сообщений: 70
Вес репутации: 17 yeasterman не успел проявить себя
Отправить сообщение для yeasterman с помощью ICQ
повторюсь ещё раз, разговаривал с десятком электриков и мурзилка мне не к чему, начиная с шеврале нива, и даже в некоторых десятках регулятор напряжения на генераторе получает команду сколько куда подавать питания, поэтому не стоит мне рассказывать, это я знаю точно :-)
далее, вижу тут все с амбициями а текст никто не читает, аккумулятор новый достаточно дорогой, это первое, второе, клемы все подтянул, аккумуляторные заменил на новые, этого мало? или их тоже зачистить?
ну и как прочитал из ссылки на статью значит что я был действительно прав - генератор и регулятор генератора у меня в норме, при полной нагрузке держит 12,7 при холостых держит 14,7
по поводу оборотов ХХ падения при включении приборов не наблюдается, клюёт как раз не при холостых и езде в натяг, а гдето при 1500-2000 когда едешь в тянучьке по ровной или под горку и включается карлсон

Цитата:
Сообщение от Воевода Посмотреть сообщение
ККМ, У меня 14 вольт, при полной нагрузке и на хх. Меряю каждый месяц.
Уважаемый Воевода, я глубоко признателен за вашу инфо, и глубоко рад что у вас 14 при полной нагрузке, и как я сказал значит вы счастливый обладатель удачного российского генератора :-)

да и возвратимся к началу темы и прочитаем ещё раз её название :-) я не сказал что у меня генератор неисправный, да и по симптомам клюёт когда не включен ни один прибор кроме магнитолы и карлсона, поэтому обсуждение работы генератора стоит прекратить я так понимаю, потому что при 13,7 вольтах никак не должно сказываться на клевании носом, вот поэтому я и написал что никакого конструктива именно по вопросу клевания, единственное что мне подсказали конструктивное на укр форуме это есть такая штука под названием "силычь" - микропроцессорное реле включения вентилятора с программируемой температурой, тогда ЭБУ отключается и перестаёт управлять этим (кстати для тех кто в танке, на схеме подключения нарисованы провода от ЭБУ которые надо отключить или можно оставить в паралели чтобы процессом включения регулировал и ЭБУ и Силычь) !!!
__________________

Последний раз редактировалось aland; 23.02.2011 в 07:01..
yeasterman вне форума   Вверх
Старый 26.04.2010, 08:44   #50
Пермская ячейка
 
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: Пермь
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ -11183 1.6 V8
Сообщений: 298
Вес репутации: 15 mkolmkol находится на правильном путиmkolmkol находится на правильном пути
Re: Провал при включении вентилятора

Цитата:
Сообщение от yeasterman Посмотреть сообщение
по поводу оборотов ХХ падения при включении приборов не наблюдается, клюёт как раз не при холостых и езде в натяг, а гдето при 1500-2000 когда едешь в тянучьке по ровной или под горку и включается карлсон
yeasterman, очень похоже, что у Вас, в момент включения карлсона, просто "плывет" масса, (т.е. потенциал на нулевом проводе) Датчика Положения Дроссельной Заслонки. Я бы почистил контакты в точках заземления ЭБУ (со всей периферией) на кузов авто.
__________________

Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
mkolmkol вне форума   Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 15:47.