Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от WineS
Очень оригинальный подход, не чего сказать.
Повторюсь, что раскоксовка дешевле и честнее.
А перед этим "последним шансом", что ещё предпринимается?
Добавлено через 14 минут
А как это называется: приезжаю я к .... скажем к мастеру и говорю, что у меня в движке компрессия слабовата. А он мне, давай форсунки помоем, за 50 баков, а то раскоксовка за два бакса это туфта и разводилово.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
История одного ремонта.
При пробеге 102т.км. стал замечать легкое троение на хх. Перекидка ВВ проводов и свечей ничего не дала, решил что форсунка кончается (на 30т.км. менял одну, симптомы похожи). Троение прогрессировало, до ошибок ждать не стал. "Опен диаг" показал пропуски на х.х. в 3-м цил. менее порогового значения. Замерял компрессию 12,5-12,5-6,5-12,5. (При открытом и закрытом дросселе разница не существенна). С добавкой масла 20мл в третий цил. компрессия практически выровнялась. С учётом в том числе и просмотра темы - были тут мнения что с такой компрессией клапан должен быть "ромашкоподобным" и т.д. решил что кольца закоксовались.
Снял голову - визуально с трудом определил неплотность выпускного, но керосин льётся "рекой". Диаметр стержня клапана в нижнем пределе допуска, втулки мерять было нечем, но радиальный люфт великоват.
Клапана были отрегулированы правильно, регулирую сам и перед разборкой проверял. Клапан менять не стал, притер, (ступенька чуть появилась на тарелке) регулировка изменилась на 0,3мм.
Времени не было для более серьёзного ремонта, январь, теплый гараж на 2 дня снимал.
Так что рекомендую критично относиться к масляному тесту и высказываниям типа при компрессии 6-7 клапан разрушен напрочь, виновата поршневая.
А по чистке форсунок -- зачем их чистить, будут проблемы проще купить новую. (ИМХО)
Я за 102т.к. одну заменил, езжу на АИ92
П.С. буду делать пневмотестер.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от vovk
При такой компрессии кольца должны придти в полную негодность...
я где то писал о своем случае.
1. замер компрессии пневмотестером около 50 процентов утечек в 2 цил.
2. разбор показал что кольца замками стояли одно над другим
через год столкнулся с таким же случем
замер 50 процентов утечек из цилиндров
ездил несколько дней опять замер опять в тех же цилиндрах опять те же утечки.
Решил попробовать перед разбором раскоксовать..
Залил в эти цилиндры ацетона и карб клинера. Постоял минут 15. потом проехал несколько км. с оборотами 3-4 тыс.
приехал в посмотрем пневмотестером утечки с 50 процентов уменьшились до 5 процентов..
Так что не все так очевидно. И если имеется плохая компрессия и мотор не древний мамонт то имеет смысл сделать "раскоксовку".
Экономить на 50 граммах ацетона глупо...