Ответ: Кто нибудь заливал "Форсан" синтезатор металлов?
VM, Andrey-4, первое, не надо все присадки "валить в кучу", как и в любом деле, есть и подделки, есть откровенное шарлатанство. Про Форсан ничего не скажу, не знаю.
Далее, о том, что знаю и попробовал лично, и попробовали мои клиенты. Давайте конкретно, ведь, даже если долго говорить халва, во рту слаще не станет, а вот если начать говорить о дерьме за обеденным столом, то сразу станет, мягко говоря некомфортно.
Я продаю и Супротек и ХАДО (как к этому пришёл и почему, читайте в соответствующей ветке ХАДО), никакого сетевого маркетинга, скромный магазин автозапчастей, через официальных производителей и представителей (которые тоже с успехом сами пользуются продвигаемыми ими продуктами), координаты моего магазина и телефон есть на сайте СУПРОТЕК (зайдите на сайт, там же и про работу присадки почитайте). По поводу работы именно СУПРОТЕКА и о том, что машина "и так без масла будет работать" на оставшейся в узлах трения маслянной плёнке... Да, но сколько, по времени эта машина будет работать без масла? НЕ долго. Машина, 08-я, один раз обработанная СУПРОТЕКОМ, в Ростове-Папе, на авторынке АЛМАЗ работает уже пятый месяц, ежедневно с 7 утра до 18 вечера. Мои знакомые и друзья, а также многочисленные клиенты подтверждают эффект применения ХАДО и СУПРОТЕКА, и не сколько на уровне ощущений, а больше на уровне цифр, хотя ощущения тоже присутствуют, но они только подтверждают цифры и реальный эффект. Приезжают и говорят, "Ты знаешь, не верил-но гидрокомпенсаторы не стучат, а чего только не пробовал в движок лить", ..."спасибо, думал капиталить движок, такой геморрой, не верил, честно-жрёть меньше, давай ещё и масло"...
Говорят только спасибо, поскольку эффект налицо. И приводят своих знакомых, а те испробовав, приводят своих. Так что, мой совет, попробуйте сначала сами, а потом можно уже и обсуждать продукт. У одноклубника JJ-я КПП перестала шуметь после заливки присадки, у его супруги на машине стабилизировался ХХ, двигатель колбасить перестало, после чего? После заливки масло ХАДО. И таких примеров очень много, все отзывы я записываю, с конкретной моделью двигателя и машины....Спорить и убеждать никого не собираюсь, кто дружит с логикой дойдёт сам. Один совет, не надо глубокомысленно выдавать свои, ни на чём не основанные предположения, за единственно правильное мнение.
У присадки есть две основные функции-профилактическая и ремонтная. У профилактической функции, в отличие от ремонтной, явного эффекта можно не увидеть. Это, как страховка КАСКО-человек платит, да деньги, за свой страх, вернее за его отсутствие, если машина застрахована, и, когда машина в хлам разбита и человек получает компенсацию, говорит, вот я умный, застраховался. Если автолюбитель умный (начитанный, образованный, продуманный, грамотный, опытный) он застрахует автомобиль, а о надёжной работе двигателя и КПП не задумается? Задумайтесь. А лить присадки или не лить, это как быть или не быть. Вопрос философский. А вот решение о применении доказавших свою эффективность присадок, вопрос практический.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Ответ: Кто нибудь заливал "Форсан" синтезатор металлов?
Немного экскурса в историю. ХАДО это ХАрьковский ДОм, торговая организация которая в свое время продавала продукцию РВС (Форсан). Затем как принято расстались, и ХАДО начали самостоятельно производить "высокотехнолоническую " продукцию. РВС продолжил свою деятельность. И все это в Харькове, хотя РВС открыл что то в Финляндии ( для пущей важности, жаль не в Нью-Йорке). И форсан и ХАДО это смазочные составы на основе серпентина (серпентинит) -минерала содержащего окиси железа и силикат магния- легкие абразивные вещества. И вся фишка в том, что благодаря легким абразивным свойствам происходит притирка трущихся деталей. Но... притер-промой иначе процесс может выйти за стадию притирки и начнется откровенный износ. Но сделано достаточно грамотно- обработал движек и при замене масла все вымоется и ни каких претензий к ХАДО или РВС. Есть еще один недостаток-образование лакового слоя, но это тоже удаляется последующими сменами масла, особенно если применять синтетику. Все следы скрыты, и деньги получены. Вся логика ХАДО и иже с ними построена на глубокой убежденности российких автомобилистов, что Автоваз выпускает машины с некачественно подобранными и подогнаными узлами. И человек сам хочет это исправить. Ни кому в голову не придет залить в движек или коробку Хонды или Мазды, что то еще, что не залил (или рекомендует) завод. У нас то же и с медициной. Человек не доверяя врачу ищет спасения у целителей, зачастую отдавая себя в руки шарлатанов. Но так мы устроены, зачастую легче веря в чудо, чем в советы специалистов (а то что в России нет специалистов уверена добрая половина граждан). Инженер ВАЗа это не инженер, а менеджер ХАДО это такой спец, ему можно верить, он так красиво рассказал про непонятный ревитализатор.
Нельзя отрицать определенные положительные качества присадок типа ХАДО, Форсан ( все это из одной бочки), особенно в целях притирки деталей, но как любое лечащее вещество, применять его надо с пониманием и не в коем случае не переборщить дозу, что бы не навредить, но на это ни кто не обращает внимания, ведясь на рекламу о вечном двигателе. Лекарство должно лечить болезнь, пить его ради профилактики, очень вредно. Прежде, чем применять что то в автомобиле, подумайте, нужно ли вам это и какого эффекта вы хотите добиться, причем в долгосрочном прогнозе. Смотрел по спутнику передачу о подготовке серийных машин Ягуар к гонкам и доработки серийных моторов и трансмиссии. О ХАДО, что то их спецы не говорили (как и других присадках). Самое интересное, что о оборотах выше 6500 они тоже не говорили, считаю это предел для серийного движка, дальше сильное сокращение ресурса и разрушение, и это Ягуар.
Есть еще один "душок" у ХАДО. Они закупают масло у кампаний имеющих допуск производителей авто. Добавляют присадки, но... не получают повторный допуск, а оставляют тот который есть. Но т.к. название изменено, состав то же, то нечего боятся наезда первичного производителя.
Последний раз редактировалось AHT; 03.05.2008 в 14:07..
Ответ: Кто нибудь заливал "Форсан" синтезатор металлов?
AHT, коллега, очень уважаю Вас за зрелость и верность суждений, богатый жизненный и автомобильный опыт, и как правило, моё мнение почему-то совпадает с Вашим. Но теория, без практики - мертва. Можно читать историю ХАДО в мировой паутине и излагать свои мысли по этому поводу.
Но опыт, это он - "сын ошибок трудных и гений-парадоксов друг".
Хонды, кстати, тоже разные бывают. Вот реальный отзыв владельца (про ХАДО в конце) http://reviews.drom.ru/honda/hr-v/8864/
По поводу "закупок масла у сторонних компаний"-не совсем правильная формулировка, основа масла ХАДО, это масла из нефти Северного моря, масла гидрокрекингового синтеза, полиальфолеины и эстеры ведущих европейских производителей и топовые позиции мировых лидеров присадок LUBRIZOL, Infineum, Oronite. Это тоже обычная практика, за редким исключением, никто велосипедов не изобретает. Или Вы думаете Лукойл или ТНК или тот же Шелл в свой базовый пакет льют какие то особенные пакеты присадок? Секрет в количестве/пропорции. А наличие атомного ревитализанта, это и есть ноу-хау ХАДО. Единственная компания на просторах СНГ, которая имеет лицензию на продукцию по классификации АРI(American Petroleum Institute) он же американский институт нефти. Так что можно говорить о чём угодно и про что угодно. А можно один раз попробовать, и понять, что такое продукция ХАДО.
З.Ы. Спутникового телевидения нет, но когда смотрел ралли Париж-Даккар, то у наших КАМАЗИСТОВ-чемпионов, лэйбл ХАДО был не только на КАМАЗе, но и на комбинезонах... Просто так? За деньги? Не думаю.
З.Ы. З.Ы. за границей: "Фирма XADO UK, наш партнер в Великобритании , сотрудничает с одной из ведущих команд Чемпионата BARC Formula Renault - JH Motorsport. К очередному этапу, который проходил в средине мая в г. Крофт (Англия), команда пошла на эксперимент и полностью обработала болид Джеймса Хефернана гелями-ревитализантами и смазками ХАДО. В двигателе использовалось масло ХАДО Rally Sport. Машина показала блестящую работу, а Джеймс поднялся с 9 на 3 место в своем классе! " Не Ягуар но всё же.
А вот ХАДО в Америке: В городе Вичита (штат Канзас), центре американского авиастроения, начала свою работу новая сервисная станция ХАДО. Здесь можно провести полную обработку автомобиля по ХАДО-технологии, экспресс анализ масла и его замену, другой необходимый ремонт. 3006 S.Seneca Whichita, Kansas 67217 USA Tel: 1 316 529 2330, 1 316 529 2301 E-mail: xadoman@xado-us.com WEB: www.xado-us.com
Можете позвонить и спросить отзывы
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Последний раз редактировалось MajoR; 03.05.2008 в 15:12..
Ответ: Кто нибудь заливал "Форсан" синтезатор металлов?
MajoR, Уважение взаимно! Я не хаю продукцию ХАДО. Я просто говорю, что все применять надо соразмерно моменту. Конечно ни кто не изобретает велосипеда и в условиях современной интеграции это очень правильно. То что Вы описали говорит о Ваших знаниях, за что особое уважение, даже если мы в чем то и не сходимся. Такие дискуссии расширяют кругозор. Односторонний подход, не есть истина.
Ответ: Кто нибудь заливал "Форсан" синтезатор металлов?
AHT у нас тут новое чудо рекламируют - "Нановит" всего $150 и море счастья....
Решили видимо уже не мелочиться
Государственных сертификатов естественно нет, но хвастались международным TUV. Я не поленился, залез на сайт http://www.tuv.com/global/en/index.html искал по ID (он кстати на скане разный в двух местах ), искал по названию фирмы, по названию чудо-препарата и что неудивительно не нашел НИЧЕГО...
Ответ: Кто нибудь заливал "Форсан" синтезатор металлов?
MajoR, А кто нибудь раньше без масла пробовал ездить. Может просто ни кто не знал, что машина без масла пройдет сотню км. (при условии, что оно ранее было залито и слито.) Кстати к сертификатам прилагаются протоколы результаты испытаний. И когда , к примеру у вас затребуют сертификат, то обязательно запросят данные испытаний. На территории Росси все ино сертификаты не действительны. Даже супер ино машины подлежат обязательной сертификации. Только сертификаты выданные ФЦС Госстандарта.
Последний раз редактировалось AHT; 03.05.2008 в 16:50..
. РВС продолжил свою деятельность. И все это в Харькове, хотя РВС открыл что то в Финляндии ( для пущей важности, жаль не в Нью-Йорке). И форсан и ХАДО это смазочные составы на основе серпентина (серпентинит) -минерала содержащего окиси железа и силикат магния- легкие абразивные вещества. И вся фишка в том, что благодаря легким абразивным свойствам происходит притирка трущихся деталей. Но... притер-промой иначе процесс может выйти за стадию притирки и начнется откровенный износ. Но сделано достаточно грамотно- обработал движек и при замене масла все вымоется и ни каких претензий к ХАДО или РВС. Есть еще один недостаток-образование лакового слоя, но это тоже удаляется последующими сменами масла, особенно если применять синтетику. Все следы скрыты, и деньги получены. Вся логика ХАДО и иже с ними построена на глубокой убежденности российких автомобилистов, что Автоваз выпускает машины с некачественно подобранными и подогнаными узлами. И человек сам хочет это исправить. Ни кому в голову не придет залить в движек или коробку Хонды или Мазды, что то еще, что не залил (или рекомендует) завод. У нас то же и с медициной. Человек не доверяя врачу ищет спасения у целителей, зачастую отдавая себя в руки шарлатанов. Но так мы устроены, зачастую легче веря в чудо, чем в советы специалистов (а то что в России нет специалистов уверена добрая половина граждан). Инженер ВАЗа это не инженер, а менеджер ХАДО это такой спец, ему можно верить, он так красиво рассказал про непонятный ревитализатор.
), искал по названию фирмы, по названию чудо-препарата и что неудивительно не нашел НИЧЕГО...
Линейный вид
