детонация при троганье с места, и обороты на холостых прыгали в большую часть на 95 тоже были проблемы но гораздо реже, а если GDRIVE газпрома лил то вообще токого неслучалось.
не верю, может проблема в датчике детонации?
на моем авто степень сжатия 10.8
на твоем от 9.6
оба заливали 92.
У меня детонации нет, вопрос - откуда она у тебя появилась?
Вероятно дело даже не в бензине, это особенность 8 клопового ВАЗовского ДВС, который с завода издает бубнящий звук, не исключаю что у тебя вообще отсутствует датчик неровной дороги и детонации.
Aleksandrr52, Александр, доброй ночи. Начнем с того, что узнаем:
1. Почему вставка вместо катал-ра?
2. Какой пробег на автомобиле?
По существу, в целом качественные версии прошивок дают некий прирост мощности, так называемая динамика, более эластичную работу двигателя ну и еще ряд преимуществ перед штатной версией. Более подробную информацию могу предоставить после предоставления вами версии прошивки, которая в данный момент имеет место быть.
А по переводу на Евро2....скорее всего это сугубо индивидуальное решение каждого)!
пробег сейчас 20т.км. Вставку поставил когда было 10т.км. Для того чтоб немного снять тепловую нагрузку с выпускных клапанов. И чтоб двигателю дышалось чуть легче. Вобщем и с катализатором работа двигателя устраивала.со вставкой мотор крутится чуть легче. Версию прошивки даже незнаю как и где найти. Обычная заводская прошивка на 211186 мотор.
пробег сейчас 20т.км. Вставку поставил когда было 10т.км. Для того чтоб немного снять тепловую нагрузку с выпускных клапанов. И чтоб двигателю дышалось чуть легче. Вобщем и с катализатором работа двигателя устраивала.со вставкой мотор крутится чуть легче. Версию прошивки даже незнаю как и где найти. Обычная заводская прошивка на 211186 мотор.
и еще вопрос.чем отличается прошивка евро2 от евро4? понимаю,что второй дк при евро2 отключается и корректировки по нему не осуществляется. в чем кардинальное отличие прошивки евро2 от прошивки евро4 со вставкой и ввернутой в нее обманкой?
Линейный вид
