LADA в чемпионате WTCC: дополнительные преимущества перед стартом в Марокко
На третьем этапе чемпионата мира WTCC в Марокко 1-3 мая, согласно новой системе весовых гандикапов автомобили команды LADA SPORT получат «отрицательный балласт»», то есть, вес болидов будет на 20 кг меньше, чем на предыдущих этапах. Это положительно повлияет на скорость и динамику LADA 110 2.0 и позволит сократить отрыв между LADA SPORT и лидерами чемпионата. Дополнительным конкурентным преимуществом также станет некоторая модернизация двигателя.
Руководитель команды Виктор Шаповалов: «Это будет очень интересный уик-энд. С более легким весом автомобилей и с модернизированным двигателем мы имеем шанс улучшить свои результаты. У нас не так много времени для практики перед квалификационными заездами, поэтому привыкать к новой трассе придется очень быстро. Кроме того, перерыв между гонками очень маленький, и надежность техники в данном случае – очень важный фактор».
Пилот Йап Ван Лаген также дал комментарий перед этапом в Марокко: «Это будет новый опыт для пилотов всех команд. Исходя из реальной ситуации нам будет сложно конкурировать на длинных прямых, где мы пока проигрываем в скорости. Тем не менее, мы постараемся по максимуму использовать все свои возможности».
Кирилл Ладыгин: «Специфика городских трасс заключается в том, что именно здесь нужна особая осторожность и точность пилотирования. Ведь там недостаточные, по сравнению со стационарными автодромами, зоны безопасности, и если ты попадаешь за пределы такой трассы, существует огромный риск».
Система весовых гандикапов в чемпионате WTCC вносит дополнительный элемент зрелищности. В 2009 году уровень балластов на автомобили распределяется, исходя из подсчета двух самых быстрых кругов каждой модели в квалификации и в гонке. Так, все автомобили команд SEAT и BMW на этапе в Марокко получат по 40 кг балласта. Остальные машины, в том числе и LADA, будут, наоборот, весить меньше на 20 кг, чем на предыдущих этапах. Такой вес машин сохранится в течение двух последующих этапов чемпионата. Новый пересчет балласта будет произведен перед гонкой в чешском Брно, которая пройдет в июне.
Квалификационные заезды в Марокко состоятся 2 мая в субботу в 19:00 по московскому времени. Традиционно по результатам квалификации будут определены позиции спортсменов на стартовой решетке первой гонки, которая начнется 3 мая в 16:45. Вторая гонка состоится в 17:45 по московскому времени
Новая городская трасса WTCC в Марокко покорилась британцу Роберту Хаффу. Стартовав с поула в первом заезде третьего этапа мирового "кузовного" первенства, 29-летний гонщик Chevrolet удерживал первую позицию от старта до финиша - и прервал победную серию СЕАТа из четырех гонок, принеся первый в истории успех новой гоночной модели "бирюзовых" - седану Cruze.
На узкой 4,5-километровой трассе у подножия Атласских гор были крайне важны стартовые позиции, поскольку мест для обгона ее создатели фактически не предусмотрели. Потому поул стал для Хаффа залогом успеха. "Я знал, что нужно раньше всех оказаться в первом повороте, и смог выполнить эту задачу, - сказал Роберт. - Дальше все было уже куда проще. У меня чуть барахлили тормоза, но похоже, что идущий следом Габриэле Тарквини тоже испытывал сходих проблемы".
Хафф и ветеран Тарквини (лидируют на фото вверху) оставались на двух первых позициях до самого финиша, а вот в споре за "бронзу" зрители все же увидели обгон. На последних кругах действующий чемпион WTCC Иван Мюллер допустил ошибку, слишком сильно нажав на педаль тормоза перед очередной "эской" - и его смог опередить товарищ по команде SEAT Хорди Жене. А вот еще один пилот испанской команды, который до этапа в Марокко делил с Мюллером первое-второе места в общем зачете, до финиша не добрался. Швед Риккард Райделл неудачно провел квалификацию и в первом повороте оказался одним из участников столкновения. Другие пилоты, попавшие в завал - Йорг Мюллер, Ален Меню, Франц Энгштлер - хотя бы смогли продолжить гонку, а на машине Райделла вырвало "с мясом" переднее правое колесо (на снимке слева), и он сошел.
Из-за проблем у Энгштлера лучшим частником в Марокко неожиданно стал местный пилот, 25-летний дебютант Меди Беннани, выступавший на бензиновом Леоне команды Exagon Engineering. Удачно проскочив первый поворот, он на протяжении всей дистанции без видимых сложностей сдерживал трехкратного чемпиона мира Энди Приоля и в итоге финишировал девятым. WTCC. Марракеш. 3 мая. Первая гонка
1. Р. Хафф ("Шевроле")
2. Г. Тарквини ("СЕАТ")
3. И. Мюллер ("СЕАТ")
4. Х. Жене ("СЕАТ")
5. Т. Монтейру ("СЕАТ")
6. Н. Ларини ("Шевроле")
7. А. Меню ("Шевроле")
8. Й. Мюллер ("БМВ")
9. М. Беннани ("СЕАТ")
10. Э. Приоль ("БМВ")
...
17. К. Ладыгин ("Лада")
...
20. Я. ван Лаген ("Лада")
...
22. В. Шаповалов ("Лада")
WTCC. Марракеш: Никола Ларини выиграл впервые в карьере
Уик-энд мирового Туринга в Марокко прошел под диктовку команды Chevrolet. Первую гонку выиграл Роберт Хафф, а во второй сильнейшим стал Никола Ларини. Для 45-летнего итальянца это первая победа в WTCC. На городской трассе в Марракеше он долго шел вторым, но после ошибки Йорга Мюллера из BMW вышел в лидеры - и первым пересек финишную черту.
Если старт первого заезда в рамках третьего этапа чемпионата мира прошел относительно спокойно, то во втором без кучи-малой не обошлось. Лидеры успели проскочить узкую горловину четвертого поворота, а вот их преследователи устроили массовую аварию. Троим из них не удалось продолжить движение - а судьи выпустили на трассу машину безопасности. Вдобавок, асфальт обильно посыпали сухим цементом, который до самого финиша мешал пилотам, а все автомобили "перекрасил" в серо-пыльный цвет.
Стартовав с поула, первую позицию и на рестарте удержал Йорг Мюллер. Следом держались представители Chevrolet - Никола Ларини и Ален Меню - однако швейцарец вынужден был почти сразу свернуть в боксы после контакта с напарником. Это позволило выйти на третье место Ивану Мюллеру (SEAT), а на четвертое к середине дистанции пробился победитель первого заезда Робб Хафф. Весь квартет держался весьма плотной группой.
Ларини долго прессинговал Мюллерав споре за лидерство, и в итоге тот все же ошибся в медленной шпильке и потерял разом три позиции. Никола вышел вперед и помчался к первой в карьере победе - путь к ней занял у гонщика (на фото вверху) четыре с лишним сезона и 85 гонок. Действующий чемпион Мюллер занял второе место и заметно упрочил свои позиции в общем зачете. Другой чемпион мира - Энди Приоль из BMW - долго претендовал на очки, но в итоге износ тормозов и шин отбросил его назад. Сходов и происшествий во второй марокканской гонке было немало. В частности - в споре с земляком Стефано Д'Асте расколотил свой BMW дебютант Вито Постильоне, отказ тормозов отправил в ограждение Ладу Виктора Шаповалова, его напарник Яп ван Лаген (на снимке слева) вынужден был посетить боксы для замены проколотой шины, ремонта бампера и крыла. Зато еще один пилот на "десятке" - Кирилл Ладыгин - выступил в Марракеше очень неплохо. Екатеринбуржец финишировал 12-м - для отечественной марки это лучший результат в истории.
Лучшим частником в гонке стал Франц Энгштлер - как и в общем зачете долго лидировал другой пилот, марокканец Меди Беннани, но его ошибка открыла дорогу на призовой подиум немецкому гонщику BMW.
Уже после финиша выяснилось, что результаты этапа не утверждены окончательно - это будет сделано только после тщательной технической инспекции автомобилей заводской команды SEAT.
WTCC. Марокко. 3 мая. Вторая гонка.
1. Н. Ларини ("Шевроле")
2. И. Мюллер ("СЕАТ")
3. Р. Хафф ("Шевроле")
4. Й. Мюллер ("БМВ")
5. Г. Тарквини ("СЕАТ")
6. А. Фарфуш ("БМВ")
7. Т. Монтейру (СЕАТ")
8. Ф. Энгшлер ("БМВ")
9.Т. Коронел ("СЕАТ")
10. М. Беннани ("СЕАТ")
...
12. К. Ладыгин ("Лада")
...
15. Я. ван Лаген ("Лада")
...
18. В. Шаповалов ("Лада") — не финишировал
На третьем этапе чемпионата мира WTCC, который состоялся 1-3 мая в Марракеше, команда LADA SPORT достигла своего лучшего результата с начала сезона - во второй гонке пилот Кирилл Ладыгин финишировал двенадцатым из двадцати трех стартовавших гонщиков. 12-е место для начинающей заводской команды в престижном соревновании по мировому турингу - более чем достойный итог борьбы на абсолютно новой, сложной для маневров трассе. После трех этапов LADA имеет 24 очка в зачете производителей.
Условия гонки в Марокко стали сложными для всех команд - городская трасса оказалась достаточно узкой и не оставляла возможности для обгонов, а маленькие зоны безопасности не давали пилотам права на ошибку. Тем не менее, даже при таком раскладе Кирилл Ладыгин продемонстрировал очевидный потенциал автомобиля LADA. С учетом того, что на этапе WTCC в Португалии в начале июля стартует новая, более мощная LADA PRIORA, можно утверждать, что переспективы российской команды в чемпионате выглядят многообещающими.
Накануне гонки в квалификационных заездах удача была не на стороне LADA. Йап Ван Лаген показал 21-ый результат, Кирилл Ладыгин - 22-ой результат, Виктор Шаповалов -25-ый. Тем не менее, воскресная утренняя разминка более точно отразила скоростные возможности LADA SPORT - голландец Ван Лаген был 16-ым, Ладыгин - 18-ым.
В первой гонке все пилоты LADA SPORT стартовали хорошо, однако в повороте Ван Лаген был вынужден "срезать" из-за небольшого столкновения впереди идущих автомобилей. Такой маневр повлек за собой санкции в виде проезда через пит-лейн, что стоило голландцу времени. Он закончил гонку двадцатым. Кирилл Ладыгин финишировал семнадцатым, Шаповалов- двадцать вторым.
Вторая гонка сложилась более удачно. Кирилл Ладыгин финишировал 12-ым - это лучший результат для LADA SPORT в целом и Кирилла Ладыгина в частности за все время его участия в WTCC. Йап Ван Лаген получил повреждения автомобиля из-за столкновения впереди идущих болидов. Механики команды смогли оперативно решить проблему за время нахождения на трассе сейфети-кара, но время, тем не менее, было упущено, и Ван Лаген закончил гонку 15-ым. Виктор Шаповалов мог рассчитывать на отличный финиш, но вылетел за пределы трассы. В результате - 18-ая позиция.
После гонки Кирилл Ладыгин поделился впечатлениями: "Я очень доволен своим результатом! Я действительно старался. В целом, этот уик-энд получился очень сложным, прежде всего, из-за сложности самой трассы. К тому же, мы пока проигрываем в мощности мотора соперникам. Вообще же, это была фантастическая гонка!"
Йап Ван Лаген: "Для меня гонка оказалась не очень удачной. В соревнованиях всегда должен присутствовать элемент везения - в этот раз у меня его не было. Тем не менее, сам автомобиль прогрессирует, и это очевидно".
Виктор Шаповалов: "У меня смешанные чувства после гонки. С одной стороны мы очень довольны 12-ым результатом Кирилла. С другой - неудачно, что Йап Ван Лаген получил штрафные санкции, и к тому же, во второй гонке получил повреждение автомобиля. Я сам лично также не очень доволен своим выступлением. Но самое важное для нас - это прогресс автомобиля, и мы собираемся еще больше работать над техникой и над собой."
Четвертый этап WTCC состоится 15-17 мая в городе По (Франция), также на городской трассе.
На гонке в Португалии (4-5 июля) заводскую команду LADA SPORT пополнит четвертый пилот, имя которого начальник управления спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Владислав Незванкин пока держит в секрете.
Тьягу Монтейру (SEAT Sport, SEAT Leon TDI) во время второй гонки в Марракеше, 2009. Фото WTCC
Судьи Чемпионата мира по кузовным гонкам (WTCC) после разбирательств по поводу протеста команды BMW, подозревавшей конюшню SEAT Sport в нарушении технического регламента, приняли решение лишить его очков и исключить из итоговых протоколов второй гонки этапа в Марракеше.
"На трех машинах SEAT Sport нарушений регламента замечено не было, в то время как электронный блок управления двигателем на автомобиле Тьягу Монтейру был настроен на недопустимое давление в турбине. Исходя из результатов экспертизы, было принято решение исключить Монтейру из протоколов второй гонки в Марракеше", - говорится в официальном заявлении стюардов.
Таким образом, Монтейру лишен своего седьмого места в этой гонке, а Франц Энгштлер и Том Коронель отыгрывают по одной позиции и получают по одному дополнительному очку в общий зачет. Благодаря этим перестановкам Кирилл Ладыгин считается 11-м в классификации второй гонки в Марракеше, что позволяет нашему гонщику переместиться на 18-е место общего зачета по дополнительным показателям.
Напомним, что в данный момент в общем зачете лидирует квартет гонщиков SEAT в составе Ивана Мюллера, Габриэле Тарквини, Рикарда Райделла и Хорди Жене. Лучший представитель другой команды - Аугушту Фарфуш из BMW - уступает лидеру 20 очков. Следующий этап чемпионата состоится 14 мая на уличной трассе в По.
Спустя две недели после гонки в жарком Марокко, мировая серия WTCC и команда LADA SPORT направляется на широко известную трассу города По, который расположен на юге Франции рядом с испанской границей. 15-17 мая здесь состоится четвертый этап мирового чемпионата по кольцевым автогонкам.
Накануне старта в По команда чувствует себя уверенно. В Марокко LADA SPORT достигла своего лучшего результата с начала сезона. Кирилл Ладыгин во второй гонке финишировал 12-м, но после технической проверки автомобиля пилота SEAT Тьяго Монтейро его результат был аннулирован, что позволило Кириллу занять итоговую 11-ю позицию.
Из всех трасс, на которых проходит чемпионат WTCC, городской автодром в По наиболее близок к самой престижной гоночной трассе в Монако (там проходит самый известный Гран-При Формулы-1) - как географически, так и по общей атмосфере проходящих там соревнований. Некоторые пилоты даже считают французскую трассу намного интереснее, чем извилистые улочки Монако.
Как все городские трассы, улицы По круглогодично открыты для движения транспорта, поэтому поверхность дорог местами бывает неровной, что послужит определенным испытанием для подвески.
Трасса в По занимает особое место в истории мирового автоспорта - первая гонка здесь была проведена еще в начале прошлого века, в 1901 году, и это были первые автомобильные соревнования в статусе "Гран-При". Однако этап чемпионата WTCC проводился здесь только последние два года.
Прошедшие две недели стали достаточно напряженными для команды LADA SPORT - после большого количества инцидентов во время африканской гонки в Марокко механики провели ремонтные работы на всех трех автомобилях LADA 110 2.0.
Утром в субботу, 16 мая, будут проведены два получасовых свободных заезда, квалификация пройдет днем. Первая гонка состоится 17 мая в 14:45 по московскому времени, вторая гонка стартует в 16-45. Традиционно квалификация и обе гонки будут транслироваться каналом Eurosport в прямом эфире.
Голландский пилот LADA SPORT Йап Ван Лаген намерен более удачно провести предстоящий уик-энд во Франции: "Думаю, что трасса в По подойдет нашему автомобилю, поскольку там не так много скоростных прямых. Мне не очень везло в Марокко, но я надеюсь, эта гонка будет более удачной. Автомобиль медленно, но верно прогрессирует, и это радует!"
Кирилл Ладыгин так прокомментировал предстоящее соревнование: "Я очень горд тем, что принес своей команде такой хороший результат в Марокко и надеюсь продолжить этот успех в По. Тем не менее, на этой трассе другие команды имеют больше опыта пилотирования. Но я с уверенностью смотрю на предстоящий этап".
Виктор Шаповалов подытожил: "Марракеш стал для нас своеобразным этапом, где удача соседствовала с определенными проблемами. Мы провели серьезную работу по восстановлению автомобилей к гонке в По. Этот этап считается одним из самых сложных в сезоне, но мы постараемся сделать все возможное".
Накануне в квалификации провалились пилоты заводской команды SEAT, а накануне гонок стали известны результаты углубленного технического обследования автомобилей: сразу девять из них, включая и BMW завоевавшего поул Энди Приоля (Andy Priaulx), не соответствуют требованиям правил.
После квалификации - не без настоятельных просьб главы SEAT Sport Хайме Пуча (Jaime Puig) - технику команд-участниц подвергли тщательному изучению. И оказалось, что сразу у девяти машин превышена максимальная частота вращения коленвала. В числе "провинившихся" оказались сразу семеро гонщиков. вышедших в финальную квалификационную сессию.
Решением судей анулированы все времена Приоля, Тома Коронеля (Tom Coronel), Роберта Хаффа (Robert Huff), Алена Меню (Alain Menu), Николы Ларини (Nicola Larini), Серхио Эрнандеса (Sergio Hernandez) и Феликса Портейро (Felix Porteiro). Таким образом, первая позиция переходит Аугушту Фарфушу (на фото), а "штрафники" займут на решетке места с четвертого по десятое в порядке времен, показанных в первой части квалификации.
Также наказали Стефаон Д'Асте и Ивана Мюллера - лишинием четырех и одного лучших квалификационных результатов соответственно. Почему в этом случае выбрана более мягкая "мера пресечения" - не сообщается.
Как и всегда, в опубликованных вердиктах предусмотрена возможность апелляции. Не исключено, что какие-то команды воспользуются ею - и тогда пилоты будут стартовать "под протестом" с первоначальных позиций. В частности, по сообщению британского сайта Autosport, апелляцию уже подала команда SunRed, за которую ездит Том Коронель.
Первая гонка четвертого этапа в WTCC должна была закончиться первой в сезоне победой BMW - баварские седаны 320si занимали три первых позиции на старте. На узкой трассе в По, где обгонять невероятно сложно, это должно было стать залогом успеха. Но Роберт Хафф из Chevrolet придерживался иного мнения. Стартовав только четвертым, он одного за другим оставил позади трех соперников - и первым примчался к клетчатому флагу.
Сам британец после финиша признался, что с трудом может поверить в случившееся. Уже на старте он разобрался с "частником" Францом Энгштлером, почти сразу оставил позади и Йорга Мюллера. А затем, когда поскользнулся в медленной шпильке стартовавший с поула Аугушту Фарфуш - Хафф вышел в лидеры.
"На трассы было масло, засыпанное цементным порошком, - пытался оправдаться бразилец. - Мы оба оказались вне траектории. Но у Роберта оказалась включена более подходящая передача - и он смог выйти вперед".
Затем до самого финиша Фарфуш следовал вплотную за Хаффом, ожидая малейшей ошибка гонщика "бирюзовых". Но британец был безупречен - и выиграл уже во второй раз в трех последних гонках. Для его команды этот успех и вовсе стал третьим подряд.
Последующие пять позиций на финише достались гонщикам BMW. На подиум впервые в сезоне поднялся Йорг Мюллер, четвертым стал Энди Приоль, а на пятое место после серии красивых обгонов поднялся Серхио Эрнандес (попутно испанец проехал и лучший круг гонки).
Лучшим независимым пилотом стал Феликс Портейру - чтобы подняться на подиум, ему пришлось изрядно потолкаться с Томом Коронелем, который в итоге оказался на обочине и в очковую восьмерку не попал.
Из трех российских Лад финишировала только одна - Виктор Шаповалов стал 18-м. Его напарник Кирилл Ладыгин свою "десятку" разбил уже в дебюте, а Яп ван Лаген сошел вскоре после середины дистанции, когда вынужден был уворачиваться от потерявшего управление СЕАТа Меди Беннани.
А вот пилоты турбодизельных Леонов полностью провалились - ни один из них не смог попасть деже в первую десятку.
Во Франции на трассе в По завершилась вторая гонка очередного этапа серии WTCC, в которой победу одержал Ален Меню ("Шевроле"). Вторым финишировал Августо Фарфуш ("БМВ"), а замкнул тройку лидеров Роберт Хафф ("Шевроле").
WTCC. Гран-при Франции. Вторая гонка.
1. А. Меню ("Шевроле")
2. А. Фарфуш ("БМВ")
3. Р. Хафф ("Шевроле")
4. Э. Приоль ("БМВ")
5. А. Дзанарди ("БМВ")
6. Г. Тарквини ("СЕАТ")
7. И. Мюллер ("СЕАТ")
8. Э. Кэйролл ("СЕАТ")
9. Н. Ларини ("Шевроле")
10. К. Полсен ("БМВ")
...
13 Я. ван Лаген ("Лада")
...
15 В. Шаповалов ("Лада")
Что за тупое руководство у ВАЗа, государство выделяет на их поддержку денег, а они просирают их для участия в гонках. Или в руководстве ВАЗа думаю что если они будут выступать в автогонках WTCCто европейцы ломанутся покупать калины и приоры ? » SPOILER «
А вот еще один пилот испанской команды, который до этапа в Марокко делил с Мюллером первое-второе места в общем зачете, до финиша не добрался. Швед Риккард Райделл неудачно провел квалификацию и в первом повороте оказался одним из участников столкновения. Другие пилоты, попавшие в завал - Йорг Мюллер, Ален Меню, Франц Энгштлер - хотя бы смогли продолжить гонку, а на машине Райделла вырвало "с мясом" переднее правое колесо (на снимке слева), и он сошел. 
Уик-энд мирового Туринга в Марокко прошел под диктовку команды Chevrolet. Первую гонку выиграл Роберт Хафф, а во второй сильнейшим стал Никола Ларини. Для 45-летнего итальянца это первая победа в WTCC. На городской трассе в Марракеше он долго шел вторым, но после ошибки Йорга Мюллера из BMW вышел в лидеры - и первым пересек финишную черту. 
Сходов и происшествий во второй марокканской гонке было немало. В частности - в споре с земляком Стефано Д'Асте расколотил свой BMW дебютант Вито Постильоне, отказ тормозов отправил в ограждение Ладу Виктора Шаповалова, его напарник Яп ван Лаген (на снимке слева) вынужден был посетить боксы для замены проколотой шины, ремонта бампера и крыла. Зато еще один пилот на "десятке" - Кирилл Ладыгин - выступил в Марракеше очень неплохо. Екатеринбуржец финишировал 12-м - для отечественной марки это лучший результат в истории. 
Линейный вид
