Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Дано: передний привод, колея (глина или лед). Надо выехать (повернуть, развернуться, уступить). Можно, но трудно.
Сколько раз разъезжался на проселках с недокроссоверами: глазки в кучку, колесики до упора выкручены, на тапку давит - и ползет прямо тебе в морду, только грязюка или крошка на обочину летит из-под колес. Передних, понятное дело...
Сколько раз разъезжался на проселках с недокроссоверами: глазки в кучку, колесики до упора выкручены, на тапку давит - и ползет прямо тебе в морду
Это не показатель возможностей кроссовера!
Кроссовер это большая машина и обычная колея для него не такая и страшная из-за своих размеров, нет никакой проблемы выехать из колеи в раскачку.
Цитата:
Сообщение от sashko555
Для меня тиида с подключаемым задним больше кроссовер
Седан-пузотёр ауди с полным приводод с 4х литровым мотором тоже значит кроссовер? А гранта "кроссовер в кузове седан" вовсе и не кроссовер?
Надо рассказать начальнику омтс, он то дурень думал, что брал себе спорт кар, а я думал что кросс.
Что нам посоветуешь, поменяться машинами?
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
Последний раз редактировалось Tapanow; 01.04.2014 в 08:43..
Почитал тему ради интереса, ибо количество страниц в ней растет, как грибы после дождя. Сделаю следующие ремарки для топик-стартера. 2 вд. Не нужно строить иллюзий. 4 вд однозначно проходимее 2 вд. Просто без вопросов. Муфта. В мудях муфта не перегревается, и не ломается. Она просто отключается на некоторое время, и включается после охлаждения. МТ на передок. Право, я не буду комментировать это "решение", которое Вы с таким напором тут отстаиваете). Единственно, добавлю маленькое дополнение - МТ обладает очень большой поверхностью контакта, особенно в мудях (из-за гребней и глубины протектора). В связи с чем нагрузка на трансмиссию идет в разы болше, чем она на неё расчитана. ASX - это не рамный солидный внедор, не рассчитан он на мудя. Оставьте уж просто штатную резину, меньше потом проблем с ремонтом будет.
Ну и общее подведение итогов. ТС, не обижайтесь, но скажу прямо - Вы на протяжении 38 страниц пытаетесь оправдать свой выбор, который был сделан в связи с отсутствием денег на нормальный кроссовок. Еще раз повторюсь, без обид. Все эти попытки увеличить проходимость "костылями", тексты про муфты, и т.д. выглядят именно так. Попробуйте преодолеть свои амбиции - у Вас новый универсал (или хэтч?), иномарка, с высоким клиренсом. Но не более того. Не мучайте машинку, не заморачивайтесь - просто радуйтесь, и всё). Не надо ничего никому доказывать, и так всё всем понятно.
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
Tapanow, Один простой внедорожный вопрос : подъем в крутую гору с негарантированым (плохим) покрытием , с каким моноприводом (перед\зад) шансы въехать(особенно без разгона) больше???
Не могу побороть в себе это желание, за деньги потраченые на новый фыч я мог без проблем купить любой вид полного привода, надеюсь это-то хоть понятно?
Цитата:
Сообщение от MadBug
добавлю маленькое дополнение - МТ обладает очень большой поверхностью контакта, особенно в мудях (из-за гребней и глубины протектора). В связи с чем нагрузка на трансмиссию идет в разы болше, чем она на неё расчитана. ASX - это не рамный солидный внедор, не рассчитан он на мудя. Оставьте уж просто штатную резину, меньше потом проблем с ремонтом будет.
Обратил внимание на конструкцию протектора, по началу даже был расстроен новая шина по внешнему диаметру больших шашек равна стандартным шинам, т.е. весь протектор уходит как-бы вглубь уменьшая радиус колеса (объём воздуха в балоне) и нагрузку, по мере износа диаметр станет меньше штатных шин.
Ну и наконец это самый маленький из штатных размеров на эту машину!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от sashko555
каким моноприводом (перед\зад) шансы въехать(особенно без разгона) больше???
Больше шанс въехать на переднем приводе задним ходом либо на заднем приводе с задним расположением мотора.
Так что по поводу замен машин, мне для езды по деревне надо брать полноприводную заниженую ауди с клиренсом 10см длиной 5м? Это ведь лучше моего кроссовер?
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
Больше шанс въехать на переднем приводе задним ходом либо на заднем приводе с задним расположением мотора.
Так что по поводу замен машин, мне надо брать полноприводную ауди с клиренсом 10см?
Не могу побороть в себе это желание, за деньги потраченые на новый фыч я мог без проблем купить любой вид полного привода, надеюсь это-то хоть понятно?
Извиняюсь, но не понял. По этому пара вопросов - за сколько купили? И какие виды полного привода могли бы купить?
Цитата:
Сообщение от Tapanow
Обратил внимание на конструкцию протектора, по началу даже был расстроен новая шина по внешнему диаметру больших шашек равна стандартным шинам, т.е. весь протектор уходит как-бы вглубь уменьшая радиус колеса (объём воздуха в балоне) и нагрузку, по мере износа диаметр станет меньше штатных шин.
Немного не то. Чем рельефней МТ, тем в грязи больше площадь контакта (пока не замылится), тем тяжелее его крутить. На асфальте сопротивление качению будет почти (ну как - почти...)) одинаковым с простой шоссейкой. Не рискуйте, не лезьте в грязь с этими шинами...а лучше - вообще в серьезную грязь не лезьте. Для этого предназначены Нива (трехдверка) и УАЗ.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от sashko555
Ну реально смешно слушать про внедорожный передний монопривод без блокировки! На калину блоку поставить и любой паркетник будет отдыхать.
И понижайку (именно из-за пробуксовки садился в мерзких местах). А если бы еще и 4 вд, она бы много где могла пролезть, ибо клиренс и углы очень даже позволяют.
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
И понижайку (именно из-за пробуксовки садился в мерзких местах). А если бы еще и 4 вд, она бы много где могла пролезть, ибо клиренс и углы очень даже позволяют.
когда идет речь о 4wd и реальных говнах мощность и момент двигателя решают, иногда понижайка не спасает от слабого двигуна.
Так то у дрома дастер катается с мудокордами на всех колесах
У них вэдовый (нагрузка не только на передок падает, а на все 4 колеса), и по грязи они шибко не лазают. Да и не хардовые у них мудокорды, чего уж...
Добавлено через 2 минуты sashko555, ролик до конца не смотрел (на работе)), но была бы она на передке - села бы, не доехав до лужи. З.ы. говорю же, что раз-два-три-четыре лучше. чем раз-два, раз-два)))
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
а так он только баласт в машине (С)
Линейный вид
