ARHO, ну, америку ты мне, постом выше, не открыл. Все классификации я и так внимательно изучил. Да и сложно как то найти полусинь 5w40 или 0w40-потому как такого просто нет! А лью полусинь, а не синь по очень простой причине: синь-более едучее, зараза... Тут эту то полусинь залил-в колодцах свечей появились намёки на скорую протечку прокладки, а герметизировать всю "башку" по новой-нет ни желания, ни времени, ни денег. Еслиб залил синь-больше чем уверен, что пришлось бы париться. Неоднократные случаи с нашими движками были
Кстати, кастроловская полусинь очень хорошо ведёт себя и на сильных морозах
А я вот тоже не пойму, чем вызван такой спрос на синтетику?
Масла все буржуйские, придуманы для их мягкого климата, где нет таких зимних нагрузок на резиновые прокладки. Я просто не вижу очень большой разницы с полусинтетикой, разве только прокладки придется менять чаще.
Если я в чем-то не прав, то укажите? Разубедите меня
Я просто не вижу очень большой разницы с полусинтетикой, разве только прокладки придется менять чаще.
Если я в чем-то не прав, то укажите?
Разнице в основе. Полусинтетика производится на минеральной основе и догоняется синтетическими присадками. Синтетика производится сразу на синтетической основе. Следовательно у синтетических масел характеристики более высокие и стабильные.
__________________
Как жаль, что Калашников не родился конструктором автомобилей!
На ТО1 в КЛС залили Mobil 3000 5W-40 2300-6000 угар масла пол уровня (обкатка, притирка) до 14500 больше не доливал; 14500-28000 уровень держится практически без изменений (чуть выше середины). Скоро на ТО3, в мотор тотже Mobil, и заводскую каку в коробке заодно поменяю (скоро зима).
На счёт:
Цитата:
Сообщение от alekw44
ARHOсинь-более едучее, зараза...
извините просто бред. Синтетическое масло более текучее и легче просачивается.
Разнице в основе. Полусинтетика производится на минеральной основе и догоняется синтетическими присадками. Синтетика производится сразу на синтетической основе. Следовательно у синтетических масел характеристики более высокие и стабильные.
Ну, скажем так, большая часть масел с гордой надписью "синтетика" продающихся в России - это всего лишь гидрокрекинг (структура масляных молекул выравнивается засчет "разбиения" водородом, отсюда более стабильные свойства, нежели чем у минерального масла) и чистой синтетикой его назвать сложно. Иастоящие синтетические масла (выработанные из газа а не из нефти) на основе полиальфаолефинов или сложных эфиров (они же эстеры) можно пересчитать по пальцам, ну и стоят они прилично, разумеется. Другой вопрос, зачем оно? Ведь хороший гидрокрекинг (минеральная основа по сути) моет лучше, за счет большего щелочного числа, да и смазывает не хуже. Ресурс у гидрокрекинга меньше - да, но он и стоит гораздо дешевле. Так что масла с индексом вязкости 5W40, это в большинстве своем именно гидрокрекинг, что бы не было написано на упаковке, ибо, например слово "синтетика" в России обозначает потребительские свойства, а не метод изготовления. Как-то так.
З.Ы.: Сам лью Valvoline Durablend 5W40, 4л. канистра примерно 900 рублей стоит.
Цитата:
Сообщение от Герасим
Синтетическое масло более текучее и легче просачивается.
Извините, но это тоже не совсем так. Ибо текучесть масла определяется только его вязкостью. И, например, минералка 5W40 и синтетика 5W40 будут одинаково текучими.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Летом залил масло 5w50 mobil .. понравилось .. на угар уходит меньше чем 5w40 mobil. На зиму взял 0w40 mobil - потому что не грею долго машину. Пользовал еще ТНК 5w40 - на угар уходит даже меньше чем 5w40 mobil. Полусинтетику не пользую.
Линейный вид
