У меня похожая ситуация. Пропуски зажигания, 3-й цилиндр. Поменял свечи - не помогло. Поменял ВВ провода - не помогло. Поменял ВВ провод 2-го с 3-м местами - ошибка та же - 3-й цилиндр. Похоже на форсунку. Причем заметил следующее, если в баке >12 литров ошибки нет, как только <10 появляется.
Тоже самое мигающий чек (постоянно не горит) последствия троения ДВС.Проявляется это в режиме разгона ускорения(160км.ч.) почемуто под горку на трассе в машине я и один пассажир.Другой вариант:я и три пассажира и три мешка рязанского картофана в багажнике от тёщи-ускорени на ровном участке на 140км.ч мигания чека и опять троит,а в затяжные подъёмы это полный пипец больше 3000об.м. нельзя поднять.Вовсех этих слтучаях уровень бензина был полный или половина.Может это сетка топ.насоса забита?
Митяй, может быть катушк(а,и) зажигания? Какой двигатель? В ЭБУ ключ мог накрыться.
Oskar
двиг 1.6 8 кл
Тода почему когда в баке больше 12 литров проблема пропадает. катушку на след недели поменяю, благо есть на время поставить другую. И еще при повышенной влажности та же проблема летом, токо не помню от кол-ва топлива она зависит или нет.
И еще я не полностью провода местами менял, а токо со свечей сдернул и переодел. Так что если катушка тода ошибка должна была переместиться во второй. или не так?
А ЭБУ на предмет тосола не пробовали проверить? Я вот тоже долго не хотел верить что он у меня там есть. А когда плату вытащил - под ней была лужица, которая видимо перекатываясь перемыкала разные контакты. То машина глохла ни с того ни с сего, то дергалась, то пропуски были... в общем полный набор. после того как отмыл и переставил в другое место контроллер - тьфу,тьфу,тьфу - всё нормлаьно. завтра ехать 250км в деревню...
У меня похожая ситуация. Пропуски зажигания, 3-й цилиндр. Поменял свечи - не помогло. Поменял ВВ провода - не помогло. Поменял ВВ провод 2-го с 3-м местами - ошибка та же - 3-й цилиндр. Похоже на форсунку. Причем заметил следующее, если в баке >12 литров ошибки нет, как только <10 появляется.
Можно и форсунки местами поменять, хотя ИМХО - если они уже будут сняты, можно сразу промыть "гаражным" способом аэрозолем для очистки карбюратора. Не помешает также проверить компрессию, давление топлива и систему вентиляции бензобака.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
И еще я не полностью провода местами менял, а токо со свечей сдернул и переодел. Так что если катушка тода ошибка должна была переместиться во второй. или не так?
Возможно, что есть обрыв во одной обмотке катушки. Катушка "раздает" импульсы 1му + 4му цилиндрам и 2му + 3му. Поэтому переставление проводов между 2 и 3 цилиндрами могло не дать должного эффекта.
Кстати, контроллер не всегда правильно определяет тот цилиндр, в котором есть пропуски.
Обязательно нужно сделать так, как сказал drink
Ошибка 0300 0302 проверил компрессию во втором 9 готовлюсь ремонтировать головку. Сейчас мысль такая - вместо свечи закрутить штуцер накачать воздуха в цилиндр и послушать где свистит.
Линейный вид
