Внимание всем у кого сигнализация с автозапуском и кто пользуется режимом АВТОЗАПУСК!!! Почему на ходу клинит руль!!!
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Это дефект замка - если ключ не поворачивать в положение "стартер", то блокиратор может сработать в движении. Это дефект давний и неизлечимый .
Лечение - после автозапуска, когда вставляешь ключ в положение "зажигание", не забывать доворачивать его до положения "стартер". - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Проще говоря несмотря на то, что уже двигатель работает, ключом как бы завести машину еще раз.
За стартер боятся не надо - у Калины штатно есть блокировка от включения при работающем двигателе - стартер не включится пока работает двигатель.
Или можно после автозапуска перезавести авто в ручном режиме!!!
Последний раз редактировалось oapv; 01.12.2012 в 14:10..
Да нет тут ничего сложного... Садясь в ЗАВЕДЁННЫЙ авто, вы выполняете с ключом в замке зажигания те же самые манипуляции ( тоесть по часовой до упора), что выполняете в НЕ ЗАВЕДЁННОМ авто. Вот и весь секрет!
При движении более 70 км\ч появилось "подкусывание" руля... иногда бывает и при меньшей скорости но крайне редко. Серьёзная ли это проблема? Как устранить?
Появилась проблема. При различных скоростях что бы повернуть руль надо прикладывать немного усилий. Напоминает ощущения, что он как бы фиксируется. При езде постоянно приходится тихонько срывать его, что бы подруливать. ЭУР работает. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема и как ее исправить.
И еще в крайних точках поворота руля наблюдается стуки. Это тоже не очень приятно.
И еще в крайних точках поворота руля наблюдается стуки
стр. 63 Руководства по эксплуатации:
...в крайних положениях возможны удары ограничителя хода рейки о картер, сопровождаемый стуком. Для избежания повреждений...необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса в крайних положениях и не прикладывать повышенных усилий при упоре рейки в ограничитель.
стр. 63 Руководства по эксплуатации:
...в крайних положениях возможны удары ограничителя хода рейки о картер, сопровождаемый стуком. Для избежания повреждений...необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса в крайних положениях и не прикладывать повышенных усилий при упоре рейки в ограничитель.