Я тоже не вкурил: из-за стука только такой ремонт затевать?
после стука будет жор, мы же уже разложили по стадиям умирания наших ДВС.
1. стадия стук - начало износа
2. стадия износ (20-30тык)
3. стадия жор масла
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
после стука будет жор, мы же уже разложили по стадиям умирания наших ДВС.
Не руби с плеча так категорично. По такой схеме это судьба 100% ДВС 1.4. Не удивлюсь, если эта швейная машинка у всех наблюдается. Я, например, так и не понял, что это такое. А жор именно из-за брака (несоразмерность или недоделки).
Не руби с плеча так категорично. По такой схеме это судьба 100% ДВС 1.4. Не удивлюсь, если эта швейная машинка у всех наблюдается. Я, например, так и не понял, что это такое. А жор именно из-за брака (несоразмерность или недоделки).
извини, тут уже несколько живых примеров, было и причинно следственная связь на лицо. И рубить не чего не надо.
Стук (швейная машинка) появляется заново, после ~10тык пробега, х85 несколько раз менял ШПГ. Думаешь ему каждый раз ставили не в размер?
Т.е. имеем сначала стук, далее в зависимости от интенсивности эксплуатации будет идти износ. Предположу если катать по трассе 100кмч то жора долго не будет (вспоминаем про таксиста на приоре и 200+ тык пробега), если город+ зима износ сильно быстро. Далее жор. Брак тут заложен в конструкции мотора.
То что ты себя тешешь 100-200гр/1000 норм., погоди еще не вечер и к тебе придет писец.
Какой может быть брак если у меня мотор ходил 47тык без проблем и уход масла был 500гр/15000км А потом вдруг бам и брак вспомнился? Стук швейный был точно с 30тык, а то и раньше (просто я изначально думал, что такой звук это норм для ВАЗа).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Не понятно, зачем сейчас IDOL лезет в ДВС, если масло не ест?
заменит ШПГ, уберут стоку, оттянет жор на 30-40тык. Че тут непонятного?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Так я и понял, что стучит во всю. А жора-то нет. Значит, не факт, что связь всегда наблюдается.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Darkon
Какой может быть брак если у меня мотор ходил 47тык без проблем и уход масла был 500гр/15000км
Вот пример с Калиной 1.4 с пробегом за 200 тык в такси: разбор показал, что износ колец на пределе, а жора не было. Но в таких условиях и износ ЦПГ не такой интенсивный. Может, эта схема и справедлива. Ещё меня смущает, почему у тебя жор резко выскочил и именно после проклейки.
Стучать замененная поршневая начинала сначала на 2500об., потом диапазон постепенно расширялся - от 2000 до 3000об. В данный момент - от 1500 до 3500об.
До замены молотильня была на холостых и до 2000об.
__________________
Slik на всех дорогах Оренбурга!!!
Линейный вид
