Я не смотрел украинскую передачу, но надо признать, что критика в адрес калины и любого другого вазовского творения, появляющаяся то тут, то там, в основном справедлива... и, что важнее, полезна. Ведь критика не яд, а горькое, но лекарство.
Смотря какая критика. Очень многое, высказываемое про калину - именно яд, а не обоснованная критика.
К сожалению, ни качество сборки, ни технические решения, ни параметры безопасноти, ни уровень послепродажного обслуживания не отвечают современным требованиям.
Моей калине три месяца. Я не сторонник огульной критики наших машин, но ... реальность такова, что я могу составить большой список недостатков своей машины и уже начал рассмтаривать возможность замены ее на другую (обязательно иномарку). А ведь изначально предполагал проездить на ней не меньше полутора-двух лет.
Зря ты так. За эти деньгивесма неплохая машинка. После небольших вложений и доделак, переделат. Получаеш весьма приличную машину, которая певосходит некоторые иномарки.
Зря ты так. За эти деньгивесма неплохая машинка. После небольших вложений и доделак, переделат. Получаеш весьма приличную машину, которая певосходит некоторые иномарки.
Чем превосходит? Потерянными нервами и временем?
Ну привели же статистику продаж в Германии Калин и Логанов. Калин продается меньше на порядок. Это не объективный критерий сравнения?
Я не смотрел украинскую передачу, но надо признать, что критика в адрес калины и любого другого вазовского творения, появляющаяся то тут, то там, в основном справедлива... и, что важнее, полезна. Ведь критика не яд, а горькое, но лекарство. Поэтому наша задача при общении на этом форуме заключается не в воспевании в адрес калины хвалебных деферамбов, а в ее объективной оценке и конструктивной критике.
Совершенно очевидно, что основная характеристика, обеспечивающая конкурентоспособность на российском рынке вазовских машин, - это цена. Причем конкурентное преимущество в цене обеспечено только за счет высоких ввозных пошлин. Другими словами, с такими же затратами иностранные производители (в Европе, Японии, Корее) способны производить более качественное авто. К сожалению, ни качество сборки, ни технические решения, ни параметры безопасноти, ни уровень послепродажного обслуживания не отвечают современным требованиям.
Моей калине три месяца. Я не сторонник огульной критики наших машин, но ... реальность такова, что я могу составить большой список недостатков своей машины и уже начал рассмтаривать возможность замены ее на другую (обязательно иномарку). А ведь изначально предполагал проездить на ней не меньше полутора-двух лет.
при чём тут пошлины?
конкуренты калины на нашем рынке пошлинами не облагаются - логан, нексия, альбеа, ланос, акцент - все эти машины собираются в нашей стране или братских Украине с Узбекистаном. но цены на них: нексия и ланос сопоставимы, логан и акцент - выше. не нравиться калина - покупайте то что нравиться, но напраслину возводить не стоит.
Чем превосходит? Потерянными нервами и временем?
Ну привели же статистику продаж в Германии Калин и Логанов. Калин продается меньше на порядок. Это не объективный критерий сравнения?
Немецкий авторынок ни за что не опустится до КАЛины. На первых гольфах там очень давно уже никто не ездит, а калина по своему уровню соответствует только ему. А нам тут и эта хрень в радость.
если бы не её достовучии мелочи.
Линейный вид
