И где в вашей стройной теории увеличения расхода топлива с увеличением объёма ДВС, учитывается КПД?
Похоже тролль 100го левела. Речь шла о двигателях современных с примерно одинаковым кпд. и если КПД одинаковое у моторов , то двигатель меньшего объема будет кушать всегда меньше даже если это холостой ход. Старье УМЗ вообще не рассматривается не только как современный , но и как двигатель.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от djsse
На деле 99% всего внедорожного парка изо дня в день возит воздух, а не палатки с лодками и газовыми баллонами.
На деле именно УАЗ авто специфический и те кто возит воздух предпочтут БУ прадо или мисиписи пахеро спорт.
Добавлено через 48 секунд
Цитата:
Сообщение от djsse
Да, если выбирать из новых-салонных Шевика и Патра я бы взял Патра.
Правильно - цена почти одинакова , а разница раза в 2.
Берите выше! Я ж давними срачами с БорисЫчем закалён. Сейчас, правда, всё поуспокоилось. Мы жеж с ним не калиноводы уже... ))
Кстати, он Вам не родственник?
Цитата:
Речь шла о двигателях современных с примерно одинаковым кпд. и если КПД одинаковое у моторов , то двигатель меньшего объема будет кушать всегда меньше даже если это холостой ход. Старье УМЗ вообще не рассматривается не только как современный , но и как двигатель.
А чё это УМЗ не современный? Конечно, возрастом он постарше будет одноразовых турбированных поделок с семиступенчатыми DSG. Однако, Вам как селянину и, видимо, почётному уазоведу, должно быть известно, что УАЗов с этими "несовременными" двигателями катается еще ой как много. И что, в таком случае, экстрасовременного содержит в себе тот же ЗМЗ-409?
Цитата:
Добавлено через 1 минуту
На деле именно УАЗ авто специфический и те кто возит воздух предпочтут БУ прадо или мисиписи пахеро спорт.
Давайте для начала определимся, что в вашем понимании означает "специфический авто"
Вот как я вижу "специфические авто":
или вот )))))))))))
Т.е. это автомобили не очень подходящие для ежедневных разъездов, либо предназначенные для очень специфичных условий эксплуатации.
Все те же Козлы, Патры, Патрули, Ландкрузеры в стандартном исполнении или с небольшими доработками, используемые постоянно - это не "специфические авто". Даже в нашем скромном полумиллионнике я их ежедневно вижу десятками.
Чем так по-вашему специфичен УАЗ и чем провинились Прадо с ПыжСпортом?
Так-то я смотрю, Вы большой специалист в подборе и эксплуатации внедорожников. Поделитесь, чем владеете?
Цитата:
Добавлено через 48 секунд
Правильно - цена почти одинакова , а разница раза в 2.
Разница в 2 раза чего, простите?
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 26.12.2013 в 06:41..
Речь шла о двигателях современных с примерно одинаковым кпд. и если КПД одинаковое у моторов , то двигатель меньшего объема будет кушать всегда меньше даже если это холостой ход.
На ХХ однозначно. В повседневной эксплуатации вовсе не обязательно. Сильно зависит от характеристик двигателя (график мощности, крутящего момента) и манеры вождения.
У малообъемных движков внизу обычно ни мощности ни момента нет вообще (берем обычные атмосферники, не турбо). Посему в городе приходится крутить до 3000, что бы уверенно чувствовать себя в потоке, а движок большего объема вполне себе вытягивает на низких оборотах.
Пример - ВАЗовские 1,4 и 1,6. Если на трассе 1,4 будет однозначно экономичней, то в городе надо очень сильно посмотреть.
Берите выше! Я ж давними срачами с БорисЫчем закалён. Сейчас, правда, всё поуспокоилось. Мы жеж с ним не калиноводы уже... ))
Кстати, он Вам не родственник?
А чё это УМЗ не современный? Конечно, возрастом он постарше будет одноразовых турбированных поделок с семиступенчатыми DSG. Однако, Вам как селянину и, видимо, почётному уазоведу, должно быть известно, что УАЗов с этими "несовременными" двигателями катается еще ой как много. И что, в таком случае, экстрасовременного содержит в себе тот же ЗМЗ-409?
Давайте для начала определимся, что в вашем понимании означает "специфический авто"
Вот как я вижу "специфические авто":
или вот )))))))))))
Т.е. это автомобили не очень подходящие для ежедневных разъездов, либо предназначенные для очень специфичных условий эксплуатации.
Все те же Козлы, Патры, Патрули, Ландкрузеры в стандартном исполнении или с небольшими доработками, используемые постоянно - это не "специфические авто". Даже в нашем скромном полумиллионнике я их ежедневно вижу десятками.
Чем так по-вашему специфичен УАЗ и чем провинились Прадо с ПыжСпортом?
Так-то я смотрю, Вы большой специалист в подборе и эксплуатации внедорожников. Поделитесь, чем владеете?
Разница в 2 раза чего, простите?
Завод УАЗ в принципе спицифический только там могут делать всё наоборт и неправельно!
Подходит время ТО-1,т.к. пробег 1800 км. ТО-1 я должен пройти с 2 до 3-х тыщ .
Вот и задумался.....
Масло обойдется примерно в 3 тыщи (полусинтетика в трасмиссию и в движок).Ну и фильтр.
Вроде из расходников все ?
Проверка и, если нужно, регулировка развал/схождения еще 1 тыща ?
Если проходить у дилера,то выйдет 8 тыщ (менеджером была озвучена примерная стоимость).
Разница получается пока что 4 тыщи.
В гаражах примерно сколько выйдут те работы,что на ТО-1 выполняются (кроме развал/схождения и регулировки света) ?
Прикидываю не только по деньгам,но еще и потому,что есть сомнения, что дилер ВСЕ что нужно сделает и сделает хорошо, т.к. был печальный опыт с Калиной.
В планах-установка винтового самоблока с преднатягом в задний мост. Скорее всего тольяттинского. Кто пользовался, что скажете ?
Машина гражданская так сказать. Но по выходным регулярные заезды в говна (глина, чернозем).
Вроде в грязи существенно помогает ? А на асфальте не ухудшит ездовые качества ?
))
Линейный вид
