Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[Warmonger]

Сообщение от семыч

код 0327

Два года ездил с этой ошибкой, никакого ухудшения в в работе авто не заметил.

Сообщение от семыч

бракованный датчик?

Как вариант может быть.

[семыч]

Warmonger, просто когда завожу авто комп мне об этом сигнализирует и меня это напрягает

[byg]

Сообщение от семыч

код 0327 низкий уровень датчика детонации ошибка была практически постоянной,я поменял датчик и теперь она выскакивает только на скорости 90-100 км, причем авто как ехал так и едет (нет ни каких провалов и двигатель не тупит). в чем может быть причина? бракованный датчик?

"электроника - наука о контактах". вот их и проверь!
а датчик знаешь как проверить?
но судя по тому что только на скорости - больше на ослабленные контакты похоже. это всё - из жизненного опыта наблюдения, не автомобильные...

у меня тоже была 0327 - после ямы. кончилось заменой на Бош.
а потом после этого внезапно вылезла P0222 и P1578 - вылечилось подтыканием проволочкой контактов в разъёме (у меня егаз, ДПДЗ и РХХ отдельно нет) и пере-адаптацией ЭБУ для поиска нуля. без последнего - ошибка не уходила, но перешла в статус временной, плюс ЭБУ колбасило не по-детски и езда пенсионерская была (машина не валила). хотя и не как при реальной ошибке когда 2000 об/мин на ХХ и не едет как зубарка...)))

[funtjara]

здравствуйте! такой вопрос: калина 2008г (купил недавно) 1,4л иногда, несколько раз в день, при работе на ХХ резкий провал оборотов, пару раз даже глохла. Зависимости от чего-либо не замечаю. Если провал совпадает с разгоном то звук детонации и троение. чек не горит (кстати пробовал снимать разъемы с дмрв и дпдз, чек не загорается, хотя ,как я понимаю должен). Также при трогании внатяг (много газа с низких оборотов) провал, часто с детонацией, но почему-то не всегда...
пока поменяны все фильтра (кроме салонного) и свечи, ничего не изменилось.
Есть диагностический шнурок от мастеркита, но пока нормально подключиться не выходит, толи шнурок такой, толи руки, хотя раньше к ШН подключался.
Есть желание померить давление в рампе, но пока не доходят руки, да и переходник надо мостырить

Добавлено через 3 минуты
Да, забыл написать, когда полез к ЭБУ, тосола было чуть-чуть, по контуру платы, где она прилегает к корпусу, на элементах не было, промыл, высушил. Надеюсь ЭБУ жив?

[Гагаринец]

funtjara, снимай ошибки, замеряй давление, проверь, не совпадает ли провал с работой КПА.

[funtjara]

КПА, я так понимаю, просто заглушить?
А по ошибкам скажите, должны ведь появляться при снятии разъемов с датчиков?

[biarmy]

Сообщение от funtjara

когда полез к ЭБУ, тосола было чуть-чуть, по контуру платы, где она прилегает к корпусу, на элементах не было, промыл, высушил. Надеюсь ЭБУ жив?

Плата многослойная. Корродируют внутренние дорожки. Сказать о ней что-либо на форуме - пальцем в небо.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Гагаринец

проверь, не совпадает ли провал с работой КПА.

От включения КПА на 1.4 авто не заглохнет. Будет просто провал. Остальное подправит РХХ.

[funtjara]

Сообщение от Гагаринец

funtjara, снимай ошибки, замеряй давление, проверь, не совпадает ли провал с работой КПА.

докладаю: ошибок нет, давление ещё не померил, провал совпадает со стрекотанием КПА. пока, на пробу снял с КПА разъем.
А от чего провал может быть, подсос воздуха между КПА и адсорбером или сильно много паров топлива попадает?

[biarmy]

Сообщение от funtjara

А от чего провал может быть, подсос воздуха между КПА и адсорбером или сильно много паров топлива попадает?

В прошивке заложен алгоритм коррекции ТВС при включении КПА. Ведь это не только пары топлива, но и воздух в обход ДМРВ.

[d.dmitry]

Сообщение от funtjara

А от чего провал может быть, подсос воздуха между КПА и адсорбером или сильно много паров топлива попадает?

Оба варианта дадут провал. Работа адсорбера это чтобы пары из бака и воздух с улицы смешивались средне насыщено.