Мы с тобой коллеги по несчастью((
а бьет с одной стороны или с обоих??
Управляя автомобилем на скорости, скажем 100 км/ч, каким образом можно определить с какой стороны бьет колесо? Забыл добавить, что с ходовкой все в порядке. Есть небольшой износ тормозных дисков. Педаль тормоза при любой скорости не бьет.
У меня отчетливо понятно что с моей (водительской) стороны.
Человесек у меня ездил на ней тоже сказа что определенно там.
сегодня поеду в сервис к знакомому, продиагностирует,скажет.
Завтра или сегодня вечером отпишу.
Все таки вчера решился и заменил передние колеса на зимние. Прокатился по трассе с разными скоростями вплоть до 130 км/ч. Никакой вибрации нет. Получается причина в колесах. Сегодня еду в очередной раз на балансировку. Вечером отпишусь
Был непонятный треск (как будто стиральная машинка). Смотрел и зеркала и все пластмаски на капоте. Нашел. Решетка радиатора (нижняя ее часть). Крепится двумя саморезами в верхней части посередине, а углы бьет бампер на скорости 100-120 км/ч. Снял. Углы проклеил двухсторонним скотчем - прошло. Но пока по лужам не ездил ми не мылся еще. Надеюсь не отклеится.....
Съездил сегодня на новую, с современным обрудованием шиномонтажку, отбалансировал передние колеса. Разница на каждом колесе была по 5 гр. Потом прокатился по трассе, правда не много, никакой вибрации. Посмотрим что будет дальше.
Из опыта добавлю, биение на руле бывают по нескольким причинам:
1. Неправильная балансировка колёс,
2. Дефект покрышек(вздутие- шишки, вырванные куски),
3. Гнутые тормозные диски( данный дефект сказывается при торможении),
4. Гнутые ступицы( данный деффект бывает гораздо чаще, чем кажется).
Пункт №3 в движении на руль не сказывается.
Начинать проверку с пункта №1 и по порядку! Если гнуты тормозные диски, проверить ступицы обязательно. Если дики не менять а точить ищите профи токаря, точить надо за одну установку диска три плоскости, диск с двух сторон и ту часть которая прижимается к ступице. Это обязательно иначе всё равно будет бить.
УДАЧИ !!
__________________
То, что мы думаем, определяет то, во что мы верим.
То, во что мы верим, влияет на то что мы выбираем.
То, что мы выбираем, определяет то, кем мы становимся!
Из опыта добавлю, биение на руле бывают по нескольким причинам:
1. Неправильная балансировка колёс,
2. Дефект покрышек(вздутие- шишки, вырванные куски),
3. Гнутые тормозные диски( данный дефект сказывается при торможении),
4. Гнутые ступицы( данный деффект бывает гораздо чаще, чем кажется).
Пункт №3 в движении на руль не сказывается.
Начинать проверку с пункта №1 и по порядку! Если гнуты тормозные диски, проверить ступицы обязательно. Если дики не менять а точить ищите профи токаря, точить надо за одну установку диска три плоскости, диск с двух сторон и ту часть которая прижимается к ступице. Это обязательно иначе всё равно будет бить.
УДАЧИ !!
Согласен на 100%. Добавлю лишь то, что вместо профи токаря, можно найти станок который протачивает диски прямо на ступице, без снятия. Единственный минус здесь цена работы, можно новые диски купить.
У меня все оказалось нереально просто.
Поехал на сервис делать подвеску, поменял шаровые и вибрация исчезла)))
Первый рас с таки сталкиваюсь)))
Во общем наша машина и сказать нечего.
Теперь начались проблемы со СКУД.
Поменял уже на новый, начались глюки. Надо перепрошивать(((
Пробег около 70.000.
У меня все оказалось нереально просто.
Поехал на сервис делать подвеску, поменял шаровые и вибрация исчезла)))
Первый рас с таки сталкиваюсь)))
Во общем наша машина и сказать нечего.
Теперь начались проблемы со СКУД.
Поменял уже на новый, начались глюки. Надо перепрошивать(((
Пробег около 70.000.
. Смотрел и зеркала и все пластмаски на капоте. Нашел. Решетка радиатора (нижняя ее часть). Крепится двумя саморезами в верхней части посередине, а углы бьет бампер на скорости 100-120 км/ч. Снял. Углы проклеил двухсторонним скотчем - прошло. Но пока по лужам не ездил ми не мылся еще. Надеюсь не отклеится.....
Линейный вид
