В этом руководстве не написано при какой температуре устнавливать ролик. Если ставить при температуре 22,5 и совмещать метки согласно инструкции, то по достижении 90 градусов ограничитель ролика упрется в отбойник и автомат работать не будет, это проверенноне раз, в том числе и мной, получается, что в данной инструкции показана установка на прогретом двигателе.
При температуре двигателя градусов 90 как раз и будет прорезь против прорези, проверенно не раз
Rumato
Цитата:
но отказались в сервисе ставить.
Если машина на гарантии, то конечно делать не будут.
Цитата:
Осталось определиться с натяжным:
- если DAYCO,то можно и отдельно взять только его и самому ставить. НО, ПОВТОРЮСЬ, ПОКА БОЮСЬ ДЕЛАТЬ САМ!
- если INA круче, то не беда и возьму ради него комплект INA и поставлю в сервисе комплект.
Не найдешь INA, бери DAYCO или наоборот, вот и весь выбор.
Я даже и не знаю как тут поступить, сам делать боишся, в сервисе ставить не хотят, тогда может комплект INA или DAYCO ставить целиком.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 17.02.2014 в 16:49..
Мы приороводы пол года назад уже эту тему долго обсуждали,ошибаются те кто писал в той бумажке.
Понятно. Раз разобрались давно, можно было бы и выкинуть тот пост из ФАКа, а то в заблуждение вводит.
В итоге на двигателе с температурой 15-30 гр у натяжного DAYCO устанавливать прорезь против прорези, правильно?
Я даже и не знаю как тут поступить, сам делать боишся, в сервисе ставить не хотят, тогда может комплект INA или DAYCO ставить целиком.
Вот ты и пришел к моему выводу - купить комплект и поставить в сервисе комплект.
Так как ремень и помпу я уже поменял (и имеено при этом и узнал что ролики не в порядке), то ремень из комплекта остается в запас.
И именно тут и встал вопрос, какой комплект брать: DAYCO или INA?
P.S.
Боюсь сам - так как не уверен, как выставить метки. Хочется какой-то способ, при котором просто зафиксировать распредвалы (ведь они сейчас стоят правильно и как бы взаимно не крутились - все ок должно быть), а не выставлять их по меткам, и после фиксации поменять ролики по очереди.
Rumato, дык ставишь по меткам, фиксируешь ремень на шкивах стяжками,
отпускаешь натяжной, меняешь опорный,
потом меняешь натяжной.
Стяжки срезал, провернул КВ до очередного совмещения меток. Если все ок и индикатор ролика правильно ходит, можно заводить.
Инструмент-то весь есть?
Добавлено через 1 минуту
Ничего особо хитрого, если ремень не упускать.
Rumato, дык ставишь по меткам, фиксируешь ремень на шкивах стяжками,
Вот именно это мне и интересно - как сделать, прям по шагам, опиши - если можно.
*Сорри за теоретически возможный оффтоп.
Приехал я в гараж, выключил движок и ...? (на какую переадчу ставить, ручник нужен или нет, один домкрат или весь передок и т.д.)
По шагам если менять только ролики справишся один, если и ремнь, то помошник нужен.
На фото как стопорить ремень стяжками
Что непонятно спрашивай, разжуем.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 17.02.2014 в 18:05..
По шагам если менять только ролики справишся один, если и ремнь, то помошник нужен.
На фото как стопорить ремень стяжками
Что непонятно спрашивай, разжуем.
Нахлынула новая волна интузиазма
Постараюсь не зассать и все же поменять самостоятельно, ибо хочу опорник - двурядный INA от двенашки, а натяжной INA.
Значит куплю комплект INA, потом постараюсь поменять как хочу все сам. Если не пойдет процесс - поеду в сервис к проверенному (но вредному) дядьке и поставлю комплект роликов INA.
P.S.
Ближе к ночи позадаю уточняющих вопросов, чтобы получить немного "разжованного"
Итак, вопросы:
1. Описанный тут метод выставления валов подходит, если ремень снят. Если не снимать ремень, то как крутить колеса, чтобы выставить метки?
2. Правильно ли я понимаю - что можно крутить только одно колесо? Т.е. поддомкратить правое (по ходу) переднее колесо (левое на земле). При этом ручник стоит и включена 5ая передача. И крутить одно правое колесо?
3. Если 2 верен, то правильно ли будет крутить колесо, пока кариес на коленвале не встанет в метку - а при накинутом ремне - распредвалы тоже в метки сами встанут?
4. Можно ли все таки не выставлять метки, а просто поставить на ручник и на 5 скорость. А потом - не снимая ремень, затянуть его стяжками и менять ролики?
5. Наверное правильно открыть капот и крышку ГРМ, и катать мащину на 5ой скорости взад вперед - пока не встанут метки распредвалов (при накинутом ремне - коленвал тоже встанет). После чего зафиксировать ручником положение авто намертво, не снимая скорость (или лучше нетраль - для того, чтобы подвижки машины уже не сдвинули валы?) А 5ая скорость нужна - так как на ней при большом повороте колеса валы крутятся мало (передаточное число велико). Прав ли я?
Линейный вид
