Доброго времени суток! Сначала дам вводную. Живу в Сибирском регионе, в данный моент катаюсь на старенькой праворульной Камри (ну это обычно у нас). Где-то ближе к весне есть вариант выделить некоторую сумму денег на покупку нового авто. Рассматриваю все возможные варианты, в т.ч. и Калину-хэтч. Цель поездок - из пригорода в город на работу и обратно с заездом в детский сад с ребенком. Гаража нет, руки из жопы по причине лени в нерабочее время Теперь собственно задача. Хочу купить машину в люксе и вложить энную сумму денег в доработку - замену основных подверженных неприятности выйти из строя з/ч на некие более надежные плюс некоторый тюнинг "под себя" (музычка, шумка и т.д.). Цель - ограничиться рамками бюджета, скажем в 400 тыр. и на пару-тройку лет быть полностью уверенным в автомобиле (разумеется с учетом регулярной замены расходников). Ну и вопрос к задаче. Реально ли это? И, вкратце, что именно нужно улучшить/добавить/заменить, чтобы чувствовать себя уверенным в автомобиле? Хорошо бы с примерным бюджетом. Пояснение. НЕ надо разводить срач по поводу правый/левый руль, АКПП/МКПП итд/итп Просто ответьте: реально это или нет и что нужно в случае реальности.
Да уж... кому что, а кому-то и родная резина не нравится Человек же спросил, чтобы машина ездила и не вставала.
С колодками соглашусь - деталь копеечная, а родные зачастую г. Хотя у меня нормально ездят. В остальном - по мере замечания проблем. Нету такого, что повально не крутятся колеса или отлетают двери.
Главное - проверить, чтобы все работало на новой машине в салоне.
Шумку делать не нужно - Калина и так не шумит
Если не считать резину и обвесы (рейлинги, "тюнинх", наклейки всякие и т.д.), в Калине люксовой комплектации кроме магнитолы, ковриков в салон и борт. компьютера ничего дополнительного устанавливать не нужно.
Единственное, из "допов", что лично я сделал сразу, в салоне - антикор (локера + защита картера + покрытие днища мастикой).
__________________
Всё сказал.
Дмитрий
Все - сток, кроме: Масла: Shell Helix Ultra 5W40, Shell Getribeoil 75w90, Свечи: Denso Iridium Power IK20 Резина: Gislaved Nord Frost 100, Диски (14"): KиК "Санвей" Рейлинги с аэропоперечинами: АПС-"М", ДХО: noname 7,5Wt, дефлектор 5-йдвери Handmade/09 Элементы стайлинга: Lada Kalina Club, ProSport и др.
Страничка на DRIVE2.ru: http://www.drive2.ru/r/lada/84067/
Машинка на ЛКК: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=59544
Kempo. Антикор совершенно необязательно, учитывая хорошую обработку кузова на заводе и хорошую антикоррозийную стойкость калиновского кузова (см. тест Авторевю). Я к примеру доп антикор не делал и не жалею, три зимы - ни одной ржавинки. Возможно скоро антикорить новый автомобиль станет таким же пережитком прошлого как пульт от телека в пленку заворачивать.
Kempo. Антикор совершенно необязательно, учитывая хорошую обработку кузова на заводе и хорошую антикоррозийную стойкость калиновского кузова (см. тест Авторевю). Я к примеру доп антикор не делал и не жалею, три зимы - ни одной ржавинки. Возможно скоро антикорить новый автомобиль станет таким же пережитком прошлого как пульт от телека в пленку заворачивать.
Уж где где,а в Москве все авто ржавеют и гниют ,буквально за год появляються первые очаги корозии.Антикор и локеры обязательны