пока иксперты разочарованы ошибками, думаю, сборка инодвижков может принести культуру сборки в этот процесс и для вазовских, был же репортаж с мест, мол как здорово, ошибиться при сборке сложнее и всё такое.
Кросс-версия «Калины» будет оснащаться 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. и механической коробкой передач. По собственной информации «АвтоСреды», цена LADA Kalina Cross с таким мотором составит 418 900 рублей.
Комплектация у 106-сильного «кросса» будет такой же, как у версии с 87-сильным агрегатом.
На оф.сайте Автоваза появилась информация о том, что программу утилизации продлили, но:"... В рамках программы можно приобрести любой автомобиль LADA, кроме седана Granta. Эта модель стала самой востребованной по программе утилизации в сентябре-октябре, поэтому в ближайшее время АВТОВАЗ будет обеспечивать только ранее поданные заявки на покупку седана LADA Granta...".
И еще написали, что количество авто под утилизацию ограничено.
Они конкуренты только вазовским, не более того. Устаревшие движки. Скажу свое мнение: было ошибкой их начинать собирать. И при том стоят дороже.
Понятно, что они не особо нужны.
Это все же было одно из условий контракта.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от icemanss
пока иксперты разочарованы ошибками, думаю, сборка инодвижков может принести культуру сборки в этот процесс и для вазовских, был же репортаж с мест, мол как здорово, ошибиться при сборке сложнее и всё такое.
На сборке движков работают "тетки", с чего они лучше соберут другой двигатель?
Опять двадцать пять: двигатель 106 л.с. поставили, а пассажирскую подушку безопасности - нет. Надо было и водительскую исключить, сбавив цену тысячи на 3 рублей. И объяснение готово, еще от Калины-спорт-1: "может самопроизвольно сработать на неровностях".
Предложили бы лучше 106-сильный двигатель в комплектации люкс, по-моему. Пользы больше бы было.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от АлександрПРО
Понятно, что они не особо нужны.
Это все же было одно из условий контракта.
Тут и маркетологи слово замолвили: одно дело "тот же Logan MCV, только под маркой Лада" и совсем другое "да там даже двигатель вазовский... и КПП воет".
Тут и маркетологи слово замолвили: одно дело "тот же Logan MCV, только под маркой Лада" и совсем другое "да там даже двигатель вазовский... и КПП воет".
У Ларгуса конкурентов нет. Он безальтернативный...
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ты о чём? А то что вазовские движки собраны из фуфла? С соответствующим качеством... собери его из нормальных комплектующих (что и делают многие владельцы) и твой хранзуз и в пыль не попадёт Вазу... Согласен- ошибка, ещё какая, собирать старые перелицованные модели...
Как раз об этом. Что конкурируют они только с текущими двигателями (собранных из того что собрано), и то - проигрывают во многом (по цене главное).
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
под капотом у гибридомобиля — новая «турбочетверка» 1.4 мощностью 163 л.с. (240 Нм). Это 16-клапанный мотор, разработанный на основе двигателя того же объема ВАЗ-11194, известного по Калине первого поколения.
Вот это совсем не радует, раньше ведь говорилось о новом моторе, а не о турбине для 11194.
Цитата:
Сообщение от Авторевю
Теперь турбомоторы почти готовы — и вазовские двигателисты рассчитывают на их применение в Весте и в автомобилях грядущего семейства С-класса.
Но в качестве базового ДВС для гибридной Гранты предусмотрен уже упомянутый атмосферник ВАЗ-11194, а есть еще и мотор 1.6 (ВАЗ-21127), адаптированный для работы на сжатом метане.
Разумеется, никто не рассчитывает, что на гибридные Гранты будет сколь-нибудь значительный рыночный спрос, особенно когда продажи машин удается оживить только крупными скидками. Гибридные Гранты — это агрегатоносители для обкатки отдельных узлов, и в первую очередь это относится к моторам нового семейства, из которых, например, газовый вариант может пойти в производство уже через полгода. Что касается гибридной трансмиссии, то она, в лучшем случае, найдет серийное применение через несколько лет, причем на более дорогих Ладах, — даже не столько на Вестах, сколько на Ладах С-класса. Но едва ли и в этом случае появится заметный спрос, если, конечно, к тому времени радикально не изменится отношение государства к «экологическим» транспортным средствам.
Линейный вид
