Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Заранее прошу прощения у модераторов, возможно ошибся с разделом, если так, прошу перенести тему в соответствующий.
Итак, хочу поставить себе на Калину-2 с АКПП круиз-контроль. Разумеется, для начала воспользовался поиском. К сожалению, найденная инфа достаточно пожилая, много споров и теоретизирования, но практических советов маловато. В связи с этим вопросы.
Пока что выбрал девайс DRIVENGE LC-01-С. Если у кого-то есть практический опыт его установки и использования, прошу поделитесь отзывами, - надежность, ньюансы установки и использования и т.д. по максимуму.
Если кто-то устанавливал и использует другие аналогичные устройства, также прошу поделиться практическим опытом.
В общем интересует любая инфа от практиков - что лучше, что хуже и почему, на что обращать внимание при покупке/установке и т.п.
devx, не рекомендую drivenge. Он включается в разрыв ЭПГ последовательно и всегда ретранслирует сигнал с датчика - в случае сбоя останетесь без управления газом. Если отказ произойдет во время обгона, то есть шанс получить лобовой удар.
Из функциональных недостатков - невозможность настройки на конкретную модель машины и конкретную динамику. Общее назначение "для автомобилей Лада" - это примерно как всесезонные ботинки - зимой холодно, летом жарко.
Рекомендую собрать самодельный или купить фирменный WAECO MagicSpeed MS-880 или Bridgwater Electronics AP900C.
devx, не рекомендую drivenge. Он включается в разрыв ЭПГ последовательно и всегда ретранслирует сигнал с датчика - в случае сбоя останетесь без управления газом. Если отказ произойдет во время обгона, то есть шанс получить лобовой удар.
Ну это чисто теория и вероятность такого мала. Тоже самое можно сказать о любом критичном узле авто - если во время обгона выйдет из строя ЭБУ... или электроусилитель руля... или порвется ГРМ... или лопнет покрышка... шансы есть на все
Цитата:
Сообщение от deltaco
devxИз функциональных недостатков - невозможность настройки на конкретную модель машины и конкретную динамику. Общее назначение "для автомобилей Лада" - это примерно как всесезонные ботинки - зимой холодно, летом жарко.
По настройке под конкретную модель, мне кажется, для машины с АКПП это не очень важно. Круиз ведь не вмешивается в работу коробки, он ведь просто пытается поддержать скорость регулируя газ. Хотя не знаю, где бы почитать, что подразумевается под настройкой?
Цитата:
Сообщение от deltaco
devxРекомендую собрать самодельный или купить фирменный WAECO MagicSpeed MS-880 или Bridgwater Electronics AP900C.
Самодельный вообще не вариант. Жизненный опыт показывает, что самостоятельный колхоз дороже выходит и годится только большим фанатам для которых важнее процесс а не результат
За подсказанные модели спасибо, поглядел. Цены конечно увы и ах.
WAECO MagicSpeed MS-880 выходит в районе 23000 руб. Причем там куча вариантов адаптеров, среди которых ВАЗ-а нет и продавцы, как водится, будут советовать самый дорогой который "мамой клянусь подходит".
Bridgwater Electronics AP900C цен на сайте производителя нет, предлагают "звонить", на испанском сайте увидел цену 380 евро.
Ну это чисто теория и вероятность такого мала. Тоже самое можно сказать о любом критичном узле авто - если во время обгона выйдет из строя ЭБУ... или электроусилитель руля... или порвется ГРМ... или лопнет покрышка... шансы есть на все
ЭБУ производится серьезными фирмами и проходит не три порядка более суровую проверку, чем подобный несертифицированный девайс от сомнительной конторы.
Тоже самое касается остальных узлов на авто.
Девайс drivenge полностью "режет" линию передачи сигнала с ЭПГ и работает так всегда, а не только в режиме работающего круиз-контроля, т.е. любой его отказ приводит к последствиям более или менее серьезным. Ни один! производитель круизов такой схемы включения себе не позволяет по соображениям безопасности.
На форуме drivenge общался с разработчиками - не понравилось категорически. Либо игнорируют неприятные им вопросы и сообщения о косяках либо рассказывают какие то сказки про "космическую" надежность, которые могут обмануть только людей "не в теме".
Встроенный режим бустера - это, кстати, показатель. Педаль-бустеры и прошивки с бустингом для ЭБУ - давно пройденный этап у шарлатанов от автобизнеса. Хотя некоторые "блондинки" до сих пор покупаются на принудительное изменение характеристики ЭПГ в начале хода педали и восхищаются "возросшим крутящим моментом на низах"
Короче - не рекомендую. Не внушают.
Цитата:
Сообщение от devx
По настройке под конкретную модель, мне кажется, для машины с АКПП это не очень важно. Круиз ведь не вмешивается в работу коробки, он ведь просто пытается поддержать скорость регулируя газ. Хотя не знаю, где бы почитать, что подразумевается под настройкой?
Т.е. Вы считаете, что двигатель в 98 л.с. и двигатель в 75 л.с. будут давать одинаковую динамику? Сильно ошибаетесь. Все нормальные универсальные криз-контроли имеют либо настройку под конкретную динамику либо режим самообучения. Все... кроме этого. Соответственно и точность управления будет очень низкая. А учитывая, что у Вас на 90% получение скорости будет через OBD, а не через датчик, то точность будет вообще никакая.
Цитата:
Сообщение от devx
Самодельный вообще не вариант. Жизненный опыт показывает, что самостоятельный колхоз дороже выходит и годится только большим фанатам для которых важнее процесс а не результат
Опять сильно ошибаетесь. Во первых сейчас нет никаких "самодельных колхозов" - всё делается точно так же, как у drivenge, т.е. сборку производят профессионалы под заказ. Во вторых по цене выйдет раза в три дешевле. В третьих результат будет раза в два лучше.
Цитата:
Сообщение от devx
WAECO MagicSpeed MS-880 выходит в районе 23000 руб. Причем там куча вариантов адаптеров, среди которых ВАЗ-а нет и продавцы, как водится, будут советовать самый дорогой который "мамой клянусь подходит".
Не нужны там никакие адаптеры. Адаптеры и ручки управления с кнопками по 5000 рублей - это для полных дебилов, которые два проводка не могут сами соединить, предварительно изучив инструкцию. "Голый" MS-880 стоит порядка 18 тысяч. Не дешево, но, по крайней мере, это проверенный девайс от надежного производителя с характеристиками выше среднего уровня. До Ростры кончено не дотягивает, но всё же.
Цитата:
Сообщение от devx
Bridgwater Electronics AP900C цен на сайте производителя нет, предлагают "звонить", на испанском сайте увидел цену 380 евро.
Насчет этого круиза ничего внятного сказать не могу. Просто знаю, что он есть, но в глаза не видел.
Есть ещё китайские - народ покупал и вроде бы были довольны.
Девайс drivenge полностью "режет" линию передачи сигнала с ЭПГ и работает так всегда, а не только в режиме работающего круиз-контроля
Неправда. С выключенным круизом и бустером он через реле замыкает сигнал напрямую от педали на БУ. Как и при отключении питания. Большинство круизов так и делают, тот же ваеко.
Цитата:
Сообщение от deltaco
На форуме drivenge общался с разработчиками - не понравилось категорически. Либо игнорируют неприятные им вопросы и сообщения о косяках либо рассказывают какие то сказки про "космическую" надежность, которые могут обмануть только людей "не в теме".
Насчет сказок не знаю, но общаются они на своем форуме лениво, это да.
Цитата:
Сообщение от deltaco
Встроенный режим бустера - это, кстати, показатель. Педаль-бустеры и прошивки с бустингом для ЭБУ - давно пройденный этап у шарлатанов от автобизнеса. Хотя некоторые "блондинки" до сих пор покупаются на принудительное изменение характеристики ЭПГ в начале хода педали и восхищаются "возросшим крутящим моментом на низах"
Они прямо пишут об этом в мануале, выделяя в жирно отмеченное примечание - "Ощущение роста мощности и динамики автомобиля в режимах «Динамика» и «Спорт» является лишь субъективным ощущением. В реальности технические характеристики автомобиля никак не меняются. Уменьшение эффекта задержки отклика на нажатие педали газа так же является просто эффектом от более резкого нажатия педали газа, технически алгоритм работы БУ двигателя никак не меняется.". В чем тут шарлатанство с "возросшим крутящим моментом на низах"?
Цитата:
Сообщение от deltaco
Все нормальные универсальные криз-контроли имеют либо настройку под конкретную динамику либо режим самообучения. Все... кроме этого.
Опять неправда. Все универсальные и штатные круиз-контроли имеют алгоритмы саморегуляции, в том числе и этот. Он вполне подстраивается под динамику, которая кстати зависит не только от мощности двигателя, но и от скорости и оборотов. На второй передаче при 40 км/ч динамика будет огого по сравнению с пятой передачей на 120 км/ч )
Прошу прощения, просто наткнулся на этот пост и не смог удержаться, даже зарегистрировался специально )
deltaco, вы пишите что самодельные производят сборщики профессионалы, согласен например если взять КК от Купера, один минус у них в комплекте нет у них джойстика, я вот не радиоэлектронщик и не хочется своими не проф.руками в этом деле копаться, т.е. купил бы сейчас самодельный КК не задумываясь только чтобы все в сборе было, может посоветуете в личку где приобрести? Купер если не ошибаюсь говорил мне что у него нет панелей управления КК, нужно самому делать, а так жаль....
Ну это чисто теория и вероятность такого мала. Тоже самое можно сказать о любом критичном узле авто - если во время обгона выйдет из строя ЭБУ... или электроусилитель руля... или порвется ГРМ... или лопнет покрышка... шансы есть на все
Долго читав и перелопатив форумы про КК тоже соглашусь что вероятность этого просто оооооч мала, тогда надо и с колесами подстраховаться поставить еще по одному на каждое, пассажиру доп руль и педали, а вдруг уснешь или плохо станет......! В общем да и хай с ним в разрыв он идет или нет, можно глотком воды из стакана захлебнуться и умереть, от всего нельзя застраховаться.
Линейный вид
