Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
AV58ru, Климат был выключен, ехали оба без груза и пассажиров, всё по чесноку. Насчет 1,4 16кл катался на такой, мне не понравилось что надо постоянно его крутить. Если же едешь с нормальными оборотами около 2-3 тысяч она нифига не едет, даже пенсионера на Оке или 412 Москвиче со светофора едва-ли объедешь. Нужно постоянно держать обороты выше 3-х тысяч, что в сочетании с неважной шумкой Калины напрягает. На трассе да, эта жужжалка имеет право на жизнь.
Приоровский мотор этого недостатка лишен, и будь Калина-2 на механике не спорю она бы от меня уехала. Но не думаю что разница в динамике настолько огромная, как допустим между Запорожцем и ВАЗ 2110, скорее всего тот-же корпус, ни рыба ни мясо. Автор собирается брать Калину-2 с мотором 21116, с ним разница будет заметна еще меньше, и если нет острого желания "рвать всех и вся как тузик грелку" каких-либо неудобств он не испытает.
Насчет 1,4 16кл катался на такой, она нифига не едет
Мне есть с чем сравнивать: после двс 183, двс 194 с ГП 3,9 оказался существенно лучше по динамике, а в плане акустического комфорта просто в разы лучше дизеляще-вибрирующего и абсолютно мертвого 8-клопа на оборотах с предсмертным ревом бешеного тарзана))
Цитата:
Сообщение от BIG_HOME
не думаю что разница в динамике с АКПП настолько огромная ...
1,6 л 8-кл.(12,6с до 100км), 1,6 л 16-кл., АКПП (14с до 100км) вот тебе и разница))
Последний раз редактировалось КРИОМАНТ; 26.08.2014 в 20:54..
Причина: ссылка на конкурирующие ресурсы
Мне есть с чем сравнивать: после двс 183, двс 194 с ГП 3,9 оказался существенно лучше по динамике, а в плане акустического комфорта просто в разы лучше дизеляще-вибрирующего и абсолютно мертвого 8-клопа на оборотах с предсмертным ревом бешеного тарзана))
каждому свое лучше за рулем делали замеры этих машин да максималка больше у 1.4 но все остальные показатели одинаковые кроме эластичности на 5 передачи там 1.6 шансов уж не оставил, а так к примеру груз таскать ездить по рыхлому снегу или в горной местности тут 1.6 вне конкуренции, точно так же и 116 будет лучше 126 по этим показателям, а те кто пробовал 127 говорят что 116 все равно на низах лучше вот и идет выбор стоит ли переплачивать не все же мы каждый день мотор до звона выкручиваем рабочие обороты 2000-3000
Правый, в ЗР вроде сравнивали 1.4 с ГП 3.7. А на универсалах и 1.6 16 кл был с парой 3.9
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
каждому свое лучше за рулем делали замеры этих машин да максималка больше у 1.4
по паспорту у 8 кл максималка больше, разница в разгоне в пользу 1,4 не более секунды
Цитата:
Сообщение от AV58ru
а в плане акустического комфорта просто в разы лучше дизеляще-вибрирующего и абсолютно мертвого 8-клопа на оборотах с предсмертным ревом бешеного тарзана))
не преувеличивай)), сильная разница по шуму чувствуется на хх и от 4000-4500 оборотов
я тоже могу сравнить 8 кл и приоромотор с егазом, на разгонах орут оба прилично, вибро присутствует и там и тут в той или иной степени, расход практически одинаков. единственное что 16 крутится до 5500 легче, 8 кл до 4500.
оценив все +и- я бы все таки предпочел беспроблемный, более дешевый и простой 8 кл.
Линейный вид
