Паулюс, 2112 - 1148300-02 (стоит у меня на Калине)
2112-1148300-01 (стоял на девятке)
21203-1148300 - судя по всему нивский.
Какая разница между первым и вторым?
ПыСы, калиновский не работает на девятке и наоборот. Мозги?
Паулюс, 2112 - 1148300-02 (стоит у меня на Калине)
2112-1148300-01 (стоял на девятке)
21203-1148300 - судя по всему нивский.
Какая разница между первым и вторым?
ПыСы, калиновский не работает на девятке и наоборот. Мозги?
Cтранно -всё должно работать.
203 под нивский ДП -он другой.
Cтранно -всё должно работать.
203 под нивский ДП -он другой.
не работает.
2112 - 1148300-02 насколько я понял именно этот ставится на Шеви Нивы и на все впрысковые с мозгами 7 серии (Январь 7.2. и т.д.)
2112-1148300-01 а этот на мозги 5.1 и тому подобное.
Я переставлял на калину 01, он не работал, ставил 02 на девятку тоже самое, потом проделали такое и с другой калиной, эффект тот же, задал этот вопрос на ТО, но внятно объяснить не смогли, но что я понял из их ответа, это то что разные версии мозгов.
не работает.
2112 - 1148300-02 насколько я понял именно этот ставится на Шеви Нивы и на все впрысковые с мозгами 7 серии (Январь 7.2. и т.д.)
2112-1148300-01 а этот на мозги 5.1 и тому подобное.
Я переставлял на калину 01, он не работал, ставил 02 на девятку тоже самое, потом проделали такое и с другой калиной, эффект тот же, задал этот вопрос на ТО, но внятно объяснить не смогли, но что я понял из их ответа, это то что разные версии мозгов.
Гы! На складе один тип регуляторов -который успешно устанавливается на все переднеприводные и классику ВАЗы.Нивский идёт на Шеви и коляски от Супер Авто с моторами 1.8 16 кл.
А версия ЭБУ тут вообще не при чём совершенно.
Время от времени, несколько раз за поездку даже бывает, когда выжимаю сцепление, выигаясь не спеша на 1-3 передачах и торможу
(не обязательно только в такой ситуации, но точнее пока не могу описать...) вообщем, как только выжимаю сцепление, обороты вместо того, чтобы падать с 1200-1500 до холостых, начинают расти до 2000-3000 тыс. потом подгазну или снова передачу включу и вроде падают... (или сами по себе падают).
интересный у нас народ, начинают гадать, что это такое и т.д. Ну чек же горит, сообщает код ошибки, нужно на диагностику или преобрести БК и не гадать. А так может быть что угодно и РХХ и ДПЗД и тросик западать и т.д.
Надеюсь, что решил для себя данную пролему. Просто почистил и смазал датчик РХХ.
Там нагар был приличной толщины. Все работает. А по поводу замены на новый смысла нет. На диагностики сказали, что датчики выходят из строя редко, нагар закусывает двигатель в данном датчике. На все ушло 30 минут работы.
вчера тоже чистил РХХ (сам), несколько раз раньше глох на светофорах. 400 ре за такую работу конешно круто, я бы с радостью занялся таким делом за такие деньги ))
если присноровится, то можно все делать за 5 минут и меньше.
работал по инструкции http://www.zr.ru/articles/43489/ , но сам РХХ у калин другой, прижина и всё остальное хорошо закрыто и по моему мала вероятность её загрязнения. Но было много копати и налёта на самом наконечнике.
что прикольно - когда собрал, то забыл подключить провода к РХХ и ДПДЗ, машина завелась и даже газовала когда на педаль жмёшь, но загорелся джеки-чан :Е
))
Линейный вид
