)) А если так: для организации более эффективного процесса наполнения цилиндров и бездетонационного сгорания обедненной смеси приходится колхозить втыковые двигатели. Сравни характеристики вазовских "втыковых-невтыковых" с поправкой на экологию, и все станет ясно.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Сравни характеристики вазовских "втыковых-невтыковых"
Сейчас мы их проверим, сейчас мы их сравним...
11183-50 мощность 82 / 5100, крутящий 136 / 3800
11186 мощность 87 л.с. /5100 об.мин крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин
Интересно за счёт чего же прирост 5 л.с. и 4 нМ? Я вот думаю из-за облегченки и степени сжатия – 10,5 против 9,6. Вот будет не лень открою каталог и посмотрю каталожники распредвала одного и второго мотора.
Добавлено через 59 секунд
По мне так в поршне-таблетке нет металла под цековки нормальной глубины и немного ухудшается смесеобразование.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
В гранте как-то поприятней они крутятся, небольшая типа фиксация присутствует. С крутилками полноценного климата К2 не сравнить конечно, но тем не менее.
И "шибер дымохода" от К1 на новых авто тоже так себе решение. ))
kalinas, У приоры делают безвтык тюнинговыми поршнями, всё ещё как-бы облегчёнными но с лунками под вылезшие клапана.
Распредвалы и ход клапанаодинаковые у приоры втык, и у 21124 невтык.У приоры только шестерни распредвалов с смещением под шпонку не более 0.5мм чем 21124 были.
Ещё раз, ход клапанов одинаковый, так что в фазах никаких уходов нет, если на приору ставить невтык поршни.
Потери идут от неровности камеры сгорания безвтыка, и увеличении массы поршня.
Линейный вид
