Друзья, может быть у кого есть 50% скидка на посещение казанского аквапарка ривьера? Такая выдавалась на следующее посещение. Интересно, есть ли на данное время (эта неделя)?
Представляю вашему вниманию рассказ о том, как Калина меня до родины довезла.
Так случилось, что в августе представилась удобная возможность побывать в своем городе детства и на родине, где я не был уже 9 лет – в городе Ленинске Кзыл-Ординской области, который называется теперь городом Байконуром и имеет самое непосредственное отношение к одноименному космодрому.
Решение принято, едем двумя машинами: Ниссан Кашкай с моими родителями и Калина с экипажем из меня, моей сестры и ее мужа. Для сестры Байконур тоже родина, но, в отличие от меня, она с мужем эту поездку запланировала и в город у них пропуск был. Мне же и Калине пришлось побеспокоить знакомых отца, находившихся в то время в городе, чтобы оформить пропуск и хотя бы электронную копию иметь на руках. Из подготовительных мероприятий проверил уровень жидкостей, взял на долив масла и охлаждающей, на всякий случай набор инструмента, комплект свечей, ручной насос, березовые веники, залил полный бак бензина. Еще обыскался по всему городу наклейку «RUS» на корму автомобиля – в Ульяновске нигде нет. Купили недалеко от границы в Акбулаке за 15 рублей. Вообще-то можно и без нее, т.к. государственный рег. номер содержит эту информацию, но разъяснять положения Конвенции о дорожном движении 1968 года хозяину дорог с полосатой палочкой в казахстанской степи никак не хотелось. На случай отсутствия их в приграничных магазинах я заготовил пару, распечатанных на принтере.
Маршрут уже давно проложен, накатан, но крайний раз мной был пройден в далеком 2004 году в качестве штурмана. Выезжаем из Ульяновска в 5 утра и пилим через Димитровград – Богатое – Бузулук – Оренбург – Соль-Илецк до границы. Там проходим пограничные процедуры, берем миграционную карточку на казахстанской стороне, получаем на нее штампик о въезде (помним, что без обращения в миграционные органы мы можем находиться на территории Казахстана 30 дней), покупаем казахскую страховку (мне хватило на 1 месяц, стоит 600 р.) и дальше, в зависимости от времени стараемся как можно дальше углубиться на территорию нашего южного соседа (это по привычке, т.к. раньше по причине очень плохих дорог не всегда хватало 2-х дней на путь). Нам в первый день удалось доехать до города Хромтау в Актюбинской области и остановиться в гостинице «Хромит». На прохождение границы в сторону Казахстана потратили 2,5 часа, а в сторону России 50 минут.
От Хромтау до Байконура ошибиться с дорогой трудно. Время позволяло и не доезжая Байконура километров 140 мы свернули на озеро Камбаш (по паспорту Камышлыбаш). Удивительно чистое, теплое и светлое озеро в пустыне, вода его чуть-чуть солоновата, дно песчаное, пологое. Полное ощущение моря, если не оглядываться на то, во что превратили берег сами местные жители. Искупались, залили из канистр российского бензина и остаток пути преодолели с новыми силами.
Качество дороги от Актюбинска до Байконура самое высокое. Встречается еще 7-8 небольших объездов-грунтовок в местах достраивающихся участков длинной от 1 до 7 км, но все это мелочи по сравнению со ставшим нарицательным участком дороги «Иргиз - Карабутак», когда расстояние в 300 км. преодолевалось за 10-12 часов в хорошую погоду, а после дождей не преодолевалось вовсе. Было это всего 8 лет назад. Сейчас Казахстан с привлечением иностранных специалистов (я слышал о турках и итальянцах) построил отличную дорогу: 2 широких полосы, места стоянок и отдыха с эстакадами, объезды немногочисленных населенных пунктов. Строящаяся дорога состоит из нескольких слоев асфальта и о местах перепада слоев заблаговременно предупреждают знаки «Неровная дорога». Самые отвратительные участки на всем пути: Акбулак – граница, граница – Актюбинск и въезд в нашу родную Ульяновскую область. Максимально разрешенная скорость по загородным трассам Казахстана – 110 км/ч, но за превышение на 10-20 км/ч штраф на наши деньги около 2000 р. Полосатые палочки тормозили нас 2 раза в Димитровграде и через 3 км после границы в Актюбинской области, надеялись, что я страховку казахстанскую не купил. Интересно, что Кашкай, который шел первым, не тормозили.
(этот монумент на фото называется "Невесомость", но все его называют "рыбаком"; стоит на въезде в город со стороны аэропорта)
В Байконур въезжали через грузовой КПП, т.к. строительство трассы М32 сейчас ведется как раз в районе города и для въезда через парадный КПП пришлось бы шпарить по пыльным объездным, а так мы задворками, дворами, мимо мусорок въехали в город. Ксерокопия пропуска сработала и Калину со мной пропустили в город, причем машину на 3 дня, а ее хозяина на 3 недели. Порядки такие. Жалко, но машину пришлось использовать только для поездок по городу, а то обратно бы не впустили. В городе ровные дороги, полно гаишников, отсутствуют стационарные радары и радары в кустах, дороги усыпаны ограничением «40», на дорогах вся российская география, пару раз видел ульяновские номера. А так для города выделен отдельный код в российских номерах – «94», казахстанские отдельного кода для города не имеют, Кзыл-Ординская область, на территории которой находится Байконур, имеет код «N» на номерах старого вида «N 123 AZM» и код «11» на номерах нового вида «123 ZAA 11». Калина в городе, как настоящая иномарка, насчитал всего 5 штук за 2 недели. Очень много сильно подержанных немцев (один из них, выезжая с заправки, попался мне на фото), чуть поменьше японцев. Из нашего автопрома бегают «десятки», достаточно много Грант и удивило приличное количество Приор-универсалов.
Сам по себе город Байконур небольшой – сейчас около 60-70 тыс. человек, до 100-110 тыс. населения было в период работы над программой «Энергия-Буран» в 80-х годах. Собственно тогда он и назывался Ленинск. А Байконуром назывался космодром, основные объекты которого находились в сторону севера от города на расстоянии 20-45 км. В ту сторону каждое утро уезжали наши отцы-военные на специальных поездах, называемых «мотовозами». При желании город можно обойти за день, самым удобным способом перемещения по нему был бы велосипед, но, к сожалению, у меня его там уже не осталось, поэтому топтал улочки в шлепанцах. Благодаря этому способу передвижения все очень внимательно рассмотрел. Забыл написать, что жили мы у моих родителей, которые до сих пор работают там. Тем же самым объясняется обширная география российских номеров на дорогах – бывшие военные специалисты продолжают работать в космической области после демобилизации, многие из них получили квартиры в различных регионах России (часто в тех откуда призывались на воинскую службу), но устроиться на родине на работу не удалось, вот и продолжают заниматься тем, что нужно и знакомо.
Крупное строительство в городе с начала 90-х не ведется, поэтому он замер в том виде, в котором я его запомнил в юности. Побывал в своих школах: в 211-й (ныне 5-я казахская) и в Международной космической школе (ранее лицей №12), увидел развалины роддома, в котором родились многие байконурцы, бассейн, который посещал, дворы, в которых жили друзья и многое другое. До сих пор остались приветы из 90-х в виде многоэтажных домов с заколоченными окнами. Сейчас их намного меньше, чем в то время – они восстанавливаются и заселяются коренным населением. Доля граждан РФ среди населения города неуклонно снижается и сейчас составляет около 20-30% при том, что город финансируется преимущественно Россией.
На территории города в пляжных зонах все еще работают сероводородные источники. Вода в них примерно одинаковой температуры круглый год. Большое количество спортивных площадок с футбольными, баскетбольными, волейбольными полями. Все еще радует своими щедротами Сырдарья и вполне можно на поплавочную удочку наловить на уху даже в пределах города. Но обмелела старушка конкретно, течение теперь можно обогнать вплавь не только кролем, но и брассом.
По приезду в Байконур обнаружил, что немного стало выгибать чашку под опорой левой стойки, тогда как правая чашка была в порядке, хотя именно правым колесом я немного погнул штатное литье, налетев на вывернутый кусок асфальта в районе одного из дорожных автосервисов в районе Карабутака. На казахской трассе, если видишь автосервис, надо быть начеку – где-то или кирпичи на дороге или ямы. Могу только с теплотой отозваться о штатной резине Кама-217, диск погнулся, а резина добежала без шишек до Байконура и обратно. Сейчас в Ульяновске уже куплены и установлены усилители чашек и сделан сход-развал. Металл встал на место.
Немного дорожной статистики: расстояние Ульяновск-Байконур (с заездом на Камбаш) по одометру Калины 1800 км, обратно – 1760. Что самое интересное, по одометру Кашкая расстояние «туда» составило 1853 км, хотя ехали все время в паре. Расход «туда» 6,6 л/100 км., у Кашкая 6,8 л/100 км. Обратно расход у Калины целых 7,0 л/100 км. Весьма вероятно из-за плохого бензина, залитого в Байконуре и сильного встречного ветра, т.к. после заправки в Карабутаке более-менее нормальным бензином средний расход стал падать и с 7,8 л упал к Ульяновску до 7,0 л/100 км. Средняя скорость «Ульяновск-Байконур» 79 км/ч, обратно - 81 км/ч.
Заправки планировали так, чтобы по минимуму заливать казахстанский бензин из-за его стабильно плохого качества на трассе. Ближе к границе залили резервную канистру. На всем пути заправлялись 3 раза. Цены на 95-й 32,00-32,40 р. в Оренбургской области, 28,10 р. в Карабутаке в Актюбинской области и 31,00 р. на Байконуре. На казахстанском бензине машина хуже тянет, двигатель работает шумнее и на заправках он называется не 95-й, а 96-й. В итоге по деньгам «туда-обратно» на бензин потратили около 7000 р., что для троих пассажиров весьма недурно, учитывая стоимость одного билета в плацкартном вагоне до Сызрани в 4200 р. в одну сторону.
Из Байконура ехали одним экипажем на Калине, т.к. родители остались на Байконуре, уложились также в 2 дня с остановкой на ночлег в Оренбурге в одном из отелей недалеко от трассы. Из Оренбурга до Ульяновска езды на 8 часов. Трассы показались загруженными. Ульяновская область вообще территория «радаров в кустах». Выручал антирадар. Навигатор показывал дорогу, а регистратор ее записывал. Машина в пути не капризничала, за что ей спасибо. И вам спасибо за внимание.
Креатив от Соль-Илецких:
"Оптимист"-ульяновец попался в Оренбургской области:
Тоже горы, почти Уральские (Мугоджары называются):
Antoshka, привет, земляк! Однажды в 1979 году и я родился в г. Ленинск. Отец в то время служил прапорщиком, поэтому в детстве бегал по стартовой площадке Байконура. В 1983 с родителями перебрались в Оренбург. С тех пор там не были, а иногда хочется.
Хороший репортаж!
Линейный вид
