Подскажите, если показания температуры с ЭСУД и показометра на панели примерно совпадают, можно ли быть уверенным, что это реальная температура? Или спрошу иначе: есть ли между двумя датчиками температуры что-то электрически-общего? Коллега по работе ищет причины излишнего нагрева (К-1 с электропедалью), но хочется начать "от печки", т.е. от датчиков.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Не, это понятно )) Я имею в виду общую точку этих "масс" двух датчиков, чтобы плохой контакт в одном месте приводил к некорректным показаниям обоих датчиков.
Цитата:
Сообщение от oapv
каким образом он это определил?
Более высокая температура по показометру панели, чем обычно, температура по трассе держится чуть выше 90 (по показометру, но он ведь остался прежним, раньше было ниже 90), при движении по городу температура быстро растет, часто и подолгу работает вентилятор СО. Термостат менял дважды (хотя на мой настойчивый совет сварить его до сих пор тянет кота за все подробности..). Была замена помпы, но после замены проехал пару недель, только потом началась вся эта история. Воздух выгонял. Было предположение о провороте или обломе лопаток крыльчатки новой помпы - помпу снимали, смотрели, ничего плохого не нашли. Было предположение о пробое прокладки головы (хотя симптомов явных не было) - заменили прокладку (пробоя найдено не было)! Ничего не изменилось. Может, конечно, трещина в голове, но симптомов опять же не видно. В общем, измаялся человек, а делает всё чужими руками, за деньги.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Радиаторы он чистить не пробовал? Там поди войлок между кондеевским и основным.
Антифриз какой сейчас залит? Подвскипать может всякое овнище "красного цвета". Вот и охлаждение страдает.
А при подклинивании (неполном открытии) термостата у меня, например, температура в пробках очень быстро росла, даже в мороз вентилятор не умолкал. Но на трассе проблем не было, температура не росла.
Одеяло - это наверное у меня )) Но я тяну, т.к. пока терпимо все, хотя и заметно хуже чем новое.
Радиатор у него один, кондея нет, двиг 8V, одеяла не видно, да и оно так вдруг не возникает за день-два. Антифриз "красненький", маркой я не интересовался, но менял он его при замене помпы. Насчет термостата я ему уже советовал сварить, двукратная замена (один раз термовставку, второй целиком) не показатель исправности. На ощупь термостат работает, насколько адекватно - я ему уже советовал сварить, пускай сам разбирается, ССЗБ. "Мнения" двух датчиков о температуре сходятся, поэтому и возник вопрос есть ли у них что-то общее, верны ли измерения.. Видимо все же верны. БК у него нет, но цепляли некую "диагностику", смотрели температуру с ЭСУД, +- одинаково с панелью.
Цитата:
Сообщение от angtar
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704
Там все же несколько другие симптомы, непохоже, нет никаких скачков, все работает в общем адекватно, просто температура градусов на 5-10 вверх ушла относительно обычного, причем произошло это не постепенно, а вдруг.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Линейный вид
