«АвтоВАЗ» планирует запустить более 10 новых моделей
В течение пяти лет «АвтоВАЗ» намерен увеличить выпуск машин до миллиона штук в год. Продажи в концерне рассчитывают повысить за счет новых моделей «Жигулей». О стратегических планах компании в интервью каналу «Россия 24» рассказал президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров.
Он сообщил, что в ближайшие недели «АвтоВАЗ» начнет производство нового автомобиля Lada Largus, который сделан на платформе французских партнеров концерна. Будет запущена одна линия производства мощностью до 300 тысяч автомобилей в год. По словам Игоря Комарова, это очень серьезный результат и этап сотрудничества альянса Renault-Nissan. «Это доказательство того, что партнеры “АвтоВАЗа” делают серьезные инвестиции, а также привносят новые технологии в производство», — заключил президент компании.
Как информировал Игорь Комаров, одним из приоритетных направлений альянса и «АвтоВАЗа» на ближайшие годы будет не только развитие промышленной базы, но и компетенций. Это касается использования научно-технического центра «АвтоВАЗа» и полигона, уточнил Комаров, а также инженерных компетенций и их развитие в концерне.
Игорь Комаров признался, что в 2012 году компания не собирается ставить больших рекордов продаж. «Наша ключевая задача на этот год и следующие два – это обновление модельного ряда», — подчеркнул президент «АвтоВАЗа».
«После окончания программы утилизации мы увидели, что модельный ряд “АвтоВАЗа”, в частности “классика” требует серьезного обновления. Поэтому мы сосредоточили свое внимание на запуске новых моделей, а также на модернизации производства. Из четырех основных линий конвейера мы работаем в две. Поэтому серьезные инвестиции и усилия прикладываем, чтобы модернизировать производство и запустить новые автомобили», — пояснил Игорь Комаров.
По его словам, в течение ближайших трех лет «АвтоВАЗ» планирует запустить более 10 новых моделей. «Сначала мы запустим “Ладу-Гранту” в Ижевске, а в конце года — “Ниссан”. В следующем году мы запустим новые универсалы и хетчбэки “Лады-Калины”, летом 2013 года запустим хетчбэк “Лады-Гранты” в Ижевске, а также две новые модели “Рено”. В конце этого года мы станем мультибрендовым производителем, а в следующем году будем уже производить на одной линии все три бренда», — резюмировал Комаров. К 2016-2017 году, таким образом, объем продаж планируется увеличить до одного миллиона, подытожил Комаров.
Добавлено через 1 минуту Новые санкции для водителей: плату будут брать за все
Ежегодно российская экономика теряет из-за перегруженности дорог около 7-9% ВВП или около 4,1-5,3 трлн рублей, считают в Минтрансе. Именно поэтому ведомство подготовило ряд законов, которые помогут улучшить пропускную способность трасс, передают «Ведомости».
В частности, предлагается на законодательном уровне ввести ряд запретов для автомобилистов. Например, позволить местным властям вводить ограничения на проезд по самым загруженным дорогам или взимать за это плату. Кроме того, местные власти получат возможность вводить ограничения для тех или иных типов транспорта или моделей. Например, не пускать в отдельные районы городов или области (например, в заповедные) автомобили, которые не соответствуют экологическим нормам. Ну и, разумеется, платными предлагается сделать парковки.
Мало того, в крупных городах даже предлагается значительно повысить топливные акцизы – на 7-8 рублей за один литр!
В результате, как отмечают авторы этих предложений, себестоимость эксплуатации автомобилей в крупных городах значительно увеличится, что заставит людей пересесть на общественный транспорт. А благодаря дополнительно полученному финансированию власти смогут строить новые дороги и развивать общественный транспорт.
Оказывается, свою историю нарушений правил дорожного движения можно при желании «обнулить»! Причем на совершенно законных основаниях – это доказал юрист из Челябинска Лев Воропаев, передает «Российская газета».
Ведь, например, при выезде на полосу встречного движения суд лишает прав на 4-6 месяцев. И если вы законопослушный гражданин, то судья, скорее всего, накажет «по минимуму». Однако если представители ГИБДД предъявят в суде историю ваших нарушений, и окажется, что вы часто нарушали ПДД, то судья скорее склонится к вынесению максимального приговора. При этом часто гаишники показывают историю нарушений 5 или даже 10-летней давности! Но ведь в статье 4.6 КоАП четко сказано, что «лицо, которому назначено административное наказание за совершение административного правонарушения, считается подвергнутым данному наказанию в течение одного года со дня окончания исполнения постановления о назначении административного наказания». То есть через год эти данные должны уходить в архив, и в суде они уже не могут фигурировать.
Лев Воропаев потребовал от ГИБДД своего региона удалить данные о своих старых нарушениях. Однако ему в этом было отказано. Не подействовали и письма в местную прокуратуру. Пришлось Льву Воропаеву писать в Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России. И лишь после этой жалобы информация была удалена.
Стоимость техосмотра: названы все цены
Российский союз автостраховщиков опубликовал максимальную стоимость техосмотра автомобилей для всех регионов России. И оказалось, что дороже всего осмотр автомобиля стоит в Приморском крае - 983,14 руб. А дешевле всего проверить техническое состояние машины в Астраханской области – всего 265 рублей.
В десятку регионов с самым дорогим техосмотром в России вошли, помимо Приморского края: Чукотский автономный округ (869 руб.), Санкт-Петербург (881 руб.), Сахалинская область (758 руб.), Камчатский край (738 руб.), Ленинградская область (735 руб.), Мурманская область и Северная Осетия (по 700 руб.), а также Москва и Московская область. В столице осмотр легкового автомобиля стоит 690 руб., а в Подмосковье на 10 руб. дешевле.
Ну а за 300 рублей и менее осмотр машины можно пройти в Астраханской и Тюменской области, Адыгее, Хакасии, Курской, Орловской и Тамбовской областях. Правда, тут сразу стоит сказать, что в марте Минэкономразвития обещает пересмотреть стоимость техосмотра в регионах – это будет сделано на основе рентабельности пунктов прохождения ТО при нынешних ценах. Поэтому в некоторых регионах стоимость осмотра автомобилей может увеличиться.
Стив Маттин начал работу над новой Lada Kalina
Новый главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин уже приступил к своим обязанностям и вовсю работает над созданием внешнего облика обновленных Lada Priora и Kalina. «Стив уже приступил к работе. Сейчас участвует в фейслифтинге «Калины» и «Приоры», работает над новой моделью на платформе LADA B, которая появится в 2014 году. Чтобы увидеть результаты, должен пройти определенный цикл. Маттин серьезно взялся за работу, набирает новый коллектив, работает со старым. Когда его приглашали, «АвтоВАЗ» руководствовался идеей, что завод должен стать равноправной частью мирового автопроизводства. Для этого было важно пригласить такого человека, который в дизайне автомобилей имеет огромный опыт и соответствующие рекомендации. Он именно такой человек. То, что Стив привносит и привнесет – прорыв», - передает тольяттинское издание «Автосреда» слова директора по внешним связям ОАО «АвтоВАЗ» Игоря Буренкова.
Напомним, что Стив Маттин это очень известный автомобильный дизайнер. За его плечами четыре года работы на посту главного дизайнера Volvo! Под его началом были созданы автомобили, которые в последние годы задали свежий дизайнерский мотив в модельном ряду шведской марки, – новый седан S60 и кроссовер XC60. До этого он отработал пять лет старшим дизайнером Mercedes, успев приложить руку к седану S-класса и роскошному Maybach, внедорожнику ML и спорткарам SL и SLK. Еще будучи рядовым дизайнером DaimlerChrysler в 90-е годы, Стив Маттин получил титул «Дизайнер года» от британского издания Autocar. АвтоВАЗ переходит на иностранный металл
Тольяттинское предприятие, сейчас производящее автомобили только из российской стали, договорилось о поставках оцинкованного металла из-за рубежа, сообщает «Коммерсантъ». Надо отметить, что 20 лет назад АвтоВАЗ делал все свои модели из импортного листа, но с середины 90-х полностью перешел на продукцию отечественных металлургов. Теперь же закупки будут смешанными. Собственные модели по-прежнему будут выпускаться из российского листа, а вот новинки, созданные на платформе Renault Logan – например, Lada Largus – из импортного.
Значит ли это, что иномарки под брендом Lada будут качественнее? Косвенно, это уже подтверждается. У Renault-Nissan есть определенные стандарты качества по автолисту, которые российские металлурги пока обеспечить не могут, сообщает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Именно французско-японский альянс порекомендовал тольяттинскому предприятию заключить контракт с компанией ArcelorMittal – крупнейшим мировым производителем стали.
Специалисты предполагают, что отечественные металлурги не будут оказывать сильного давления на АвтоВАЗ и требовать закупать лист именно у них. Тольяттинский завод является не столь значимым клиентом: лишь 3-5% внутренних продаж металла приходится на АвтоВАЗ. Да и о том, чтобы полностью перейти на импортный лист, речи пока нет.
Первая модель, созданная в сотрудничестве с Renault-Nissan, – Lada Largus – встанет на конвейер уже этой весной. А до конца года на АвтоВАЗе в производство пойдет еще одна новинка на платформе Логана, но сделанная под брендом Nissan.
Зачастую радуясь покупке "только что из салона" автомобиля, владелец усиленно старается не обращать внимания на запах "новой машины", который витает в салоне. Однако через какое-то время отмахиваться становится невозможно. Организация Ecology Center выяснила, какой автомобиль самый вонючий.
Эксперты протестировали более 200 наиболее популярных автомобилей 2011-2012 модельного года на химические вещества, которые испаряются с поверхностей рулевого колеса, приборной доски, подлокотников и, конечно, сидений. Именно это и называется "запахом новой машины", который в той или иной мере присутствует почти в каждом автомобиле без пробега. В самых худших случаях эти токсины могут оказывать воздействие на здоровье человека. По данным организации, американский водитель проводит за рулем в среднем 1,5 часа в день.
"Исследование показало, что интерьеры автомобилей содержат целый "коктейль" из сотен токсических химикатов, которые испаряются в маленьком, закрытом пространстве. Так как эти вещества никак не регламентированы, покупатели понятия не имеют об опасности. Наши тесты преследовали своей целью показать это потребителям и предупредить автопроизводителей использовать более безопасные материалы", - заявил Джеф Гирхарт, директор по исследованиям в Ecology Center.
Вышеупомянутый "коктейль" состоит в основном из бромина, хлорина, свинца и тяжелых металлов. Организация перечисляет некоторые заболевания, которым могут благоприятствовать данные элементы, вплоть до рака. Впрочем, по данным исследователей, постепенно ситуация улучшается, и все больше автомобилей становятся чище по сравнению со своими предшественниками. Итак, самые токсичные интерьеры, по данным Ecology Center, в следующих машинах: 1. 2011 Mitsubishi Outlander Sport
2. 2011 Chrysler 200 SC
3. 2011 Kia Soul
4. 2011 Nissan Versa
5. 2011 Mazda CX-7
6. 2012 Hyundai Accent
7. 2011 Chevy Aveo5
8. 2011 Kia Sportage
9. 2012 VW Eos
10. 2012 Mini Cooper S Clubman Наиболее "чистыми" машинами оказались: 1. 2012 Honda Civic
2. 2011 Toyota Prius
3. 2011 Honda CR-Z
4. 2011 Nissan cube
5. 2012 Acura RDX
6. 2012 Acura ZDX
7. 2012 Audi S5
8. 2011 Smart Coupe
9. 2011 Toyota Venza
10. 2011 Smart Passion. Авто.Вести.Ru,
ГИБДД составила собственные 10 заповедей
ГИБДД Красноярского края решила составить свои собственные «10 заповедей» для водителей. Они несколько отличаются от тех, которые получил в свое время Моисей, но, тем не менее, при их соблюдении шоферу тоже должно быть хорошо. Есть и довольно оригинальные заповеди. Например, «води машину так, чтобы искренне радоваться при виде полицейского автомобиля».
Десять заповедей для водителей:
1. Всегда начинай поездку с молитвы. И у православных, и у католиков, и у протестантов любое дело начинается с молитвы. У нас есть специальная молитва, где водитель просит Господа охранить его «от злого духа лихачества, от невнимания и беспечности, от губительной страсти пьянства», дабы вернуться «цело и безмятежно».
2. Помни, что алкоголь в системе «человек – машина» приводит к печальным последствиям. У нас нет культуры винопития: начав, не можем остановиться. Как нет и культуры вождения.
3. Никогда не старайся сократить время поездки. Если ты выехал позже, то позже и приедешь. Эту заповедь можно изложить короче: никогда не превышай скорость.
4. Подавай знак благодарности пропустившему тебя водителю.
5. Извиняйся перед водителем, которому ты помешал даже не по своей воле. Ведь когда идем пешком и нечаянно кого-то заденем, извиняемся, не раздумывая. А за рулем что, должна быть другая этика?
6. Всегда уступай дорогу тому, кто очень спешит или ведет себя агрессивно. Не уступишь – все равно будет обгонять и создаст куда более опасную ситуацию.
7. Води машину так, чтобы искренне радоваться при виде полицейского автомобиля.
8. Держись как можно дальше от машин, имеющих следы столкновений.
9. Никогда не повышай скорость, когда другой водитель пытается обогнать тебя или перестроиться в твой ряд. Вы знаете, если бы даже за это не грозил штраф, верующий и просто совестливый человек никогда не должен так поступать. Какой тут мотив? Амбиции? Гордыня? Сказано: не делай ближнему того, чего сам себе не желаешь.
10. После каждой поездки благодари Бога за ее благополучное завершение. Благодари после любой поездки, а не только после удачной. Ведь почти всегда могло быть хуже.
Новый регламент экзамена в ГАИ не оставит шанса на ошибку на площадке
Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России готовит новый документ, который регламентирует порядок получения водительского удостоверения
В нем будут, в том числе, и новые требования к методике приема экзаменов, пишет «Российская газета».
«Ученикам автошкол, скорее всего, придется сдавать несколько элементов на площадке, и у них не будет права на ошибку», — отмечает издание.
Теоретический экзамен остается в том виде, который был предусмотрен прежними и ныне действующими нормами. «В части практического экзамена ГАИ предлагает следующий вариант: несколько обязательных упражнений без права на ошибку. Сейчас сдающий может выбрать из пяти обязательных упражнений только три. При этом он имеет право в случае ошибки на одном из упражнений повторить маневр», — говорится в статье.
Несколько изменится и экзамен по вождению в городе. «Основная его цель — определить, готов ли кандидат в водители к безопасному участию в дорожном движении. Экзамен должен будет проводиться по дорогам с различной интенсивностью движения», — пишет газета.
Отдельный раздел в новой методике будет посвящен современным методам проведения экзамена на автоматизированных автодромах.
«Учебные организации, которые готовят на таких автодромах, будут проходить аккредитацию в ГАИ и иметь право проводить теоретический и первый этап практического экзамена на своей базе. Положительные оценки, полученные кандидатами в водители на этих экзаменах, будут одновременно идти в зачет соответствующих внутренних экзаменов в автошколе и квалификационных экзаменов в ГАИ, что не потребует повторной их сдачи при получении водительского удостоверения. В ГАИ останется сдать только практический экзамен в условиях дорожного движения», — говорится в статье.
Добавлено через 1 минуту ГИБДД незаконно штрафовала москвичей
Прокуратура Москвы обнаружила, что столичная ГИБДД незаконно выписывала штрафы водителям за превышение скорости. Ошибка происходила из-за камеры контроля скорости, которая была расположена на Волгоградском проспекте. В том месте разрешается двигаться со скоростью 80 км/ч, но камера была настроена на максимально разрешенную скорость 60 км/ч. В итоге огромное количество водителей получали по почте квитанции о нарушении ПДД.
«Специальное техническое средство, имеющее функцию фотосъемки, фиксировало нарушение водителями скоростного режима, превышающего 60 км/ч. В то же время в июле 1997 г. Правительством Москвы издано постановление, согласно которому на всем протяжении Волгоградского проспекта от ул. Талалихина до МКАД разрешенная скорость движения транспорта увеличена до 80 км/ч. По результатам проверки прокуратура города внесла в адрес начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве представление об устранении нарушений федерального законодательства», - сказано в официальном сообщении столичной прокуратуры.
Надо отметить, что это далеко не первый случай ошибок камер наблюдения. В прошлом году подобная камера была обнаружена в Химках – она регулярно фиксировала скорость с серьезнейшими ошибками.
ФАС: официальный автосервис должен подешеветь
Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) готова возбудить первые дела против крупнейших автомобильных компаний, которые, как уверяют чиновники, нарушают законодательство. Главная претензия ФАС заключается в том, что автомобильные фирмы не разрешают независимым сервисным центрам, которые не имеют статус официального дилера, ремонтировать гарантийные машины (последние в случае такого ремонта или обслуживания снимаются с гарантии). В ФАС уверены, что именно из-за такого поведения автокомпаний на рынке цены во многих дилерских центрах до сих пор остаются слишком высокими.
В настоящий момент ФАС предъявила свои претензии компаниям Skoda, Hyundai, Kia, Ford, Land Rover и Jaguar. Как сказано на официальном сайте Федеральной антимонопольной службы, эти компании:
- Обязывают своих партнеров совмещать функции продажи автомобилей и их сервисного обслуживания. Это требование затрудняет вход на рынок действующих независимых сервисных центров. В результате реализации подобной практики в регионах, характеризующихся высоким спросом, наблюдается дефицит на рынке сервисного обслуживания. Это негативно сказывается на качестве услуг и их стоимости.
- Не устанавливают ясных требований и правил по отбору контрагентов (дилеров), искусственно ограничивают срок действия дилерских соглашений, и, используя это, необоснованно расторгают, отказывают от заключения или пролонгации дилерских соглашений, односторонне расторгают договоры поставки запасных частей авторизованным дилерам.
- Создают дискриминационные условия определенным дилерам внутри одной дилерской сети при поставке новых автомобилей и запасных частей к ним (недопоставка автомобилей; установление разных условий поставки, в том числе по комплектации автомобилей и режимам поставки; требование дополнительных инвестиций в оборудование, помещения; установление разных условий оплаты).
- Ограничивают авторизованные дилерские и сервисные центры в выборе поставщиков оборудования и материалов, необходимых для укомплектования дилерских центров и центров сервисного обслуживания, что, в конечном счете, приводит к удорожанию такого оборудования и материалов.
- Запрещают авторизованным сервисным центрам осуществлять ремонт автомобилей конкурирующих марок, что приводит к ограничению конкуренции на рынках сервисного обслуживания.
- Необоснованно отказывают в заключении договора поставки оригинальных запасных частей и аксессуаров к автомобилям независимым сервисным центрам, что, в конечном счете, приводит к удорожанию таких запасных частей и аксессуаров.
- Поставляют специальное оборудование для технического обслуживания, диагностики автомобилей только авторизованным сервисным центрам.
- Устанавливают дилеру цены розничной перепродажи оригинальных запасных частей и аксессуаров.
В связи с этими нарушениями ФАС требует от компаний разделить функции продажи и сервисного обслуживания автомобилей (что позволит заниматься ремонтом машин универсальным сервисным центрам), установить четкие требования к дилерам, ввести процедуру аккредитации сервисных центров и предоставить им право осуществлять техническое обслуживание гарантийных автомобилей, допустить независимые сервисы к приобретению запчастей, оборудования и программного обеспечения. Автодилеры хотят «развестись» с техцентрами
Федеральная антимонопольная служба предлагает отделить продажу автомобилей от их сервисного обслуживания.
Если предложения ФАС будут приняты, то на рынке могут появиться фирмы, занимающиеся исключительно торговлей автомобилями, и компании, осуществляющие только их техобслуживание. Подробнее — корреспондент «Вестей ФМ» Борис Бейлин.
Некоторые автодилеры жалуются в Антимонопольную службу на производителей машин. Для того чтобы заключить дилерский договор, требуется организовать не только продажу автомобилей, но и их последующее сервисное обслуживание. Четких правил, регламентирующих отношения производителя и продавца, не существует. Дилеры утверждают, что им практически навязывают кабальные соглашения. В связи с этим ФАС предложила предоставлять дилерам различные статусы — дилера по продажам, по сервисному обслуживанию или универсального дилера, который занимается и тем и другим. По мнению начальника управления контроля социальной сферы и торговли ФАС Тимофея Нижегородцева, в итоге должен выиграть потребитель. Техобслуживание станет обходиться дешевле.
«Сейчас требования автодистрибьюторов к тем компаниям, которые хотят стать дилерами, заключается в том, что они должны инвестировать деньги и в продажу, и в сервисное обслуживание. Компании, которые хотят продавать автомобили, должны получить доступ к этому. Те компании, которые хотят обслуживать автомобили, но не хотят продавать их, также должны получить доступ на этот рынок. Также могут быть компании, которые занимаются и продажей, и обслуживанием. Компании, которая хочет заниматься только обслуживанием, нужно будет вкладывать меньшие деньги в этот процесс. У нее появляется больше возможностей для того, чтобы снижать цены», — уверяет Нижегородцев.
В свою очередь крупные дилеры, уже вложившие немалые средства и в организацию продаж машин, и в сервис, опасаются снижения качества обслуживания, говорит главный управляющий директор розничного подразделения компании «Рольф» Татьяна Луковецкая.
«Просто взять и начать в каком-то гараже гарантийный ремонт таких сложных автомобилей, как современные иномарки — это утопия. Мы смотрим на эту ситуацию с вопросом: возможно ли, предоставив независимым центрам право гарантийного обслуживания таких сложных автомобилей, обеспечить уровень качества?», — рассуждает Луковецкая.
В любом случае предложения ФАС — подстегнут конкуренцию, считает главный редактор журнала «Автомир» Николай Ушанов. И ситуация на рынке со временем может серьезно измениться.
«По опыту эксплуатации автомобиля, к примеру, сейчас я сам в дилерский центр не поехал именно из-за высоких цен. Если бы я нашел опосредованный какой-то дилерский центр, который сделал бы мне ремонт дешевле, я бы поехал именно туда», — поясняет Ушанов.
С развитием конкуренции на рынке сервисных услуг должны уйти в прошлое парадоксальные ситуации, когда, к примеру, одна и та же лампочка ближнего света стоит в дилерском центре тысячу рублей, а в магазине через дорогу — в десять раз меньше.
Линейный вид
