Напряжение в бортовой сети - 1 - Страница 12 - Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2

**aland** · 30.04.2013, 18:11

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Цитата:

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

8estiya · 12.08.2013, 20:55

ввасилий, запишусь к нему только завтра вечером и то неизвестно, на какой день. Проще с ремнём куда-нибудь в другое место обратиться. Кстати, перестал мигать свет при торможении. А напряжение при включенном кондее на ходу по бк скачет. Т.е. не стабильно низкое, бывает и нормальное.

ввасилий · 12.08.2013, 21:12

Цитата:

Сообщение от 8estiya

А напряжение при включенном кондее на ходу по бк скачет. Т.е. не стабильно низкое, бывает и нормальное.

Еще один повод обратить внимание на ремень.
НО стоит еще и прислушаться к совету Андрей710, по обтяжке электрических соединений.

8estiya · 13.08.2013, 00:20

ввасилий, Значит, сначала займусь массой, потом ремнём.

leopard2 · 24.08.2013, 09:57

Прошу Aland,OAPV (или того,кто знает электрику авто) помочь мне разобраться с состоянием бортовой сети на моем хэтчбеке-люкс (двиг.21126,все опции). Итак: беспокоит большая утечка тока - 94 мА. Что странно, при снятии панели магнитолы (мигает светодиод на ней) ,возрастает,колеблясь от 93.5 до 96.0 (?!), хотя,казалось бы должно,наоборот упасть. Как раз есть совет снимать панель при долгой стоянке. Падает утечка при снятии предохранителей: F7 (приборка,освещение салона) -до 80мА, F25 (резерв) - до 70мА (как он может влиять?). При снятии этих двух сразу - до 30мА (!!). Напряжение бортсети таково:-На клеммах отсоединенноЙ АКБ - 12.9В, присоединенной - 12.74В. При включении зажигания - 12.5В, при заведенном двигателе - 14.35В. И еще не понятно: Вроде бы в блоке реле,рядом с ЭБУ, должно стоять дополнительное реле кондиционера, а я его не наблюдаю (?!).

**oapv** · 24.08.2013, 10:17

Цитата:

Сообщение от leopard2

хэтчбеке-люкс ..... F25 (резерв)

на люксе этот предохранитель питает блок элпакета т е штатную сигналку

Добавлено через 1 минуту
leopard2, магнитолу вообще отключить и проверить

koluna · 24.08.2013, 19:53

Всем привет!

Вот и у меня начались проблемы :(
Машинке 4-ый год. Брал не новую.

Началось все с того, что недавно оставил утром габариты включенными. После этого не смог вечером завести. Заводили с пускача. Потом заряжал АКБ орионовским PW325. Ток выставлял 5.5 А, но в первые 1-2 ч ток упал ампера на 1.5-2. Заводилась после этого нормально. Но сомнения появились на счет состояния АКБ...
Прошло не более двух недель.
При упоре стеклоподъемника заметно проседают обороты на ХХ (слышно по звуку и видно по тахометру).
Если заводить с фарами, то свет заметно тускнеет в момент работы стартера.
При включенных электропотребителях на ХХ достаточно сильно просаживается напряжение питания.
АКБ - 6СТ-55А3, если память не изменяет - саратовский.

Замерил напряжение питания с помощью сканера (китайский VAG-COM), диагностического ПО (OpenDiagFree) и тестера (Mastech M890G). Тестером мерил непосредственно на клеммах АКБ. Температура воздуха около 30 гр. Ц.

Двигатель не работает
Напряжение на АКБ (тестер) 12.47 В
ПО индицирует:
напряжение питания 12.6 В
напряжение бортовой сети (коды АЦП) 12.06 В

ХХ
Напряжение на АКБ (тестер) 14.16 В
ПО индицирует:
напряжение питания 14 В
напряжение бортовой сети (коды АЦП) 13.46 В

ХХ + все потребители в машине
Напряжение на АКБ (тестер) 12.8 В
ПО индицирует:
напряжение питания 12.6 В
напряжение бортовой сети (коды АЦП) 11.8 В

Что за коды АЦП и почему "напряжение питания" и "напряжение бортовой сети (коды АЦП)" так сильно разнятся?
В какой точке происходит замер этого напряжения?

Читаю сейчас огромную тему "Напряжение в бортовой сети", но так и не понял в каком диапазоне точно должно лежать напряжение питания для правильной зарядки АКБ. И есть ли термокомпенсация у регулятора. В мурзилке пишут 14.4-15.1 В. У меня напряжение ниже.
Но опять же, на каких оборотах должно быть такое напряжение? Возможно, на средних (2000-2500), как пишут здесь, но пока не было помощника, чтобы погазовать во время измерений (надо померить?) Как проседает напряжение во время работы стартера тоже нужно измерить?

Пишут, что нужно проверить массы... но где они и как их проверить - не пишут :(
Нашел пока следующие: АКБ-кузов, АКБ-головка цилиндров, головка цилиндров-кузов, головка цилиндров-катушки.
Посмотрел их, вроде, не шатаются, прикручены хорошо, следов коррозии нет особо... Что конкретно сделать-то нужно? Открутить все гайки, пройтись шкуркой, смазать маслом и крепко закрутить?

Помогите, пожалуйста, разобраться.
Готов продиагностировать своими силами, потыкать тестером и т. д.

**aland** · 24.08.2013, 19:59

Цитата:

Сообщение от koluna

В мурзилке пишут 14.4-15.1 В.

вот что в ВАЗОВской мурзилке:

Цитата:

Сообщение от garantyrns
Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от koluna

но где они и как их проверить - не пишут :(

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286&page=21 синие ссылки в певом посту - кликабельны.

koluna · 24.08.2013, 20:23

Цитата:

Сообщение от aland

вот что в ВАЗОВской мурзилке:

Это в какой конкретно?

По поводу напряжений моих что можете сказать? Замеры не имели смысла?
Как еще можно проверить?
У себя на генераторе смог прочитать: "1118-37010..." дальше нечитаемо.
Эмблема производителя - что-то начинающееся на букву "к" с большой буквой "А" посередине. Что это за генератор? Можете опознать? Может, почитать доку на генератор?

Цитата:

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286&page=21 синие ссылки в певом посту - кликабельны.

Спасибо, посмотрим.

Кстати, не пойму с оборотами. Стрелка тахометра после прогрева, вроде, ровно стоит.
А вот ПО диагностическое показывает 800-840... это плохо? Обороты должны "жестко" на месте стоять?

Кстати, когда вентилятор включается, тоже по-моему обороты иногда просаживаются.

Плюшkин · 24.08.2013, 20:29

Цитата:

А вот ПО диагностическое показывает 800-840... это плохо? Обороты должны "жестко" на месте стоять?

Все так и должно быть, все нормально у тебя. Обороты жестко стоять не будут по диагностике.
С включением вентилятора обороты ест-но будут просаживаться,но, опять же, по диагностике, а не по тахометру. Не, ну если конечно в ожидании включения вентилятора вглядываться в стрелку, тогда заметишь.