Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
а кто спорит? Вы хотите сказать что не достаточное давление топлива либо вообще с провалом в работе мотора. Замер давления топлива в рампе - это не единственный показатель и в этом я убедился т.е. один вариант из множества причин.Я извеняюсь если что но сейчас только разобрался с своим мотором который меня с февраля месяца достал с одной ошибкой- на практике ошибка не даёт точечную неисправность ,а только область в которой множество вариантов.
оказалось, не всё норм. при детальном ковырянии обнаружился подгоревший контакт в разъеме
Да, видно это визитная карточка не только калины, а весь ряд ПП линейки авто ваза с инжекторным впрыском. В принципе там разъёмы можно контролировать и заменить при необходимости заметив подкопчёность колодки при замене сеточки бензонасоса.
Добавлено через 1 минуту
смысл данной реплики не понятен
во всём есть своё иммхо, вот и я имею своё имхо. Просто когда нужна помощь то ответа не дождаться и приходится самому искать причину и устранять. Я там выше и написал про то что если и есть ошибка то это не значит что конкретно, а множество причин завязаны в той области. Я не мастер в сервисе и не специалист,а просто могу отремонтировать свой авто или чужёй но только ту марку которые были или есть у меня ПП ваза
Может я внятно объяснить не могу за что извиняюсь но в данном
случае
Цитата:
Сообщение от Port31
периодически глохнет на ходу. может на пару секунд, может совсем, потом снова заводится.
зачем давление мерить если пропадает электропитание?тут монометр зачем? Просто достаточно услышать насос или просто надавить клапан в рампе т.е. убедится есть ли бензин Я когда выше писал про
при слабом контакте или подгоревших насос пищит не как обычно его слышно как с наружи так и в нутри салона т.е. вот это
Цитата:
Сообщение от Port31
оказалось, не всё норм. при детальном ковырянии обнаружился подгоревший контакт в разъеме
.А если были бы провалы в работе мотора то да можно проверить монометром но тут авто глохо из за электропитания. Вы хотите меня вывести на чистую воду? Это чисто из моего опыта которые преподносила моя калина и в данном случае я это выявил при замене ДУТ (а ДУТ в комплекте имеет новые электро колодки). Я ещё раз извиняюсь за то что я не могу внятно объяснять из за этого некоторые клубни считают меня не вежливым
Последний раз редактировалось rol; 07.09.2017 в 11:31..
Всем доброго времени суток!
Калина 1-ого поколения, 2012 г.в., двигатель 82 л.с. 8 кл. Е-газ.
Проблема в следующем:
Когда запускаешь двигатель, один раз из десяти, может быть как бы задержка педали газа... т.е. быстро (мгновенно нажал наполовину и тут же отпустил) педаль газа, а обороты даже и не поднимутся (ну если только с ХХ до 900 об/мин. Перезапустишь двигатель - все становится нормально. При нажатии на газ (так же резко) - то двигатель реагирует мгновенно, успевает поднять обороты до 1500. Но если бы дело было только в этом... если двигатель не перезапустишь и поехать "в первом варианте", т.е с "задержкой газа", то машина становится очень дерганной... нужно резко ускориться - при быстром переключении с первой передачи на вторую - может вообще заглохнуть, потому что получается, что я уже отпустил педаль сцепления когда переключил на вторую передачу, на газ нажимаю, а ответа от него нет и естественно двигатель глохнет как будто просто резко сцепление бросил.
По оборудованию:
Датчик массового расхода воздуха менял, дроссельный узел промыт, сеточка топливного насоса новая, давление в топливной рампе в норме.
Фильтра все новые. ЭБУ сухой, ОЖ не заливала его.
Стал уже раздражать этот факт, что запустил движок, и перед началом движения нужно погазовать сначала, чтобы понять как сейчас машина "отзывчивая" или нет. Если нет, то нужно перезапустить двигатель...
Может кто сталкивался с такой проблемой...
Потому как "вслепую" менять на новый дроссельный узел или педаль газа... или вообще ЭБУ... будет слишком дороговато.
Сброс с иницилизацией сделать Эбу из-под диагностики .После ,провести обучение ЭДУ !
Так же диагностикой глянуть ,возможно сидит скрытая ошибка по концевику стопаков (Р0504),или иные ошибки скрытые есть .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем доброго времени суток!
Калина 1-ого поколения, 2012 г.в., двигатель 82 л.с. 8 кл. Е-газ.
Проблема в следующем:
Когда запускаешь двигатель, один раз из десяти, может быть как бы задержка педали газа... т.е. быстро (мгновенно нажал наполовину и тут же отпустил) педаль газа, а обороты даже и не поднимутся (ну если только с ХХ до 900 об/мин. Перезапустишь двигатель - все становится нормально. При нажатии на газ (так же резко) - то двигатель реагирует мгновенно, успевает поднять обороты до 1500. Но если бы дело было только в этом... если двигатель не перезапустишь и поехать "в первом варианте", т.е с "задержкой газа", то машина становится очень дерганной... нужно резко ускориться - при быстром переключении с первой передачи на вторую - может вообще заглохнуть, потому что получается, что я уже отпустил педаль сцепления когда переключил на вторую передачу, на газ нажимаю, а ответа от него нет и естественно двигатель глохнет как будто просто резко сцепление бросил.
По оборудованию:
Датчик массового расхода воздуха менял, дроссельный узел промыт, сеточка топливного насоса новая, давление в топливной рампе в норме.
Фильтра все новые. ЭБУ сухой, ОЖ не заливала его.
Стал уже раздражать этот факт, что запустил движок, и перед началом движения нужно погазовать сначала, чтобы понять как сейчас машина "отзывчивая" или нет. Если нет, то нужно перезапустить двигатель...
Может кто сталкивался с такой проблемой...
Потому как "вслепую" менять на новый дроссельный узел или педаль газа... или вообще ЭБУ... будет слишком дороговато.
Абсолютно та же самая фигня происходит на моей машине с того момента, как только купил, вот уже пятый год! Победить пока что не удалось.
Менял и смотрел все то же самое, концевики педали тормоза и сцепления тоже менял и регулировал, прошивку менял на более свежую (перепробовал все заводские, от CE06 до CI07), результата это не дает.
У меня, правда, сразу после запуска мотора становится понятно нормально он будет работать или нет, по чуть пониженным (в первые пару секунд) оборотам хх.
Это все, конечно, неприятно, но хоть радует, что я такой не один)))
Это чисто из моего опыта которые преподносила моя калина и в данном случае я это выявил при замене ДУТ (а ДУТ в комплекте имеет новые электро колодки). Я ещё раз извиняюсь за то что я не могу внятно объяснять из за этого некоторые клубни считают меня не вежливым
Линейный вид
