ABC_lights, Да пусть будет по Вашему. Главное - я хотел получить бОльшую тишину в салоне - я ее получил. Заодно у меня теперь чуть более приятный мотор, который охотнее разгоняется с любых оборотов.
Хотя... Вот есть же движок 11183-50, он мощнее чем 11183 на 4 чтоли лошади или вообще примерно такая же мощность. Тем не менее все говорят что едет бодрее, т.к. крутящий момент другой. А всего лишь чуть другие каналы впуска. Почему же с выпуском так не возможно? График момента чуть меняется, вот и ощущение более "легкой" машины.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Всю тему не читал, не осилил, читал местами. Если вдруг уже обсуждалось, ткните в номер поста. Заменил кат на вставку. Штатный кат крепился к блоку кронштейном. А как вставку закрепить? Родной кронштейн на "бочку" был же. Или ничего не надо крепить?
Последний раз редактировалось Ellipsis; 12.03.2015 в 13:12..
Тоже этим вопросом задавался.
Желательно, но не обязательно - жесткости труб хватает, проблемы возникают редко. Иногда по месту сварки четырех труб в одну ломает.
Ребят скажите есть ли приход от паука 4 - 2 - 1 на 127 моторе проехал 30000 ощущение что стала тупеее, и звук странный из резонатора доносится стал после 3000 тыш оборотов
Шить надо обязательно хорошей прошивкой если не делал, и в приход за пару дней ты прикатаешься, и пердячий звук глушака и бОльшая его громкость - это привыкай уже, каталик его частично и глушил.
Читал, читал и так для себя не решил. Лопнули трубы ката 1 и 4 цилиндра. Предлагают заварить. По написанному понял, что лучше поставить новый кат, но цена не нравится, БУ на разборках пока не нашел в хорошем состоянии. Если как вариант заварить пока старый? Кто пробовал снимать и ставить с ямы катализатор не меняя прокладки? Со временем прокладку не выдувает? Если лопнет снова, то тогда уже или кат искать другой или вставку ставить.
Могу сразу вставку купить, но отзывы не однозначные - шумы увеличиваются у многих, а для меня это критично.
Читал, читал и так для себя не решил. Лопнули трубы ката 1 и 4 цилиндра. Предлагают заварить. По написанному понял, что лучше поставить новый кат, но цена не нравится, БУ на разборках пока не нашел в хорошем состоянии. Если как вариант заварить пока старый? Кто пробовал снимать и ставить с ямы катализатор не меняя прокладки? Со временем прокладку не выдувает? Если лопнет снова, то тогда уже или кат искать другой или вставку ставить.
Могу сразу вставку купить, но отзывы не однозначные - шумы увеличиваются у многих, а для меня это критично.
если пробег около 120тык и даже если ты использовал как я только аи-95 ( использую до сих) то ставь вставку под два ДК с обманкой она дешевле чем б/у каталик.Проблема сама с каталиком возникает не из-за бензина как тут пишут(это надо иметь убитый мотор жрущий масло и заливать сомнительный бензин по дешевле),а просто его механический ресурс .По ресурсу я могу сказать,когда снимишь каталик для сварки поболтай его вверх-вниз у тебя должна болтатся внутренность его- если это есть то снимай его т.к. внутренность каталика падает вниз на дк2 и заминаются края сот на сужении.Про шум не верь будет тише на 8 кл. чем у тебя сейчас ты услышишь резонатор только на прогреве как рычит.Посоветую снимать полностью т.е. впуск тоже для отковыривания гари масла вокруг форсунок поподающюю через вентиляцию карьерных газов кстати по смотришь что у тебя будет на тыльной стороне впускных клапанов.
когда снимишь каталик для сварки поболтай его вверх-вниз у тебя должна болтатся внутренность его- если это есть то снимай его т.к. внутренность каталика падает вниз на дк2 и заминаются края сот на сужении.
Снял катализатор, заварили трещины, выкрутили обломки шпилек, соединяющие с резонатором, рассверлили отверстия под болты на 8, начинка не болтается, поставил обратно. Посмотрим сколько походит. Кроме этого посадили патрубки СОД на герметик. Работа обошлась в 1500 + 500 прокладка.
Работы много, полдня ковырялся в сервисе паренёк. Понаблюдал и сделал вывод, что с ямы один катализатор не сдернуть без разборки сверху, нехрен мудрить.
После заварки как ни странно стало лишь чуть потише, все же кажется с резонатора рыкает, он у меня дешевый стоит.....
Последний раз редактировалось Semen43; 28.03.2015 в 19:08..
Собственно да, к каталику машины старше 2 лет или с большим пробегом лучше лезть или имея все под рукой - болгарку, сварку, экстракторы, причем желательно с подъемником а не ямой чтобы вверх-вниз не прыгать - или действительно на сервисе делать, работа недорогая а наличие всех этих вещей работу на пол-дня сокращает до пары часов. А с резонатором у меня похожая ситуация, купил тем летом фирмы "робола", оказался один-в-один со штатным по размерам и весу что уже удивило, но блин начал дребезжать, залез слушать под яму - дребезг идет изнутри банки, брак, нигде не сечет при этом. Благо только в определенном диапазоне оборотов звук есть, короче не повезло банально.
В общем я вернул катализатор на место. Странно это все... 16кл мотор, весь выпуск родной был, шумело в районе катализатора, думал умер он. Поменял катализатор на вставку. Рык со стороны катализатора пропал, но основной глушитель стал громче пердеть. И на холодную звенел резонатор. Было принято решение поставить нормальные глушитель и резонатор. Купил эбершпехер. После установки стало тише, пердеж почти пропал, но на холодную резонатор также звенел. Поставил на место катализатор. Теперь тишина. Работа выхлопа почти не слышится, что на холодную что на горячую.
Все таки ABC_lights, был прав, нафиг вставка не нужна. Больше шума, чем толку. Но почему сначала стало тише не понятно. Может прокладка прохудилась...
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Линейный вид
