Warmonger, это все от лукавого,на современном авто водитель не должен подсчитывать обороты что бы переключится,ладно плавно не у всех и всегда получается ,но чтоб рычаг не лез и хрустел на новой машине это полный п..ец. походу дела у меня сцепление не отключается до конца,еду на второй выжимаю педаль,а коробка тихонько так гудит еще,а если рычаг на нейтраль поставить -все гул пропадает.заменить сцепление для меня не проблема,но хочется ожидаемого результата.
p.s на семерке 1986 года такие задачки не разгадывал.
такая проблемка-всё переключается хорошо,но едя на первой начиная набирать обороты начинается какойто шум,как будто чтото трёт,переключаясь на вторую или отжимая сцепление пропадает,но едя на второй начиная набирать обороты так же возникает такой шум как будто там трётся обо чтото, на третьей,четвёртой-редко но пооскакивает такое же,на пятой не езжу-не разгонишся-город,что может быть-после то проехал 3000км,масло менял неделю назад
На Калине моей жены тоже хрустела КПП при включении задней передачи. Замена сцепления не помогла. Заменил подшипники валов и шестерню задней передачи (подвижную, т.к. была изрядно погрызана). И вот оно счастье, задняя втыкается как на доброй классике!!! Уже 4 месяца катаемся, хруста нет вообще. Полагаю, проблема КПП переднеприводных авто в инертности валов. В моем случае, новые подшипники эту проблему решили. Интересно теперь, на сколько их хватит.
Добавлено через 8 минут
В дополнение: на моей плодово-ягодной хрустит 1-я при попытке включить ее катясь на нейтралке ~20км/ч. Авто 2011г. Замена подшипников однозначно +, думаю, умер синхронизатор 1-ой передачи. Как будет время, скину КПП, переберу и обязательно отпишусь о результате.
Добавлено через 6 минут
В заключение. Не подумайте, что в КПП авто жены полез из за задней передачи. Полез по причине рычания коробки, а приятное включение задней передачи - эти приятный бонус.
День добрый. При включении в движении передач слышен явный металлический короткий стук. Иногда даже при выключении передачи. При этом сцепление выжато и еще не отпускалась педаль. Масло вроде все на месте. Что еще посмотреть?
Возможно дело в типе масла. Вкратце: Трансмиссионные масла есть 5L - для гипоидных передач (той, что в заднем мосту классики), как правило имеет бОльшую вязкость. А есть 4L - как раз для КПП, синхронизаторам проще пробить масляную плетку такого масла, чем 5L.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от LSerhio
...При включении в движении передач слышен явный металлический короткий стук....
Тут, или синхроны не в успевают синхронизировать валы (в продолжение версии о типе масла), или ведёный диск сцепления, который не дает это сделать.
А мне по гарантии, что-то сделали, и теперь все передачи переключаются пальчиком, мизинчиком - КАЙФ
Вот тока не могу полноценно протестить, так как УКРАЛИ НОМЕРА :( Так что, стоит Калинка под окнами и ГРУСТИТ.
Добавлено через 1 минуту
Да, и хруст пропал, а то стыдно было из дома с парковки выезжать...
Линейный вид
