Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от yaro99
БК нет. ММС - да, управляет вентилятором. Но ранее такого не замечал, думал уже об этом, но и выключение ММС после глюка не приводит к остановке вентилятора. Или там алгоритм именно запуска вентилятора, т.е. команду на выключение тоже ММС должна давать? Если да, то с чем может быть связано, почему вдруг возникло, как лечить?
Ясно. )
Кароче говоря при управлении вентиляторами через альтернативные меню ММС есть такой негативный момент! :(
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
[QUOTE=вюв;6671803]Гибридная война с дроссельным патрубком моей машины давно перешла в вялотекущее разбирательство. Агрессор в течении года мучал ошибкой 1558. Да, я знаю, что по мнению ВАЗа нужно менять прошивку ЭБУ, но ИМХО, это = прятать голову в песок. Цели ВАЗа мне предельно ясны, но от этого машина исправней не станет.
Пробовал кормить супостата всевозможными смазками
Пробовал убирать смазки.
Перебирал и очень основательно искал недостатки.
Ни чего особо не меняется.
С течением времени дросселю становилось все хуже, совсем недавно он стал качать холостые обороты ДВС.
И вот продолжение войны - ошибка 1545.
Мне лично сейчас все ясно, проблемы идут от электроники узла...
Сегодня привезут новый дроссель. Надо будет проводить адаптацию.
Читая всякую литература от ВАЗа, я случайно столкнулся с разной информацией в документах. Чему верить, информационному письму или документу описывающему диагностику ЭСУД М74 на 16V в части как поступать после 30 секунд - выключать зажигание или запускать двс[/QUOTE
Хоть это и ,танец с бубном, , но мне помогло.Не исключаю, что есть и другие и причины,но дело в электроприводе заслонки. В заблуждение вводит название ошибки 1558. Пружина целая, значит дело в моторчике. Режим его работы - не только крутить, но и удерживать заслонку открытой на нужный угол. А по мере износа щёток между контактами коллектора копится уголь, пропадает крутящий момент. Он собран на зажимах как не подлежащий ремонту, но если их разжать, почистить от угля щёток коллектор и снова собрать, весь узел работает как новый, ошибка исчезает. Кстати, смазка, проникая в моторчик, ускоряет замыкание между контактами коллектора, она не нужна внутри этого узла. Мной проверено на 21127-1148010, ошибка появилась на 60000 пробега.]
Тож думал от ручника. Но я его на светофорах часто дергаю. Да и разворачиваюсь с ним же, бывает.
У сигналок есть какой-нить сигнальный выход - типа "на охране"?
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от Kletto
Кстати, смазка, проникая в моторчик, ускоряет замыкание между контактами коллектора, она не нужна внутри этого узла.
Согласен! То был жест отчаянья. Более того и его бы не было, если бы я знал, что сразу за подшипником коллектор.
На фото разобранный мотор задравшей меня ДЗ
Износ щеток не превышает 10%
Износа коллектора нет.
Грязный он потому, что туда попала смазка.
Не знаю я в чем проблема 1558. Бороться на энтузиазме за истину - лень.
Ясно одно, что отключение ошибки программно, в моем случае, лишь оттянуло бы замену ДЗ на более поздний срок.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от вюв
Согласен! То был жест отчаянья. Более того и его бы не было, если бы я знал, что сразу за подшипником коллектор.
На фото разобранный мотор задравшей меня ДЗ
Износ щеток не превышает 10%
Износа коллектора нет.
Грязный он потому, что туда попала смазка.
Не знаю я в чем проблема 1558. Бороться на энтузиазме за истину - лень.
Ясно одно, что отключение ошибки программно, в моем случае, лишь оттянуло бы замену ДЗ на более поздний срок.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от BigKot
Т.е. промытый и почищенный всё равно даёт ошибку?
Кость, ты видишь, что там мыть, чистить, менять?
Я нет, а вижу я совершенно нормальный эл. двигатель. Почти девочка )))
Мне часто приходиться иметь дело с подобными движками и я очень хорошо представляю себе, что высыпается из вполне себе рабочих, закрытых коллекторных двигателей.... тут же, я даже не испачкался вскрыв его.
Логическитеоретические измышления строят такую цепочку:
1. Ошибка 1558 наблюдается на 127-х моторах.
2. Встречается она на других ДВС? Вроде бы нет ее.
3. Отличают ДЗ 127-го от ДЗ 126-го? Да.
4. Чем больше всего они отличаются? Датчиками считывания положения заслонки.
5. Эл. двигателем отличаются? Вроде нет.
6. Мех. привод заслонки отличается? Незначительно.
Логика говорит, что ремонт ДЗ следует начать с замены платы управления эл.двигателем (датчик положения на ней). То есть, на заведомо неисправную ДЗ, нужно поставить плату с заведомо исправной заслонки, не меняю больше ни чего.
)
Линейный вид
