Еду сегодня счастливый после рабочего дня домой, играет музыка ну не громко так, что бы только не слышать посторонних шумов ))) и вдруг средь всего этого слышу пищание бортового компьютера, глянув на него тихонько фигею. Температура двигателя 115 градусов ( таже фигня и на приборке, стрелка в начале красной зоны), тут же глушу двигатель, благо стоял на светофоре, тихонько фигею, но метров через 100 вижу "карман" где можно запорковатся и при необходимости оставить машину завожу двигатель и менее чем за минуту вклиниваюсься в этот карман, НО !!!! при этом температура и на приборке и на компе 82 градуса. Но все же открываю капот и вижу, что бочек с охлаждающей жидкостью абсолютно пуст, а в районе термостата довольно сыро. К сожалению белая одежда не позволила копаться в двигателе, осмотр только поверхностный да и до дома не доехал буквально квартал,там и оставил машину пока, решил не рисковать.С одной стороны вроде понятно раз сыро значит скорее всего охлаждающая жидкость ушла тут, но как или почему за 20-30 сек. температура двигателя упала со 115 до 80 градусов? Возможно ли иное развитие событий, а видимые подтеки, лишь финальная часть.
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
Жидкость ушла, образовалась воздушная пробка, датчик нагрелся и показал перегрев, после остановки двигателя до датчика таки добрался антифриз и охладил его вот и весь фокус! Лечить подтеки, доливать антифриз, выгонять пробку если останется!
Помогите! Начались проблемы с ЭУРом! Периодически загорается лампочка и ЭУР отключается. Никакой закономерности - когда это происходит. Куда бежать, к кому обратиться ( диагностика, решение проблемы) так, чтобы надежно и без обмана.
Tanika,
1. Для начала попробуйте проверить предохранитель, плотно ли сидит в клеммах и если есть запасной попробуйте заменить, возможно просто не контакт, вот и отключается.
2. Электроусилитель завязан с датчиком скорости, стрелка на спидометре не скачет ?
3. Проверить питание бортовой сети ( не скачет ли ), проверить состояние клемм "массы".
Это поверхностно, то что можно сделать самому. Если не поможет. то тогда копать глубже. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...34&postcount=1
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
Всё правильно,как правило причина бывает в датчике скорости(показания на спидометре будут отключаться или зашкаливать),и ещё причиной может быть не масса а плюс с генератора(надо раскрутить и внимательно всё изучить,как правило проблема бывает в соединении кабеля и обжимного наконечника)
Ещё бы в профиле какая калина написать не лишнее
Надо купить новый! Наиполезнейшая штуковина как видите )) Чо он там, 2 тыщи стоит? Штат. Поверьте - пользы от него больше - и в мороз заведетесь (свечи прогреет), и на штраф не налетите (матерится если установлен), и к экономии приучает, и вот сервису платить не надо )) кроме ошибок там при уме правильном все видно. Карлсоном управлять в жару прикольно ))
я по рекомендации знакомого механика - GKN ставил пару лет назад, прошел на нем почти 40 т.км и до сих пор бегает - в комплекте идет все, шрус, смазка, пыльник и два хомута для крепления пыльника.
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
Линейный вид
