Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.

[koluna]

Сообщение от Андрей710

Если твой БОШ был куплен как новый и подменный ЭБУ взамен когда-то залитого\сгоревшего ,то он может немного замерзать и становиться не работоспособным при чрезмерно сильных минусах (нынешние БОШи ,которыми барыжат на всем известных торговых площадках ,собраны из откровенного хлама с окраин рисовых полей ).А вдруг твой из таковых

Машина 2009 г. Я купил ее в 2013 г. Я второй хозяин. Судьба ЭБУ мне не известна... когда-то много лет назад капало чуть-чуть иногда, но я вовремя заметил: заменил радиатор и перенес ЭБУ. Сухой он был.

[koluna]

В общем, померил давление сегодня опять.
За бортом -21 гр.
АКБ в тепле был, заряжен норм.

Начиная со второго поворота ключа давление было не выше 3.6-3.8. Ниже даже.
Пробовал много раз (у меня БК Штат, запускал БН и смотрел на манометр).
Выше 3.6 обычно на накачивал. При прокрутке стартера давление падало до 3.2, 3 и ниже.
Много раз крутил, продувал, даже свечи Плазмером грел - не запускался.
Давление поднималось максимум до 3.8 и достаточно быстро падало, когда БН выключался.
При -14 давление всегда было около 3.9!
Спустя множество попыток все-таки завел!!!
Произошло это, наверное, при значениях близких к 3.9 и с мучениями (стартер крутил хорошо!).

Да, разница между -14 и -21 - существенна.
Еще, вроде, когда подгазовываешь - давление падать начинает, но это не точно.

Вот такие пироги...

[Андрей710]

koluna,
Делай замер непосредственно с выхода МБНа .Так реальную давку сможешь увидеть (без РДТ!) непосредственно с выхода мотор-насоса ! Клипсу топливопровода со штуцера модуля снять,а манометр подключить сразу на штуцер модуля и произвести замер .

Добавлено через 12 минут

Сообщение от koluna

При прокрутке стартера давление падало до 3.2, 3 и ниже.

Вот эти цифры и наводят на нехорошие мысли,что мотор-насос ,возможно ,уже уставший и у него давка слабая ,хотя худо-бедно до рабочих назначений он как-то ещё качает.
При непосредственном замере с выхода модуля мотор-насос должен выдавать не менее 6 !

[koluna]

При непосредственном замере с выхода модуля мотор-насос должен выдавать не менее 6 !

У меня вчера шланг порвало на штуцере... надо шланг новый купить сначала.
Манометр до 6 атм у меня. Нельзя подключать?
А, может, сеточку фильра на БН проверить?

[koluna]

Всем привет.
В общем, залез я в МБН...
В надежде, что фильтр грязный и его замена решит проблему...
Фильтр был не грязный, заменил.
Починил, не починил - не знаю. Морозы вернулись, проверим.
Воды и мусора в остатках бензина в баке тоже не обнаружил.
Но литр изопропилового спирта на полный бак вылил, как рекомендовали.

Кто-нибудь может посоветовать как бак просто открыть? А то эта фиксирующая шайба весь мозг вынесла... как она называется правильно?
Ну и как остатки топлива из бака по максимуму слить? Я большим шприцом выкачивал, но удовольствие так себе.
А, если на рампу шланг (предварительно выкрутив золотник), шланг в бутыль и БН запитать напрямую?

[Андрей710]

Сообщение от koluna

Ну и как остатки топлива из бака по максимуму слить? Я большим шприцом выкачивал, но удовольствие так себе.
А, если на рампу шланг (предварительно выкрутив золотник), шланг в бутыль и БН запитать напрямую?

Непосредственно с выходного штуцера на крышке модуля сливать .
Клипсу снять ,подключить/подсоединить шланг подходящей длины ,перемыкаем в колодке диагностики 16 и 11 пины и МБН начнёт свою работу (замок зажигания нет необходимости включать ! ) Если в баке меньше половины ,то выкачивать паузами (нужно давать небольшое время для того чтобы топливо поступало в стакан !)

[koluna]

Сообщение от Андрей710

перемыкаем в колодке диагностики 16 и 11 пины

Колодка OBD2?

Сообщение от Андрей710

Если в баке меньше половины ,то выкачивать паузами (нужно давать небольшое время для того чтобы топливо поступало в стакан !)

БН, кстати, не перегреется и не сгорит?