Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Остановят разработки, закроют НТЦ, распустят инженеров, конструкторов. А на прессе рабочий после месячного обучения работать может.
ну так а до французов лучше что ли было сколько у них на бумаге, а в производство денег нет. Только не понятно насчёт С то ли французы запретили то ли денег не было
А сейчас хоть грану выпустят
Да и как то что такое НТЦ (его вообще закрыть хотели в кризис и без французиков ладно хоть Путин денег дал)
по сравнению с остальным заводом их кстати остальные заводчани бездельниками называют, потому что целый день без дела ходят, правда не по своей воли, а потому что заказов на разработку нет.
У меня там друг работал из 8 часового дня на его задание уходило 15 минут, а дальше в инете сидел да чаи пил поэтому за тем и волился и так говорит весь НТЦ и работало но сейчас там веселее логан универсал тестят иномарки разные разбирают работа кипит.
ну так а до французов лучше что ли было сколько у них на бумаге, а в производство денег нет. Только не понятно насчёт С то ли французы запретили то ли денег не было
ТЫ не путай конструкторскую, инженерную школу и современных "эффективных" менеджеров. Грамотный инженер, конструктор - это не выскочивший как черт из табакерки манагер, инженера надо готовить, сначала в ВУЗе, потом на производстве. Это можно сказать стратегический резерв страны. Есть ВАЗ, который ведет собственные разработки, есть ВУЗы, которые готовят для него специалистов, есть практика, опыт, традиции. Не будет разработок - и все это захиреет.
ТЫ не путай конструкторскую, инженерную школу и современных "эффективных" менеджеров. Грамотный инженер, конструктор - это не выскочивший как черт из табакерки манагер, инженера надо готовить, сначала в ВУЗе, потом на производстве. Это можно сказать стратегический резерв страны. Есть ВАЗ, который ведет собственные разработки, есть ВУЗы, которые готовят для него специалистов, есть практика, опыт, традиции. Не будет разработок - и все это захиреет.
У нас итак уже всё захирело хирее некуда если мы уж платформы покупаем готовые.
А как вы пишите инженер часто использует НТЦ как плацдарм для прыжка в Европу вон дизайнер недавно в Баварию на БМВ работать уехал потому что сдесь ему работать не дают.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Последний раз редактировалось Viking116; 20.02.2011 в 21:59..
Причина: Снёс мат
а они были там ценные то? Они устарели уж 10 лет как.
Покажи какой ультрабюджетный автомобиль производится на базе вчера разработанной платформы? Да и чему там устаревать? Спереди мак-ферсон, сзади упругая балка. Безопасность - на уровне. Что, 10 лет назад ставили 4 колеса, а сейчас 6? )))
Линейный вид
