так надо мерить при прочих равных, т.е. на одинаковых машинах и движках. А сравнивать солярис с авео это как сравнивать одно авто с разными водятлами и маршрутами. Так объективную картину не составить.
Я уже начинаю подумывать о том чтобы сравнить (за счёт прокатных автомобилей в СПб) Солярис 1.4/АТ4 Солярис 1.6/АТ4 и Солярис 1.6/АТ6, потому что ... иначе не понятно ничего.
Я во времена оно катался по Екатеринбургу на Getz с AT4 он вполне честно ел свои 10 литров по БК, и вопросов там не было. Фишка в чём - я заправился недавно на 500 руб, съездил из Павлово до Ворсмсы (и обратно), съездил до Нижнего (и обратно) плюс по Павлово покатался (тут кроме как куда-нибудь съездить к родственникам/друзьям моей девушки делать особо нечего) сложил пробег и получил расчётно 8 литров на 100-ку, БК показывает 7.5 ... значит реально же? Ну какой смысл мне спорить с реальностью, 1200-кг Солярис с 1.4 и древней же 4-ступкой хавает меньше, чем Астра и Авео! При том что ещё неделю назад я бы сказал - ЭТО НЕ ВОЗМОЖНО!
Дубров Евгений не даст соврать у нас с ним были жёсткие зарубы на тему AT4 vs AT6.
Популизмом.
Специально на к-1 наглушняк конопатил радиатор. При -30 ни вреда ни пользы. Понятно что речь идет об исправном термосе.
А вот жителям суровых климатических зон это может пригодиться, чтоб не выдувать моторный отсек понапрасну,+автоодеяла в помощь.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
не даст соврать у нас с ним были жёсткие зарубы на тему AT4 vs AT6.
nsNet, а чего удивительного, что авто по трассе есть 8 литров??? Даже с акпп может быть меньше. Опять же, имхо бк по трассе и врет меньше, в городе разница с реальным расходом и показаниями бк будет больше. И окажется, что никакого чуда и нет...
Дубров Евгений, не знаю как сейчас, но во времена К1 термостат - это был очень больной узел, мне, например, его по гарантии таки меняли. У меня правда была больше склонность к перегревам авто чем к недогревам. (недогрева никогда не было, а вот то что в пробках стрелка ползла к 110 градусам несколько напрягало, лечил включением кондиционера - на К1 при включенном АС всегда крутился на 1-й скорости кулер, чего хватало для того, чтобы стрелка не уползала далеко от заветных 90 градусов в любой пробке)
но во времена К1 термостат - это был очень больной узел,
У меня нормальный был. А через три года руки зачесались, началось казаться что не держит, полез менять. Ума не хватило, вначале штат(пипку) поставить, а потом менять. Сначала термовставку - что то она не прижилась, сод стала завоздушиваться, а потом термос всборе, какой то отечественный щас забыл по импортным технологиям. Брал на селе тут у нас. Ну и штат поставил. Четыре года прошло, держит 87 как штык
механик-водитель, в том и проблема, что один сплошной колхоз. А хочется купить автомобиль и просто ездить на нём, а не постоянно что-то где-то подпиливать. А когда разница по цене стала в три копейки выбор тоже как бы стал очевидным.
Ну какой смысл мне спорить с реальностью, 1200-кг Солярис с 1.4 и древней же 4-ступкой хавает меньше, чем Астра и Авео! При том что ещё неделю назад я бы сказал - ЭТО НЕ ВОЗМОЖНО!
Линейный вид
