Да прикручено к К.В через проставку,которая так же центрирует вал АКПП
Спасибо за ответы! Я планирую пересверливать отверстия в самом колесе (чертеж имеется), а АКПП центрировать с помощью направляющих втулок в проставке как со стороны блока, так и со стороны АКПП (чертежи так же имеются)
Добавлено через 50 секунд
*Направляющих втулок в плите-переходнике я имел ввиду
Добавлено через 4 минуты serg1740, чертежа проставки КВ у Вас не осталась?
Спасибо за ответы! Я планирую пересверливать отверстия в самом колесе (чертеж имеется), а АКПП центрировать с помощью направляющих втулок в проставке как со стороны блока, так и со стороны АКПП (чертежи так же имеются)
Добавлено через 50 секунд
*Направляющих втулок в плите-переходнике я имел ввиду
Если прикрутить без проставки,измениться расстояние между плоскостями зубчатого колеса и торцом АКПП.А у гидротрансформатора имеется свой центрирующий "грибок".Его то куда сувать будете?
Добавлено через 2 минуты
Сейчас выложу фото проставки.
Если прикрутить без проставки,измениться расстояние между плоскостями зубчатого колеса и торцом АКПП.А у гидротрансформатора имеется свой центрирующий "грибок".Его то куда сувать будете?
Да, вы правы, проставка нужна. Если у Вас нет чертежа - будет изготавливаться по месту
Добавлено через 8 минут serg1740, потом балансировали коленвал в сборе с маховиком и проставкой, или устанавливали АКПП без снятия КВ?
Я планирую совместить установку АКПП с капремонтом и переходом на 1,6 или 1,7л, так что заодно и отбалансировать все это в сборе
У Вас будет своя плита.Коробки 242 и 240 не индентичны.
Да, знаю, у 240-ой (под A-двигатель) стартер справа, если смотреть на ГТ, а у 242 (под E-двигатель) - слева. Но координаты именно самих отверстий крепления одинаковые, относительно "главной оси" АКПП
Линейный вид
