Sergey_70,а что,производитель рекомендует исключительно синтетику в коробку?Насколько я помню,синь там всего одна(могу ошибиться).Есть и минералка,и полусинь.Почему я за полусинтетику-уже объяснял.Но это всего лишь моё личное мнение,немного обоснованное(мною,не производителем,которому глубоко пох,как мы с его изделиями е...я).
Нет конечно, не только синь, наверное опять же нужно обратить внимание на погодные условия, при которых рекомендуют то или иное масло. Например то что залито на заводе в коробас, шумит круглый год, на синьке зимой меньше шум, но прогреется шум возвращается. Полусинтетика так же не решает проблему шумов в коробке, и как бы нет золотой середины.
имхо-есть.Именно полусинтетика.Обеспечивает достойную защиту круглый год,зимой коробка много легче,чем на минералке крутится(соответственно-меньше заметно расход).А что шума касается-шумела и будет шуметь наша коробочка.Главное-чтобы на ходу не рассыпалась!
имхо-есть.Именно полусинтетика.Обеспечивает достойную защиту круглый год,зимой коробка много легче,чем на минералке крутится(соответственно-меньше заметно расход).А что шума касается-шумела и будет шуметь наша коробочка.Главное-чтобы на ходу не рассыпалась!
Что то у меня на синьке не заметно что бы расход уменьшился(если речь идет про бензин) сейчас по городу 11.7 литра на сотню(по компу) И ниже -15 рычаг один черт дубовый...... Мне даже икается иногда, что нефиг было мне вообще трогать заводское масло, пусть бы себе шумела, привык уже, да и шумку буду делать.))))
Например по опыту коллег, которые ездят на 15 и 10, коробка и 200 тык не думает рассыпаться ))))))
Здравствуйте, у меня калина 2008 года, пробег 31тыс проблема вот в чём! Стали плохо включаться первая и задняя передачи,коробка работала тихо! решил заменить сцепление, поменял, поставил валео, теперь стало 2 беды,! 1 это так же туго включаються передачи 2 коробка застучала! если несколько раз плавно нажмёшь на сцепление то стук пропадает! стоит проехать или резко отпустить сцепление та же проблема!
Что то у меня на синьке не заметно что бы расход уменьшился
а он и не уменьшиться настолько, чтобы это явно было видно по компу. Тем более зимой, да на Спорте. От манеры езды зависит гораздо сильнее, от дорожного покрытия, давления в шинах, типоразмера шин и т.д. и т.п.
А что касается дубовости рычага при -15, то мне встречались на форумах следующие соображения: у ПП машин рычаг не напрямую управляет коробкой, как у классики, а посредством тяг или тросиков, которые идут под днищем авто. там оседает влага, которая замерзает и затрудняет движения этих тяг. у французов, якобы, они весьма нежные и могут лопнуть. Так что определить насколько масло дубеет можно только одним способом: заводите выжав сцепление, коробку на нейтраль, и плавно отпускаете сцепу - насколько автомобиль качнулся вперед, настолько и масло загустело. Да и по звуку движка тоже слышно - ЭБУ пытается не допустить падения холостых и добавляет газку. vauter,
раз сцепу менял - в ней и дело. Мож брак, мож криво поставили, мож типоразмер не наш. Скорее всего не отрегулировали - ищи тему, здесь есть. Мож что с выжимным.
Нельзя(нежелательно) в наши коробки синтетику лить,с нашими то зазорами.Быстро КПП с синькой помереть может-плёнка тонкая и пробивается легко.
Синтетика - минералка это вообще не характеристики масла, а лишь отчасти отражение технологического процесса (и то очень сильно отчасти), а масло выбирается по характеристикам (которые большинство производителей указывают в том числе на своих сайтах), и один из важнейших параметров в этих характеристиках это вязкость при рабочей температуре, так вот эта вязкость не зависит от того синтетика это или минералка, синтетика может быть и типа этой http://www.mssoil.ru/images/catalog/41/4_1086802334.pdf с вязкостью 26.3 при 100гр. (лить в наши коробки крайне не рекомендую!), так вот разница меду синтетикой и минералкой лишь в стабильности этой вязкости от температуры. Если Вы считаете что ваше масло слишком жидкое, смотрите ТТХ и выбирайте с большей вязкостью, к примеру,
ТНК KP Super 75W90 http://www.tnk-oil.ru/doc/doc.asp?obj=71111 Вязкость кинематическая при 100С, мм2/с 14,76
Вязкость динамическая при - 40оС, мПа·с 110 000
Индекс вязкости 150
Плотность при 20оС, г/см3 0,8796
Температура застывания,С -44
Хотите погуще? (правда не факт, что это лучше, и в списке рекомендованных для Калины его нет!) Газпром..
G-Box Gl-4 75w90
http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/AC6B7BBCB44C9EA8C22577A5002950ED/$file/G-Box%20GL-4%2075W-90%20rus.pdf
Вязкость кинематическая:
при 40 °C, мм2/с 100,4 при 100 °C, мм2 16,1
Индекс вязкости 172
Температура застывания , °C -42
Плотность при 15 °C кг/м3 886
коробка застучала! если несколько раз плавно нажмёшь на сцепление то стук пропадает! стоит проехать или резко отпустить сцепление та же проблема
При пробеге 2000км тоже начало стучать на нейтралке. Если при тарахтении потянуть вилку выжима передач вверх, то практически совсем тихо, там типа люфт 2-3мм. Я пока жгутом к дмрв натянул рычаг к которому тросик сцепления цепляется, удивительно но помогло.
заметил такую особенность - на низших передачах при повороте налево появляется какой-то визг шестерён(!). по прямой он отсутствует, при правом повороте тоже. Что это может быть?
заметил такую особенность - на низших передачах при повороте налево появляется какой-то визг шестерён(!). по прямой он отсутствует, при правом повороте тоже. Что это может быть?
Наверное торможение двигателем происходит, газ на поворотах сбрасывают ведь.
Наверное торможение двигателем происходит, газ на поворотах сбрасывают ведь.
не верный ответ - дело не в этом, да и на ПП я давно научился ездить - повороты проходить лучше с небольшим натягом.
так что там может визжать при левом повороте? почему есть зависимость от стороны куда поворачиваешь???
Линейный вид
