Yuron14, я всегда на 5й езжу, при равномерном движении, от 1000 оборотов, т.е. на 40км/ч 5я передача, всегда.
4ю вообще не использовал, т.е. при разгоне после 2й ставил 5ю.
Мои наблюдения (давно это было) тестировал по отрезкам 10 км, скорость 60:
5я - расход 4,5л
4я - расход 5,3л
3я - расход 7л
(по приколу - если в режиме разгон на 5й от 40км/ч до 70, потом нейтраль, выкл двигатель, потом накатом до 40км/ч и повторяем цикл, и так 15км, расход 3,2л/100, клянусь здоровьем своих детей, что сам лично так делал)
Это всё к тому, что чем меньше тыс. оборотов сделает двигатель при равномерном движении на определённом участке, тем меньше расход.
При резких ускорениях обороты до 4тыс. кручу. Но это уже не по теме, а так, в довесок...
Yuron14, а вот фотки есть теста на 5й разгон-накат, но это 26км, скорость 55км/ч, расход 3,3л/100.
(если что БК штат откалиброван и в идеале показывает как и приборка.)
И кстати все предсказания от автогуру, что если ездить на 5й 40км/ч умрут и мотор и коробка, так и не сбылись. Моей калине щас 102тыс.км, на ней я заработал себе на Ниссан)))) теперь продавать буду Калинку, из убитого в ней только салон, кирпичи и хлам строительный возить приходилось. Вся ходовка и системы не ремонтировались, и как минимум на данный момент исправны.
Сред. расход бенза, за последние (зимние городские) 4000км (кажеца, точно не помню, калина давно стоит, езжу щас на Ниссане) - 7,6л/100. Эта цифра щас на обоих БК показывает.
Както так...
Кста, Нисан, кпп автомат, двиг. 1,2л - сред. расход в основном город 7,8л/100
По прямой при средней 80км/ч 5л.
Правда япониц намного больше калины, но для того и взял его, что по работе много груза приходится возить, Калиновский багажник маловат стал мне.)))
Уфф, я вроди всё сказал))))
Удачи!
И кстати все предсказания от автогуру, что
Сред. расход бенза, за последние (зимние городские) 4000км (кажеца, точно не помню, калина давно стоит, езжу щас на Ниссане) - 7,6л/100. Эта цифра щас на обоих БК показывает.
Както так...
И стоит оно того, если у меня на к1 седан с прогревами, пробками и активной ездой 7,6-7,8 выходит?
Кирилл 74, да, с 8 кл мотором так и есть. Я то имел ввиду 16кл мотор.
Цитата:
Сообщение от Yuron14
Так как я пересел с 1,6 8кл на приоромотор ездил в основном на малых оборотах. Например при равномерной езде без ускорения на скорости 60 втыкал 5 передачу.
Недавно где то прочел что для приоромотора надо ездить не ниже 2000 об/мин. Решил попробовать. Условия такие: Прямой участок дороги, скорость равномерная, например 60, едем на 4 передаче наблюдаем расход по бортовому компу. Потом втыкаем 5 передачу и также скорость 60. Опять наблюдаем расход. У меня при таких условиях расход на 5 был больше чем на 4. И при этом на 8 клаппанике расход на 4 был больше чем на 5. То есть на тяжелой поршневой при равномерном движении экономичнее чтобы передача повыше. А на легкой поршневой экономичнее чтоб обороты были не ниже 1800-2000. Мои выводы подтвердил друг владеющий калиной 2 с двигателем 21127(легкая поршневая) и чепыркой с движком 11183(тяжелая поршневая). Я вот уже 2 недели езжу на оборотах не ниже 2000. Расход упал примерно на 0,4-0,5 литра.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Линейный вид
