А где этот пыльник картера сцепления? В каталоге запчастей не нашел. У меня что-то похожее, но на поддоне двигателя сухо, а на коробке висит капля масла. Может фото есть? Спасибо.
может я неправильно назвал? короче, смотришь снизу со стороны двигателя на коробку (со стороны правого колеса). Картер сцепления\коробки круглый. Его низ закрывает жестяная крышечка (пыльник) в форме полумесяца. Крепится на трех болтиках под ключ на 10 (удобнее отворачивать маленькой трещеткой с головкой). Отвернешь, и если не сможешь вынуть, то просто засовываешь туда в картер палец (можно обмотнуть чистой тряпкой). Если просто пыль (может быть чуть жирноватой)- то ОК, это пыль с диска сцепления, если там масло или полужидкая грязь - то это предвестник развлечения с сальниками... Если гложут сомнения, то пыльник снять, в картере вытереть до куда достанешь и поездить денек. Повторная манипуляция с пальцем\тряпкой окончательно покажет есть ли течь масла.
ЗЫ. Пыльник жестяной и его можно гнуть (до известной степени). В продаже они тоже есть (08-09-10-калина одинаковые), стоят ИМХО рублей 20-50. Удачи
Последний раз редактировалось Vad; 21.05.2008 в 14:22..
Я понял, о чем Вы говорите. Так эта жестянка не герметично прикручена, след-но оттуда обязательно польется масло (если оно туда попало через сальник). Правда у меня стоит зашита картера. Думаю надо будет снимать защиту.
У меня течет немного не там, течет по корпусу коробки так, что видно след масла на корпусе коробки со стороны колеса, даже его (колесо) не снимая.
Все-равно спасибо.
Там так разбрасывает масло потоком воздуха, что и не поймешь откуда...
в коробке течь особо неоткуда
1) с сальников ШРУСов - это хорошо видно и гранаты все в масле становятся
2) с сальника рычага выбора передач - там тоже все просто и хорошо видно
3) с сальника первичного вала - об этом я писал
4) с крышки пятой передачи - это колпак КПП со стороны левого колеса
5) с соединения корпусов КПП - шов по центру КПП
пп 4-5 можно попробовать протянуть все гаечки по очереди не снимая КПП. Гаечки на 13, нужны головка, трещетка и удлинители. Еще неплохо ключ-колокольчик.
Дело в том, что заводские прокладки там картонные, без герметика и недожатые гайки вполне допускают течь. Протяжка лечит в 95% случаев.
В какой-то теме я писал уже, но повторюсь и в этой, т.к. там ответа не получил.
Что за три болта, закрученные в коробку снизу, находятся в одной плоскости, выстроены в одну линию, на расстоянии друг от друга в пол сантиметра? В документации по запчастям не нашел. Ощущение, что из-под них течет. В масле эти болты и капля висит на сливном (наверное) болте.
1-3 пункты, вроде не течет. 4-5 - действительно подтянул несколько гаек, течь на некоторое время прекратилась (а может мне показалось, что прекратилась).
__________________
Последний раз редактировалось aleksyt; 21.05.2008 в 14:52..
Причина: Забыл ответить на пред. сообщение
Это не болты, это пробки. Под ними находятся пружинки и шарики - если не ошибаюсь они фиксируют передачи. Как уплотнение там используются (дай бог памяти) медные шайбы. Эти шайбы отдельно или в наборе с пробками\пружинками\шариками продаются. Должны быть взаимозаменяемы между собой и с деталями 08-09-10.
Видимо придется сливать масло - выкрутить их получится без проблем, а вставить шарик, всунуть пружинки и закрутить пробку по быстрому в струе масла не получится 100%. При разборке аккуратнее - шарики имеют моду укатываться, а найти замену очеь трудно.
ЗЫ. Первый раз слышу, чтобы там текло - обычно все надежно.
зызы. Если есть яма или подъемник - попробуй отвернуть эту пробку на пару оборотов (но не до конца)и взглянуть чем уплотняется. Что-то я засомневался - медь или паронит? пробка сдергивается ключом\головкой, дальше пальчиками. В любом случае товар не дефицитный и в магазинах его должны знать еще по восьмеркам
Такая беда была и у меня.Пробег 500 км-живое маслянное пятно на защите двигателя,поездка на гарантийку (была пятница, дело к вечеру-лень сервисменов)-в итоге меняют мне прокладку поддона и досвидания.В гараже снимаю защиту двига, нижнюю крышку маховика (полумесяц) и всё это хозяйство оттираю до блеска.Выходные провёл активно-пробег 500 км.Опять масло на защите-итог замена заднего сальника коленвала по гарантии!Сервисмены говорили, что очень много калин идут с этой бедой ещё до ТО1.Советую не тянуть, т.к. тема серьёзная и решать её придётся всё равно!
Это не болты, это пробки. Под ними находятся пружинки и шарики - если не ошибаюсь они фиксируют передачи. Как уплотнение там используются (дай бог памяти) медные шайбы. Эти шайбы отдельно или в наборе с пробками\пружинками\шариками продаются. Должны быть взаимозаменяемы между собой и с деталями 08-09-10.
Там шайбы похожи на медные, они больше шляпки болта, их и так видно.
Спасибо большое, теперь хоть знаю, что это за болтики. Думаю попробовать их открутить на пару оборотов, а потом опять затянуть, но сначала точно определю, что из-под них течет, может где-то выше и мочит эти болты-пробки.
Действительно, под струей масла врядли я успею что-то заменить. Может на этих выходных заеду на яму и попробую, только ключи надо купить нормальные на 13, а то попытался открутить ключем на 13 одну гайку - гайка не открутилась, а ключ стал на 14
открутить и закрутить вряд ли поможет. Медяшка обжалась и первоначальной формы при ослаблении не примет. Скорее всего менять. Масло слить не долго, вот заливать муторно.
хотя нормальным ключом протянуть не помешает - вдруг собирали токим же ключом на 13. попробуй. Знаю, что на некоторых заводах работают пневмоинструментом и момень затязки сильно зависит от общего давления в системе (работяги не докручивают и не догадываются)