Согласен!
Но на 12-шках 1,5/16к вполне нормально бегал с ГП 3,7 (про 1,6/16к -вообще молчу).
А с приоромотором ГП 3,9 на универсале выглядит насмешкой. И это чувство тем усугубляется, что 1,6/8к универ ГП 3,7...
А в свете того, что ЛК2 не будет иметь 1,4/16к, то 3,9 на 16 клапанных универсалах это ...
На 12 ездил 1.5 года. Плюсы и минусы по сравнению с калиной.
Сидения на 12 неудобные, проваливаешься, устаёт спина, ноги. На калине сидения чуть получше, но из=за короткой сидушки тоже не сильно удобно ездить на длинные расстояния.
На калине на скорости больше 100 очень лёгкий руль, приходится постоянно подруливать. По городу этого не замечаешь. На 12 руль на скорости нормальный, машина держит дорогу. Но по городу без усилителя сложнее парковаться. В калине больше места в салоне. Однако багажник меньше.
КПП на калине и 12 одинаковые. 1 и 2 скорости включаются с небольшим усилием. На 12 не стучат приоткрытые стёкла, чего нельзя сказать о калине. На калине очень сложно менять сгоревшие лампочки ближнего света. на 12 лампочки меняются без проблем. лампочки перегорают с тойже переодичностью. на тойоте за 3 года лампы ближнего света не перегорали.
по динаке движения по городу калина лучше 12. на трассе 12 легче идёт и расход 5.5 на 1 литр меньше чем на калине 6.5. зимой калина заводится лучше 16 клапанной 12, которая после 20 может не завестись. в общем 12 более молодёжный и спортивный автомобиль.
Даже такая ветка есть..,а я на 2111 всех задолбал Спасибо кто ответил.
Прочитав половину отзывов здесь делаю вывод:пока не приперло надо ездить на 12-ке!
Спасибо кто ответил.
Линейный вид
