не могу понять за счет чего Шнива на низах прет ? Там же вообще момента нет. Мне некомфортно трогаться с места при работающем кондюке (без тапки в пол), а если верить моментной характеристике,то на Шниве это вообще ад будет ?
трансмиссия у Шнивы более короткая, с ней двигателю легче раскручиваться...
Плюшkин, это графики моментов на коленвале или на выходном валу коробки? Зачем у Калины меняют главную пару? Ни разу не задумывались?
У Нивы очень удачно подобраны передаточные числа. Поэтомк километров до 90 она вполне себе шустрик.
Плюшkин, так у шнивы есть раздатка которая не 1:1. И коробка другая и.... Коросе это разные машины и в лоб сравнивать динамику по графикам коутящего момента не совсем корректно.
а разве с завода нет антикора ? Просто рассуждаю по аналогии с калиной.Я когда свою брал из салона, дилер тоже предлагал сделать антикор, но у меня денег в обрез было, отказался. А чуть позже когда делал шумку (сам), то увидел, что антикор есть везде : и внутри капота и в дверях.
Антикор есть, он и в калине неплохой, но все же дополнительный слой мастики тем более для такой машины не помешает. Ведь лучше пусть сначала камешки отбивают сторонний антикор, чем сразу примутся абразивить арки... Я и в калине покрывал мастикой самый край заднего крыла арки тот что пескоструится больше всего.
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
А сигналку поставили отключив иммобилайзер ? Т.е со штатного ключа можно открывать или теперь только с дополнительного ? И значок иммо сразу гаснет при повороте ключа ?
а если сравнивать по шуму и вибрациям с калиной ? Например, на ХХ со включеным конюдком где меньше трясет ?
Иммо не отключали, стоит обходчик. Штатный ключ функционирует.
Вибраций от двига меньше чем в калине, при включении кондея вибронагрузки не происходит.
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
При торможении двигателем есть троллейбусный звук как в калине ?
Если работать сцеплением как в калине,то будут трансмиссионные стуки ?
При трогании с кондюком в пробках как ?
Насчет троллейбусного звука че то не обращал внимание, позже отпишусь.
Стуки в трансмиссии есть, ну как бы там и всяческих сочленений куча. Но сцепа однозначно мягче, педаль легкая.
Трогаться с кондеем не проблема, двиг проседает но не критично.
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
не могу понять за счет чего Шнива на низах прет ? Там же вообще момента нет. Мне некомфортно трогаться с места при работающем кондюке (без тапки в пол), а если верить моментной характеристике,то на Шниве это вообще ад будет ?
Не то что бы прет, но как правильно заметили, передачи короткие. Но забавно было наблюдать что со светофора можно на первой вытянуть стоящие рядом чепырки и калины)). Правда буквально на метров 30-50)))
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
Вован1118, только ты не подумай, что я наезжаю на Шниву.
Мне действительно нравится (пока только внешне) эта машина и собираюсь в ближайшем будущем сменить свою калину на шниву. Но все в раздумьях и пока есть время, изучаю....
Да я ниче такого и не думаю. Скажу лишь что у меня тоже раздумья были. Во первых хотел высокую машину, во вторых если это кроссовер то по любому полный привод, ну и цена в пределах 700. Рассматривал Актион (пер.привод 699 т.р.), Патриот (дизель 720 т.р.), (Дустер 680-750). Постепенно убил в себе желание связываться с дизелем особенно зимой, хотя иногда все же проскакивает шальная мысль. А бензиновый патриот это проглот, так что не вариант. Актион привлекал свежим дизайном, даже готов был смириться с пердним приводом, но поспрашивал знакомых, кто ездит... Короче не впечатлился. Дустер тоже рассматривал даже. Но по мне больно хлипкий кузов, почитал тесты авторевю. Поменять текущие стойки проще чем подваривать кузов и менять лопающуюся лобовуху. Да и перспектива ездить с грязными боками тоже не радовала. А еще чисто принцип переплачивать за тухлые допы по сотыге ваще не вариант. ДАЖЕ ПРИ НАЛИЧИИ СРЕДСТВ. Короче в итоге пришел к Шниве.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
а если в Шниву ГП 4.3 поставить ? Вообще рвать всех будет ?
А расход? Тогда проще патриот приобресть бензиновый
а ГУР ведь неинформативный, обратной связи нет. С ЭУРом больше скорость-больше усилие, а ГУР ведь на всех скоростях одинаково. ИМХО, с ЭУРом лучше все же.
Кстати,где-то читал,что на бюджетных ино ставят ГУР,а на машинах представительского класса ставят ЭУР.
ЗЫ.Аж возгородился, что у меня Калина представительского класса
Линейный вид
