кроме замены рулевого механизма (3,1 на 4 или наоборот) подлежит замене и электроусилитель.
эвона как.... а я то в далеком 2008 году об этом и незнал...ездил с махачкалой и короткой рейкой подумать только...на калине 2006 год выпуска....
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от PLANSHETIST
Калужский электроусилитель.
это тот который ставили на приоры? приора моя, 2008 года, две штуки заменены по гарантии....
Добавлено через 5 минут
С 2014 по 2015 авто с кореей.... тож мутная вещь
Лично по моему опыту владения вазами с эл/усилителем мой рейтинг сложился так: махачкала ( три авто, проблем ноль), корея ( проблема была, проблема возникла у знакомой), калуга ( мои проблемы, плюс туева хуча проблем у знакомых)
А так, рейке пофигу кто её крутит, да хоть руками на прямую
Не спорю, я просто третий год езжу с 3,1 рейкой и родным корейским ЭУРом. Практика показывает: ноу проблем.
Проблем не будет, разница лишь немного в калибровках. Учитывая ватность К1 руля пара короткая рейка-длинный усилитель будет даже предпочтительнее стока.
Ватность в данном случае не от количества оборотов рейки. Настройки да, разные, что нисколько не мешает ставить короткую рейку вместо длинной. Однозначно полезная замена.
Коллеги, кроме замены рулевого механизма (3,1 на 4 или наоборот) подлежит замене и электроусилитель. Это если делать грамотно.
А я то по незнанке заменил рейку с 4 на 3,1 оборота.
Вот ужас то!
А усилителю фирмы Мандо хоть бы хны. Он даже и не пикнул.
Оказывается я безграмотный который год езжу, а машинке больно-больно...
Объясните мне на примере чем чревата замена рейки на 3,1 оборота и где продаются усилители под 3,1 оборота... (Извините коллеги - не удержался).
А по поводу настроек... А что там настраивать? Чувствительность к управляющему воздействию рулевого колеса? По-моему это настолько "тонкая материя", что ощутить ее или измерить практически не реально.
Цитата:
Сообщение от ebayero
Учитывая ватность К1 руля
А вот про ватность могу сказать только одно. Пока стоял родной заводской карданчик на рулевой - отзывчивость руля была отменная. А вот как пришлось родной карданчик поменять (закусывать стал, собака....) так 3 карданчика поменял пока не нашел более или менее с минимальными люфтами. Вот езжу и каждый раз как ловлю люфт руля так и подмывает взять с полки старый карданчик и его перебрать. Но найти времени на секс с железками все не получается. К томуже запчасти как были **** так и остались.
Задние подшипники на 6 год сменил - через год пришлось снова менять.
Глушитель на 4 год сменил - теперь регулярно через год-другой меняю.
Стойки на 6 год сменил - уже просятся снова...
Хорошая машина - пока на ней заводские запчасти. Но это увы не является отличительной особенностью отечественного автопрома... Увы.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Последний раз редактировалось Gorinich; 03.11.2017 в 21:53..
Gorinich, бессмертным можно ездить как угодно и на чем угодно. Автомобиль же конструируют для простых смертных, не для Горынычей. А ваша бравада- не повод для гордости.
PLANSHETIST, до сих пор по дорога ездят куча машин вообще без усилителя и до сих пор не поубивались. Разница в коротком и длинном усилителе, лишь в графике кривой коэффициента усиления.
ebayero, я же не просто так указал " Это если делать грамотно." Возможно не все знают, что ведущие мировые автопроизводители рассматривают максимальное количество разъема-соединения контактов жгутов проводов с потребителями от 3 до 6. То есть, три раза отсоединил- подключил датчик расхода воздуха и все, меняй 026 жгут на новый. Все ведь относительно, кто-то букву Ш на принтере распечатал, красным маркером обвел, в файлик вложил и счастлив. В Тольятти рихтовкой машин занимаются не рихтовщики, а чеканщики- они обходятся без шпатлевки, а вот в Самаре напильниками "рихтуют". Я постарался наглядно объяснить, как заменить рулевой механизм на механизм с другим передаточным отношением. На уровне же "длинных-коротких реек" можно делать все и как угодно. Привет Сергею Юрьевичу Белякову!
Линейный вид
