Эврика,узнал что диагностика может не показать неисправную катушку,нашел тему как проверить,купил китайский мультиметр за 240р,снял катушки 2 и 3 цилиндра начал колдовать,на катушке 3 вторичное сопротивление-бесконечность,то бишь катушка полумертвая,поменял на бош 1100р движок шепчет,провалы пропали.
Добавлено через 4 минуты
Жалко машинка на гарантии,думаю как вымутить у них катушку,может снять разьем с катушки ошибка сохраниться в память.одеть обратно и ехать на гарантийку,сказать что чек горел и провалы.Прокатит?
Жалко машинка на гарантии,думаю как вымутить у них катушку,может снять разьем с катушки ошибка сохраниться в память.одеть обратно и ехать на гарантийку,сказать что чек горел и провалы.Прокатит?
Можно подумать что там работают тупые, "чек" может гореть не только из-за катушки...
исходя из моей практики диагноста, с ошибками пропуска надо бороться так
1 компрессия
2 свечи ВВ провода (проверка или замена на заведомо исправные)
3 метки ГРМ
4 сопротивление и фиксация клемм форсунок и МЗ
5 осциллограмма или замена датчика фаз и проверка ДПКВ со шкивом
6 замена топлива
7 замена форсунок на заведомо исправные или чистка
примерно по этому алгоритму все и лечится, только пункты на усмотрения могут быть в другом порядке, я для удешевления ремонта стараюсь сначала проверять то что поменять проще и дешевле
и еще важное, если кроме пропусков висят еще какие-либо ошибки то скорее всего сначала придется устранить их
GAZmaster, катушка и есть МЗ, а именно модуль зажигания, про ДФ ты не прав, это достаточно частая проблема, особенно на опелевских двигателях всяких нексий-шевроле, да и на вазах на 8клапанных двигателях часто встречал, а вот на 16кл ниразу небыло
GAZmaster, катушка и есть МЗ, а именно модуль зажигания, про ДФ ты не прав, это достаточно частая проблема, особенно на опелевских двигателях всяких нексий-шевроле, да и на вазах на 8клапанных двигателях часто встречал, а вот на 16кл ниразу небыло
Линейный вид
