Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Ответ: Эксплуатация Калины при очень низких отрицательных температурах -30 -45
Много полезной информации, у нас в Кузбассе уже 2 месяца 28-38 мороза, но вот "выжимаю до упора газ и кручу так 5-8 секунд", а свечи не заливает?
Oskar, а при чем здесь Швейцария?
Ответ: Эксплуатация Калины при очень низких отрицательных температурах -30 -45
Цитата:
Сообщение от Vedma
Много полезной информации, у нас в Кузбассе уже 2 месяца 28-38 мороза, но вот "выжимаю до упора газ и кручу так 5-8 секунд", а свечи не заливает?
Oskar, а при чем здесь Швейцария?
При полном выжиме газа бензин не подается идет продувка свечей. А Швейцария потому, что сообщение оттуда. Может человек конечно просто на отдыхе в Швейцарии.
Ответ: Эксплуатация Калины при очень низких отрицательных температурах -30 -45
Цитата:
Сообщение от DocZ
Так что пока машинкой доволен, есть конечно косяки но не сильные. Один раз после завода в -30 проработала мин 10 и у нее начили плавать обороты от 1000 до 1500. Испугался, думал датчику какому зверек пришел. Заглушил, постоял 30 сек. Завел, все ок. Не знаю что это было.
Аналогичная ситуация была у моего начальника на 10-ке. Он тоже испугался. Похоже какие-то датчики аналогичные не совсем исправные попадаются.
Ответ: Эксплуатация Калины при очень низких отрицательных температурах -30 -45
Цитата:
Сообщение от DocZ
Не дай Бог вам в -35 -40 включать фары что бы "аккумулятор прогрелся"
А я всегда думал, что под "прогревом" понимается "разминка" аккумулятора малым током, что бы затем он безболезненнее отдал большой, а вовсе не увеличение температуры всего электролита. Хотя прежде сам в такие морозы на "шахе" для "разминки" аккума включал только габариты, а у Калины для "разминки" может и хватает штатной нагрузки при включенном зажигании (у моей Калинки "Штат" ещё две минуты сушит\прогревает свечи).
Но главное, я вопрос хотел задать: "Неужели даже при синтетике в КПП приходится держать выжатое сцепление так долго?"
Не главное, другой вопрос: "Свечи Вы просушили заранее, а зачем предварительная продувка цилиндров- ведь ёмкости аккума расход поболе, чем от фар будет?"
В остальном:"Дело мастера боится!"
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
Ответ: Эксплуатация Калины при очень низких отрицательных температурах -30 -45
Цитата:
Сообщение от DocZ
Я скрутил нижнюю декоративную решетку на морде (там ее держат 2 самореза, разобраться как снимать очень просто).
чтобы проще и легче запихать кусок обыкновенного упаковочного картона между решеткой и радиатором лучше и совсем несложно снять верхнюю декоративную решётку и не надо ничего подсовывать.
Цитата:
Взял негорящий теплоизолятор с фольгой на одной стороне. Сделал два куска который закрывали всю морду и просунул их по очереди в дырку от решетки, так что бы они закрывали весь радиатор и щели спереди.После этого температура двигла поднялась до 80 85
Про негорящий теплоизолятор улыбнуло Загораться не от чего
Картон обыкновенный упаковочный на все 100% справляется с обязанностями защитить радиатор на набегающего холодного воздуха.
Поначалу как на классике (14 лет круглогодичной эксплуатации - хороший опыт) поставил картон высотой наполовину радиатора, при -30 и ниже оказалось мало, температура двигателя не поднималась выше 83 град, а это существенно поднимает расход топлива, заменил на картонку по площади равной площади радиатора. Теперь даже в такие морозы греется до 90-92 град, что благоприятно сказалось на расходе и температуре поступающего из печки воздуха. В таком режиме уже 2,5 мес. езжу, двигатель не перегревается, при движении груженым в гору нагревается до 95-98 град, не выше.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Ответ: Эксплуатация Калины при очень низких отрицательных температурах -30 -45
С не очень хорошим аккумулятором холостой прокрут на продувку, длительностью 5-8 секунд при температуре -35, может оказаться последним, что сможете получить от автомобиля. ))) Так что аккуратнее с этим делом. Если перед стоянкой крутили двигатель на 3000, то в цилиндрах всё должно быть в порядке.
P.S. К свежему красному Мутлу это не относиться, у брата такой, крутит как зверь. У меня стоит заводской Актех, так после 2-х - 3-х ночей с температурами ниже -30 уже надо заносить в дом.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Ответ: Эксплуатация Калины при очень низких отрицательных температурах -30 -45
Всегда перед постановкой на ночь в течении минуты примерно кручу движок до 3000, потом ставлю автозапуск. Утром если до 25 - запускаю с брелока, если ниже, то иду в машину, жму сцепление и завожу. Аккамулятор не прогреваю, так схватывает не плохо. Есть опыт езды в мороз -38 по трассе на растояние примерно 150 км. Машину специально не подготавливал, заметил что в салоне очень жарко было, но боковые стела покрылись слоем иния (в салоне было 4 человека), на пятой скорости при движении в районе 100 км/ч остывал движок, так что пришлось ехать на 4. В такой мороз полностью дубеет подвеска, едешь как на телеге. Но к двигателю и коробке притензий никаких.
Ответ: Эксплуатация Калины при очень низких отрицательных температурах -30 -45
с телефона, поэтому краток буду.
в такой мороз желательно хороший пусковой ток. родной акб выдавал 400 с чем то, мой более 600. крутит зверски и долго может крутить.
на счет ждать пока бензонасос накачает топливо, думаю ерунда это все.
при вкл зажигания эбу вкючает насос и если нет проворотов коленвала то отключает через пару сек, и так 3 раза на 4й он не включает его но включает если коленвал начнет вращаться.
топливо начинает поступать в цилиндры только прри достижении 80 об/мин коленвала синхронно.