Если задние амортизаторы сухие и нет стуков, можете поменять неисправные сайлетблоки( втулки заднего амортизатора) следующим образом. Будет дешево и сердито. Деньги сможете потратить на что то более важное)) https://vk.com/video334810018_456239028
Данные резинки не подымают задок, они убирают посадку устаревших пружин
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Если задние амортизаторы сухие и нет стуков, можете поменять неисправные сайлетблоки( втулки заднего амортизатора) следующим образом. Будет дешево и сердито. Деньги сможете потратить на что то более важное)) https://vk.com/video334810018_456239028
Ну не привык я так делать для себя. Не мой метод.
Просевшие пружины надо менять. Раньше, когда этого не понимал, ставил домики, подсказали "хорошие" люди. Пружины стОят чуть больше того, что я трачу на пиво в месяц. Сумма посильная.
Если здоровье мужское подводить стало? Ложку привязывать или всё таки лечить?
И древние амортизаторы тоже надо менять. В независимости от того стучат или текут. Древние значит древние. Ресурс есть ресурс.
Ну к примеру, захрустел подшипник у меня на Клио, пробег приличный, ок.120. Значит я поменял и амортизаторы тоже, чтобы через 50 тык туда не лезть. В следующий раз туда залез очень нескоро. Работа по замене амортизатора и опорника одна и та же. Подвеска свежая после ремонта.
Характеристики амортизаторов меняются раньше, чем вы думаете. Не верите - езжайте на вибростенд для испытаний.
Вообще не понимаю подхода такого. Так ремонтить если только продать через год. Я пока продавать не буду.
Да и не знаю сколько проходила подвеска. Судя по всему очень прилично.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
ожидайте нечто подобное
Это что за деталь? Неужто бублики?
Не доводилось пока вазовские подвески делать. Другие делал.
Добавлено через 1 час 46 минут
И почему всегда отвечают на те вопросы, что я не задавал? А про то что спросил не отвечают?
Основное в вопросах было то, как детали подобрать из-за вышеописанных нюансов.
И какие под пружины взять опоры-прокладки лучше: оригинал, асоми, эволекс либо что есть лучше. При этом ничего поднимать не нужно, реставрировать амортизаторы не нужно и т.п.
Последний раз редактировалось name1978; 08.12.2021 в 02:38..
Основное в вопросах было то, как детали подобрать из-за вышеописанных нюансов.
И какие под пружины взять опоры-прокладки лучше: оригинал, асоми, эволекс либо что есть лучше. При этом ничего поднимать не нужно, реставрировать амортизаторы не нужно и т.п.
Поднимать не нужно, так и оставьте пружины родные, с прокладками пружин тоже ничего не случается за десяток лет. Опора верхняя это звучит слишком громко для такой конструкции, два бублика и втулка. Можно попробовать не заводскую конструкцию, хуже там наверное не станет. Сами же пытаетесь "потратить много денег непонятно на что". И это, магазинский СААЗ это совсем не тот СААЗ, что стоял с конвеера, может дриснуть одна из стоек вскоре. Ну это так, чтоб не удивляться потом.
"Просевшие" пружины часто бывают не просевшие вовсе, попереставляют нормальные пружины на новые и репу чешут, отчего же всё осталось на той же высоте? Кузов лет за десять местами "устает" и там хоть запереставляйся пружинами
name1978, у каждого свой опыт и свое мнение что и как ставить, в соответствующих темах уже давно все высказались по поводу что лучше, может вам все таки перечитать эти темы и выбрать для себя подходящий вариант.
Лично я пружины и пыльники стоек оставил, поменял стойки на СААЗ грантовские на конце -51 с соответствующими отбойниками, бублики от SS, ну и усиленные прокладки под пружины, чтобы задок пожёстче стал, а не для увеличения клиренса.
Потек левый амортизатор, залетел в ямку.
Калина 2, пробег 56км 13:года универсал.
Какой купить как заводской?
Можно ли один только поменять?
Что то ещё надо докупать для замены?
Всем спасибо за мнение. У меня другое. Ну что ж. Будем подтверждать либо опровергать.
А по поводу перечитать темы какие прокладки лучше. Так была надежда, что у народа всё же уже сложилось общее. А перечитывать так чёрт ногу сломит. Одни так напишут другие по другому.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от '[домовой Кузьма
"Просевшие" пружины часто бывают не просевшие вовсе, попереставляют нормальные пружины на новые и репу чешут, отчего же всё осталось на той же высоте? Кузов лет за десять местами "устает" и там хоть запереставляйся пружинами
Ну вы хоть понимаете, что я не интересовался менять пружины или нет. Вопрос для меня решённый. За другое спрашивал.
Придут пружины новые совершенно одинаковой длины - поставлю новые. Плакать о потраченных деньгах не буду точно.
Мне сейчас наоборот кажется задок задран. Хотя и неуверен.
А то что магазинные запчасти совсем не то, что конвейерные, так это я слышу мнего лет уже на форумах, в гараже, на работе и т.п. Так и про иномарки говорят. Тем не менее они(запчасти) у меня ходят. В частности амортизаторы более 120тык. Не первая пара. А там уже и по изменениям характеристик поменять не грех.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Dona13
name1978, у каждого свой опыт и свое мнение что и как ставить, в соответствующих темах уже давно все высказались по поводу что лучше, может вам все таки перечитать эти темы и выбрать для себя подходящий вариант.
Лично я пружины и пыльники стоек оставил, поменял стойки на СААЗ грантовские на конце -51 с соответствующими отбойниками, бублики от SS, ну и усиленные прокладки под пружины, чтобы задок пожёстче стал, а не для увеличения клиренса.
Почему стойки грантовские на конце -51. Чем они вам больше глянулись? Советуете такие же?
Лучше вместо штатных? Кузов какой у вас?
Я вот на сайте ОАТ подбираю на свою калину, а сайт выдаёт 4 шт. задних, все СААЗ.
1118- масляные и 2110- газомасляные. Зашёл потом на сайт продавца. Сайт продавца тоже подтверждает, что такие мне подходят.
На сайте ОАТ разъясняют, что одни газомасляные(на конце атрикула -20) по харрактеристикам соответствуют обычным масляным, а с артикулом на конце -40 более для более активной езды, т.е. с закосом под спорт.
Возьму пожалуй газомасляные, но помягше.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Руст765
Потек левый амортизатор, залетел в ямку.
Калина 2, пробег 56км 13:года универсал.
Какой купить как заводской?
Можно ли один только поменять?
Что то ещё надо докупать для замены?
За 56 км вряд ли изменились характеристики амортизатора целого.
По хорошему 2 варианта.
1. Если верите, что купите такой же по характеристикам второй, то менять два смысла нет. При этом варианте естественно покупать как заводской. С тем же артикулом. Но найдёте ли?
2. Если верите в то что магазинные запчасти совсем не то, что конвейерные, и в то что купите 2 одинаковых, то менять оба.
Хотя как верить в то что они будут одинаковыми при том не веря в то, что они будут одинаковыми с конвейерными, я не до конца понимаю. Они тогда и между собой разные быть должны. Ведь не соответствуют характеристикам артикула получается. При этом варианте покупать лучше из одной партии, с одного привоза. Тогда больше шансов попасть на одинаковые.
Смысл замены парами в том, чтобы на обеих сторонах стояли амортизаторы если не с совершенно одинаковыми характеристиками, то хотя бы с максимально похожими. Если есть вера в то что купите такой же. То второй не нужно.
Задние не так критично, нежели передние. Сзади балка, а спереди независимая.
На Калине2 же балка сзади?
После замены любого переднего обязательно на сход-развал
Последний раз редактировалось name1978; 08.12.2021 в 14:36..
name1978, благодарю!
Ещё бы артикул заводских знать)
Самый верный вариант - посмотреть на том амортизаторе, что потёк. Если там конечно есть артикул и он сохранился. За 56км сохранился я думаю, если был. А был ли? Я н знаю. Ни разу новые вазовские амортизаторы не видел.
Советы по номерам на форуме и подбор по каталогам могут быть(не обязательно) ошибочными. Как вариант ещё - пробить у дилера. Но надпись на самом амортизаторе лично для меня была бы лучшим вариантом.
Но тут и другая сторона медали есть. Артикулы поставляемые на конвейер могут и не встречаться в свободной продаже. Тут помощь специалистов потребуется подобрать. Не продавец в магазине за углом!!! И не специалист д.Вася в гараже.
Это конечно если заморочиться.
Многие могут просто не заморачиваться
Линейный вид
