Рзюк снижает напругу на винте для малой скорости, предохранитель в нем перегорает если резюк перегрелся.
Цитата:
Сообщение от leham
И как он меняется?
Снимай резюк и разбирай.
Прочти эту тему с 32 сообщения там много про него описано.
У тебя авто с кондеем?
И вообще надо бы заполнить профиль.
Год?
Пробег?
Какой ДВС 8 клапанов или 16
Ну и т.д. по максимуму избавит от ненужных вопросов и бесполезных совета.
Снимай резюк и разбирай.
Прочти эту тему с 32 сообщения там много про него описано.
У тебя авто с кондеем?
И вообще надо бы заполнить профиль.
Год?
Пробег?
Какой ДВС 8 клапанов или 16
Может оказатся что у тебя нет малой скорости.
А твой глюк это просто не верные показания датчика температуры либо в приборке либо того что работает с ЭСУД там два разных датчика.
И еще разность температур на этих датчиках может свидетельствовать о загрязнении системы охлаждения год у тебя древний.
Посмотри вентилятор если резюк не найдешь значит скорость одна и надо проверять датчики температуры.
Пробег какой?
Тосол меняли? СОД мыли?
Тосол прошлым летом менял полностью, СОД не мыл, 150 тыс.
А по наличию предохранителя 30 А можно определить наличие малой скорости? (что-то я плохо представляю где искать этот резистор на вентиляторе). И как можно проверить датчики температуры?
А по наличию предохранителя 30 А можно определить наличие малой скорости?
Вроде да у меня нет точной схемы той комплектации.
Цитата:
Сообщение от leham
что-то я плохо представляю где искать этот резистор на вентиляторе).
Фотка вентилятора слева внизу и на авто так же стоит.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от leham
И как можно проверить датчики температуры?
Нужен сторонний БК или программа диагностики надо посмотреть что показывает датчик ЭСУД.
Для начала проведи тест приборки:
1 Нажать кнопку сброса суточного пробега при выключенном зажигании,
2 Включить зажигание не заводить,
Все стрелки должны отклонится на макс значение и вернутся обратно ровно на макс не больше ни меньше.
Линейный вид
